Renault OEM - масляные фильтры

[torcon 80 164]

Renault OEM - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

Renault 15 20 857 58R Made in Korea

Renault 82 00 786 927 Made in France

Renault Samsung 15210-21920 Made in Korea

[Alex_P_P 1]

Доброго дня.

Вмешаюсь в стройные ряды.  

По фильтру 8200786927 - распилил сегодня, померял кое-что. 

Пружина клапана в свободном состоянии 30(+0,5 не отторцованы концы)мм. При сжатии на 5мм усилие ~1,65кг. При сжатии на 10мм усилие ~3,2кг. 

Сам клапан (собственно, потому и влезаю) проходной диаметр который показан на фото ~12мм (сечение 1,13см^2). НО! запирающий диаметр, тот который принимает давление ~14,5мм (площадь 1,65см^2).

И если принять начало отрытия клапана 4,2кг получим 2,5атм - ничего экстремального.

Терминология проходного и запирающего сечения из непрофильной тематики (PCP)

 

 

[=SmiLe= 563]

А для чего необходимо низкое давление открытия перепускного клапана? Чтобы грязное масло пускалось мимо ФЭ ?

[dustersterling 8]

03.04.2020 в 11:39, Ermito сказал:

Выдающимся данный фильтр не назовешь.

Вроде по параметрам все в порядке, но вот проклейка шторы явно с косячком.

Пожалуй качество данного фильтра надо поднимать.

К применению можно рекомендовать, но как видно фильтр имеет все таки недостаток.

Просто для данной ценовой категории фильтр явно не предназначен.

Внешне красиво, голограмма, и т.д. , а вот катушка подвела.

Какой нафиг. Завтра машину забирать. Сразу  же куплю ман и поменяю -тут же насквозь дырка

[Andrey_74 559]

Погоди не кипишись, обкатку пройди 2000-3000 км, а потом поменяешь вместе с маслом .

[Shearer 0]

Купил фильтр Рено Самсунг
Проверил все как оригинал коробка и фильтр
Зимой увидел течь масла, снял фильтр резинка превратилась в пластмассу.
Резинку перед установкой смазывал, устанавливаю не первый фильтр), короче не рекомендую

покупал в emex вроде за 550 руб

Изменено 26 августа 2023 пользователем Shearer

[vodolazer 2]

Всем доброго времени суток! Приобретался этот экземпляр в Эмекс у продавца SVMI. 1) Защитной плёнки не было. 2)Фирменная "Filtre a Huile" на самом фильтре отсутствует. 3) Клапан внутри не продавливается (это предусмотрено конструкцией?). 4) Герметик на стыках крышки и корпуса вы сами видите, как будто гавном мазали. 5) Принт на корпусе кажется размытым (особенно тип резьбы). Единственное оправдание - ФЭ уложен зигзагами, но и это сейчас для пиратов-головорезов не проблема.  До этого с Purflux не сталкивался, но доверия такой фильтр не вызывает или это нормально для него? 

Изменено 19 ноября 2024 пользователем vodolazer

[vodolazer 2]

продолжение... Специалисты/оф. преды/нюхачи что скажете? Палево?

[знаток 6 381]

35 минут назад, vodolazer сказал:

Палево?

да

[Andrey_74 559]

НЕТ! 100% Пурфлюкс. Клей сверху у них всегда выступает, перепускной с мелкими заклёпками и обратный клапан оригинальные, втулка тоже, укладка елочкой. Что смущает или не нравится? У меня родные синие ниссановские их производства аналогичные.

Изменено 19 ноября 2024 пользователем Andrey_74

[Volvo85 565]

15 часов назад, vodolazer сказал:

Палево?

Нет. Это хороший Пурфлюкс.  

[vodolazer 2]

Andrey_74  Спасибо Вам за ответ!

Так что смущает перечислил, а перепускной клапан не должен "нажиматься", как у других фильтров? Отсутствие плёнки и такой принт это норм для Пурфа?

[Andrey_74 559]

6 часов назад, vodolazer сказал:

перепускной клапан не должен "нажиматься", как у других фильтров? Отсутствие плёнки и такой принт это норм для Пурфа?

Он нажимается в другую сторону, изнутри (снизу катушки). То , что вы видите и пытаетесь нажать , это держащая клапан скоба, внутри которой и находится клапан с пружиной)). Защитные пленочки ставят только азиатские производители, ни на одном европейце, если это не подделка под него (немецкий Манн, польский Фильтрон, французский Пурфлюкс/Фрам и т.д.) её нет, можете посмотреть в соответствующих темах. Принт тоже не является признаком качества фильтра, как раз таки очень хороший принт на китайских дешевых поделках типа Miles и им подобных, прямо конфетка с виду. Именитые производители (Нитто, Манн, Пурфлюкс, Фрам, Bosh и т.д.) этим не заморачиваются.

 

Изменено 22 ноября 2024 пользователем Andrey_74

[Сергей Николаевич 1 243]

Б/У фильтр

RENAULT SAMSUNG 15208-5758R

 

Достался, как у меня иногда бывает, случайно. Никакой инфы по истории эксплуатации нет. Просто распил.

 

Внешний вид:

 

 

 

 

Вскрытие:

Фильтр пустой, в разрез не вытекло ни капли.

 

Первичный осмотр:

 

 

Углубляемся.

Фильтроэлемент:

 

 

 

По кругу:

 

 

 

Нутрь, чисто, напылы краски:

 

Пружина:

 

Очень не слабая, под нее, видели, есть углубление в торце ФЭ.

 

Противодренажный клапан:

 

 

Это - залёт! Ниже в распиле будут данные, что фильтр по гофре в нормальном состоянии, переката по состоянию ФМ нет, но клапан уже не рабочий. Вообще нет упругости на закрытие, не прижимается совсем, стоит просто ровно.

 

 

При осмотре контакта в собранном состоянии при лёгком  шевелении картриджа даже часто светились щели на входные отверстия, но на фото не поймал, было затруднительно.

 

Основание изнутри - норм:

Резьба гладкая, выход без трещин, чуть-чуть цепляет кожу на ощупь.

 

Уплотнительное кольцо сложной формы, само точно не выпадет. Своим выступом очень глубоко сидит в пазах в замке:

 

 

 

 Режем ФЭ:

 

ФЭ до разреза был вполне жёстким на кручение, но немного всё-таки двигался - сразу определялось, что, как минимум, одна сторона втулки отсоединена. Так реально и оказалось.

 

Срезы:

 

Заводское слипание складок (1й тип), толщина самого ФМ хорошая. Непроклея ФМ нигде не увидел, капель, наплывов клея нет.

Посмотрим по фильтрации:

Крупной грязи камнями и песком нет:

На просвет мокрая гофра не просветилась. Отожмём. Отжим быстрый, но небезынтересный:

Фрагмент ФМ с обеих сторон обкладывается специализированной промокательной бумагой рулонной поставки и с усилием обжимается. Масло вместе с поверхностными загрязнениями переходит в бумагу, получается оттиск ФМ с картиной распределения этих загрязнений по поверхности складок. По остаточным изгибам складок видно, какие ребра были внешние, какие внутренние.

 

ФМ на просвет. Фрагмент 1:

 

Фрагмент 2, в разных условиях освещения:

 

 

Вывод по просвету. Фильтр по ФМ не перекатан, ресурс ещё был. Это - при очень конкретном слипании складок, что влечёт повышенное сопротивление прокачке масла, улучшенную фильтрацию загрязнений, и мы уже знаем - влечёт уменьшенную грязеемкость. Слипание определилось сразу на срезе гофры, и оно подтвердилось при просвете - наличием выраженных зон накопления грязи в центре складок.

Даже при всём этом незабитые площади ФМ ещё остаются в большом количестве. Прокачке масла также, тут это видно совершенно явно, помогало тиснение складок ФМ - зоны слипания не имеют сплошной площади, имеют разрывы как раз по линиям тиснения.

Общий вывод, что на финал эксплуатации и масло и ФМ были ещё в рабочем состоянии, а противодренажник - в нерабочем.

Замер давления перепускного клапана делал на электронных весах нажимом на клапан:

Очень не понравился этод метод, очень трудно схватить начало открытия, как физически на самом клапане, так и цифры на весах. Теперь я это знаю сам, и, скажу, что нет никакого преимущества перед моим первым методом замера давления безменом.

Прямой вес - 0,5 кг, диаметр площади приложения давления - 10 мм, давление - 0,6 бар. Маловато.

Измеренная площадь ФМ - 590,6 см²

 

Мнение по фильтру распильщика, распиловщика, вскрывателя, препаратора - как хотите: фильтр - не аллё. Входной контроль не прошёл - был пустым, потом противодренажник показал почему. Фильтроэлемент со слипанием - это, я даже теперь думаю, не косяк - лучше фильтрует, маловязкие масла подправят ситуацию с высоким сопротивлением, если б не низкий перепуск - часто открыт. Сама бумага определяется как хорошая, не тонкая. Площадь достойная для имеющихся размеров. Металл обработан хорошо. Но сразу 2 недостатка, считающихся значимыми, не позволяют фильтр в целом хорошо отрекомендовать. В топку! (не в смысле - в топ, а в смысле - в даун )).