Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 690]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[FenixDv 354]

Сегодня пое 68 залью в Кикс 0w20, пробег на масле уже 3ткм

[AleksFreeman 1 508]

10 часов назад, mare сказал:

 То есть вы акцентируете на то, что с минеральной + РОЕ   быстрее моет?

Минералка М10ДМ + 2% POE 55 быстрее моет чем чистый грузовой кряк ci-4/sl + 5% POE 55. Сравнивая интервал в 200 мч для дизеля, в бензине будет быстрей срабатываться.

Изменено 20 февраля 2019 пользователем sanchell

[lex2187 27]

И один вопрос по миксу. Чтобы с емкостями не бегать - допустим беру канистру 4л нового масла, добавляю туда 210мл эстеров, получаю 5% эстеров в масле. Бултыхаю-Заливаю это дело по уровню, остаётся некоторое количество. С этим остатком как лучше поступить - перелить в мелкую тару и в темноту, чтоб без воздуха. или на дне канистры ему ничего и не будет?

Или вообще хранить лучше не микс, а по отдельности всё?

[Dmvdm 524]

2 часа назад, lex2187 сказал:

И один вопрос по миксу. Чтобы с емкостями не бегать - допустим беру канистру 4л нового масла, добавляю туда 210мл эстеров, получаю 5% эстеров в масле. Бултыхаю-Заливаю это дело по уровню, остаётся некоторое количество. С этим остатком как лучше поступить - перелить в мелкую тару и в темноту, чтоб без воздуха. или на дне канистры ему ничего и не будет?

Или вообще хранить лучше не микс, а по отдельности всё?

Зачем нужен экстрим по хранению миксов? Все эти миксы актуальны, когда плещутся в двс определенное время (пробег в км или м/ч). Дано: 4л канистра масла, в двс надо залить 3.5л масла; пое надо залить 200мл. Отливаем, в заранее подготовленную чистую (или из под этого же масла канистру) 700мл (это пойдет на след замес), далее заливаем 200мл пое. Смешиваем (возможно с нагревом для лучшего перемешивания) и заливаем в двс...все. Остальное храниться в закрытой (плотно) таре при наименьшей влажности... 

[fareastwood 9 846]

lex2187 @Отлей из 4х-литровой канистры = 1 литр чистого моторного масла в какую-нибудь баклажку;

@ Залей в канистру с оставшимися 3 литрами моторного масла 200 мл. поэ, взболтай, либо брось в багажник пусть само взболтается;

@ В день смены масла полученную смесь из канистры влей в двигатель без остатка. Достань заготовленную литровую баклажку с маслом и "догони" до нужного уровня.

@ Вы в танцах.

[maxmantikora 23]

Досталось 5 флаконов по 250 мл масла Total PAG 244. В связи с появлением в продаже масел с PAG - Xenum ,kroon oil планирую сделать замес для тестов. Наряду с этим маслом, есть Синтолюкс и POE 32. В качестве основного масла варианты - Татнефть Ультра Оптима 5w30 или Elf Evolution 900 NF 5w40. Двигатель 6g75 от Митсубиси, пробег 116000, замена масла каждые 6-7 ткм в режиме 90/10 трасса/город.  Отложений нет, проблем с расходом масла и бензина нет.

Характеристики PAG 244 - во вложении.

Тема на oil-club - 

 

Еще немного ссылок:

http://www.kroon-oil.su/node/549

https://xenum-russia.ru/catalog/pag-masla/

https://www.oil-ok.com.ua/blog/Synthetic-motor-oil-based-on-PAG

 

Вопрос: какими методами в домашних условиях без использования специального оборудования попытаться смешать кряковое масло с PAG? Нужно проверить риски выпадения хлопьев и сгустков при замесе. Но, судя по цене, PAG масло от Xenium замешано явно не на чистых PAO и эстерах.

 

a2cb265824c6bcb000ed033c3f8c4096.pdf

Изменено 20 февраля 2019 пользователем maxmantikora

[СИНТЭКС 12 787]

16 часов назад, Dmvdm сказал:

На счет отмыть, если налет легко стирается пальцем, то может кряк с 5% пао и помоют немного, но для такого случая есть bg109 она лучше с этим справится. А залежи шлама и кокса тем более лака - только серьёзный растворитель. Да эстеры (пое) немного проигрывают AN в стоимости, но то, что нам нужно (моющие и удерживающие способности в себе), как раз у эстеров лучше именно поэтому масло быстрее окисляется, а AN, наоборот продлевают жизнь маслу, соответственно моют хуже (наша цель отмыть поршневую или содержать ее в чистоте). А вот OSP да возможно по чистоте у эстеров выигрывают, но с ними тоже хлопот много, т. к. им требуются дополнительные противозадирные противоизносные и другие модификаторы трения. Так шо будущее возможно и за OSP, но шо то подсказывает, что кряк будет рулить, т. к. не нужны моторы выхаживающие более гарантийного срока, поэтому и вымер класс SM. Вот и доказательства:  http://wiki.zr.ru/Выбор_по_API

1. Если налёт стирается пальцем, то его смоет обычное товарное масло с любыми допусками, если оно на этот налёт попадёт. Шлам, кокс и лак отмываются, но с разной степенью интенсивности и эффективности в разных сегментах ДВС. Про это уже писал выше.

 

2. Просто для информации, не для дискуссии - BG109 отличная промывка, сам пользовался раньше! НО, ОНА УБИВАЕТ ДАТЧИКИ МАСЛА В ПОДДОНЕ VAGов. Это происходит в результате нескольких применений, реже за одно применение. Доказано практически на нескольких авто. Машины в одном и том же таксопарке, которые не промывались BG-109 ни разу не имеют проблем с этим датчиком. К сожалению...

 

3. Доказательства в виде википедии ZR лично для меня смехотворны. Так к примеру, они пишут про API SN как про новый: Имеется новое масло SN, но о нем пока информации мало. Этот стандарт уже не последний, а они и о нём ещё ничего не написали...

 

 

[СИНТЭКС 12 787]

16 часов назад, mare сказал:

Для того, чтобы понять насколько эстеровые масла превосходят по характеристикам другие , вот сравнительный анализ значений пиковых нагрузок. 

масла синтетические — 1500-2000 кг/кв. см;
синтетика на основе ПАО — 6500 кг/кв. см;
эстеры — 22000 кг/кв. см.

Я встречал эти данные во многих руско- и англоязычных источниках. Интересно о каком типе эстеров здесь речь? О каких PAO? Какой вязкости?

Это максимальные нагрузки, которые выдерживают масляные пленки при поперечных нагрузках (перпендикулярных к поверхности ударах).

Таковых в двигателе не так много, но всё же разница очень показательна. С другой стороны, добавляя POE в масло на основе PAO, HTHS не вырастает столь значительно, насколько можно было бы предположить увидев приведённые выше данные.

[Dmvdm 524]

9 часов назад, СИНТЭКС сказал:

1. Если налёт стирается пальцем, то его смоет обычное товарное масло с любыми допусками, если оно на этот налёт попадёт. Шлам, кокс и лак отмываются, но с разной степенью интенсивности и эффективности в разных сегментах ДВС. Про это уже писал выше.

 

2. Просто для информации, не для дискуссии - BG109 отличная промывка, сам пользовался раньше! НО, ОНА УБИВАЕТ ДАТЧИКИ МАСЛА В ПОДДОНЕ VAGов. Это происходит в результате нескольких применений, реже за одно применение. Доказано практически на нескольких авто. Машины в одном и том же таксопарке, которые не промывались BG-109 ни разу не имеют проблем с этим датчиком. К сожалению...

 

3. Доказательства в виде википедии ZR лично для меня смехотворны. Так к примеру, они пишут про API SN как про новый: Имеется новое масло SN, но о нем пока информации мало. Этот стандарт уже не последний, а они и о нём ещё ничего не написали...

 

 

1. Про это я тоже писал уже: 200 тык загажевали столько же и отмывать от шлама и кокса будете с такими мизерными добавками пое....

 

2. Про датчик не в курсе, демикс его точно съедает, а вот, что bg 109 не слышал...

 

3. Если вниматочно почитать, там и масло API SM стоит 1000р за канистру....в общем статья из прошлого века....но суть это не меняет...

[CJIeBuH 1]

Приветствую вас, уважаемые знатоки) 

Подскажите пожалуйста новичку в данной теме : имеем двигатель Toyota 1G-FE Beams, жор масла 800-1000мл на 1т.км..

Болячка двиги, кольца по-любому залегли и тд. 

По совету уважаемого fareastwood'а решил доливать полиол-эстеры в двигу, дабы очистить его и уменьшить жор масла. 

Нашёл у себя в городе МАСЛО ХОЛОДИЛЬНОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ POE 32 BECOOL BC-POE32, 

Если по допускам у меня масло 5в30 илсак гф5

Скажите пожалуйста что и как намесить и сколько ездить, и можно ли на постоянку добавлять поэ? 

[fareastwood 9 846]

CJIeBuH залей что-нибудь покрепче чем Ильсак, т.к. твоему Марку сейчас явно не до допусков. Смотри в сторону Лукойлов из серии Люкс.

[CJIeBuH 1]

2 минуты назад, fareastwood сказал:

CJIeBuH залей что-нибудь покрепче чем Ильсак, т.к. твоему Марку сейчас явно не до допусков. Смотри в сторону Лукойлов из серии Люкс.

Сейчас залил лукойл армотек а5в5 5в30.

А с поэ лить люкс 5в40?оно достаточно жирное для поэ 32?5-7% добавить думаю 

[fareastwood 9 846]

CJIeBuH норм будет, только катай смесь не более 5000 км.

[CJIeBuH 1]

6 минут назад, fareastwood сказал:

CJIeBuH норм будет, только катай смесь не более 5000 км.

А вот вопрос такой.. Если я доливаю ~1л на 1т.км этот литр же тоже с поэ мешаю и так на протяжении 5000км?

В таком ритме допустим 3 замены масла, а потом можно на постоянку ездить с поэ 2-3 % например? 

[fareastwood 9 846]

CJIeBuH доливать лучше масло, чтоб не увеличить концентрацию эстеров. Если жор у тебя упадет, значит колечки, если нет, то есть подозрение на недопустимый размер эллипсности в цилиндрах, здесь уже ПОЭ бессильно и явно просится капиталка либо контракт.