Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

[VAn12 2 306]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 (партия от июля 2014)
Автомобиль: Mazda CX-5 2013г.в., SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с., AWD, 6АКПП.
Общий пробег на одометре: 28478 км
Пробег на масле: 6659 км

Моточасы: 195 мч (средняя скорость по БК – 34 км/ч), трасса – 43 мч, город – 152 мч
Израсходованное топливо: 719 литров (расход по БК – 10,5 л, по чекам – 10,8 л)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: нет

ГРМ: цепь
Период эксплуатации: 24.11.2015 – 27.10.2016 (от -25 до +35, зимой ночевка в гараже с температурой не ниже -5)
Срок эксплуатации: 11 месяцев
Топливо: Бензин Лукойл АИ-95 ЭКТО Plus (Кстово)
Режимы: 48% город, 52% трасса
Фильтр масляный: OEM Mazda PE01-14-302A
Фильтр воздушный: Masuma MFAZ401

Объем заливаемого масла: 4,2 л (полный объем с сухим картером – 4,9 л)

Отбор масла: В середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0,5 л
Что было до этого масла:
1) заводское Mazda 0W-20                                                -  5115 км, 180 мч, 550 л;
2) Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W-20        -  5889 км, 175 мч, 581 л;
3) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                               -  4437 км, 185 мч, 512 л;
4) Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20                       -  6378 км, 190 мч, 644 л;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Капельная история: http://www.oil-club.ru/forum/topic/23719-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-mazda-cx-5-20l/?do=findComment&comment=651445

 

Системой i-stop не пользуюсь.

Присутствуют очень короткие поездки дом-работа по 2 км. Зимой происходит сильное разжижение масла топливом – уровень по щупу поднимается на 10 мм выше отметки max. Весной уровень приходит в норму и дальше не опускается.

Почти 2000 трассовых километров пройдено при температуре воздуха от +30 до +35°С.

 

[torcon 80 383]

Виталя ты на содержание топлива то посмотри :)

[vital_xbc 159]

Это нормальное содержание топлива для GDI-подобного ДВС при зимней эксплуатации с прогревами. Вы ожидали чего-то иного увидеть?

[tuslin 47]

Виталя ты на содержание топлива то посмотри :)

У автора масло за 2км не успевало прогреваться до 100 градусов (может и до 0 :) ), следовательно вязкость была отнюдь не 0w20 даже, не 0w30 даже. При летней температуре у меня измеряли давление масла было > 3 , форсунки охлаждения поршней работают от 2. Так что, полагаю, все прекрасно смазывалось :)    

Изменено 29 декабря 2017 пользователем tuslin

[zolol 79]

09.11.2016 в 19:49, torcon сказал:

Ну конечно же! Положили самое простецкое гавно которое разваливается после 5000км по трассе, запечатали и послали в Россию с любовью Это же так близко нам по духу и убеждениям...

Нет так не думаем, Idumitsa Zepro Medalist 0w20 лучшая замена маздовскому Supra-X. Однако я думаю что полимерный загуститель мешает испарению топлива до 5000км или предположительно до 3% топлива в масле. Далее после 5000км или 3% топлива масложор по щупу "ускоряется". Так у большинства судя по отзывам маздоводов.

 

Но я как и топикастер не вижу этого начала резкого падения на 5000. Мазда 2.5л пробег 15тыс. Уровень масла практически стоит, от щупа разит бензином. И я бы предпочёл масложор с 5тыс.

Изменено 10 сентября 2023 пользователем zolol