сажа в масле

[Гость faust]

Уважаемые форумчане,

Приходилось ли сталкиваться с большим количеством сажи в масле

или м.б. чем-то похожим?

 

Субару, после капремонта 10 000 км. Двигатель заточен конкертно.

Работает 25 % бензин, 75 % газ, езда в основном в городе, но под хвост двигателю хозяин дает!

Замена масла после ремонта на 1 000, 5 000.. и на 8 000 вылетает турбина.

Вскрытие. Масло черное. Забит масляный фильтр (фото в аттаче).

С причиной выхода из строя турбины сомнений не возникло.

Засорение жиклера подачи масла в турбину, характерный звук работы двигателя с открытым

перепускным клапаном масляного фильтра... На фото жиклер расточен с 0,4 мм до больше чем на 1 мм.

 

Вопрос откуда в масле сажа и кокс ???!!!... (грязь в карбклинере растворяется мгновенно)

 

Логично что или масло или топливо..

 

С топливом вроде нормально: парень заправляется 98-ым и 100-ым, ну и газом само-собой.

 

Щелочное, вязкость при 100 и 40 в норме... Интегральный тест на SKF Tmeh 1 (я сам не особо доверяю ему, но грубо можно) здесь показал деградацию

свойств масла 15 %. В общем похоже, что с маслом все в порядке.

 

Еще один тест по ГОСТ показал, что в масле есть бензин (2,4 %).

 

Фото:

PA127987_1.jpg - грязь из фильтра мгновенно растворилась в карбклинере

PA127988_1.jpg - грязь под клапанной крышкой легко удаляется очистителем:PA127990_1.jpg

PA128005_1.jpg - уже расточенный жиклер, подачи масла к турбине

PA127992_1.jpg - собственно фильтр

PA127997_1.jpg - выковыриваю грязь из фильтра

 

Буду благодарен за высказанные предположения.

[Лёлик 11]

Меряет остаточный кислород в выхлопных газах

 

хреново меряет, или масса ещё гденить теряется

[Boroda WRX 0]

У этого прибора полностью независимая проводка и свой собственный A/F сенсор .

+ При записи логов писался сигнал с родного датчика и дополнительного , если и были в них расхождения то совсем незначительные в раёне погрешности измерений .

Может быть на вашей машине установлен болие точный прибор позволяющий отслеживать смесь в реальном времени ?

[Dmitriy67 272]

Имхо нужно рыть в сторону зажигания, смесь на переходных режимах. Исключить подсос.

[Boroda WRX 0]

Свечи зажигания иридевые , катушки = на каждый целиндр своя , ошибок Р0300 , Р0301 , Р0302 , Р0303 , Р0304 ( ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ )не было .

Под рукой в свободном доступе дилерский сканер SSM-3 в максимальной комплектации , + ноут с Опен порт 2,0 живёт на заднем сиденье .

Карта расходомера вылезана до неприличия , благодоря этому что в картах смеси указанно то по факту и наливаетца .

IAM = практически всегда был 16 и редко когда падал до 13 .

+ есть возможность посмотреть в памяти мозгов двигателя адаптивные настройки по топливу и зажиганию , их максимум и минимум привязанные к оборотам и нагрузке за последнюю поездку .

 

Касаемо подсоса .

Все прокладки на момент установки были новые , ставились на специальный герметик , как показало вскрытие ( мотор разобран ) ни к одной из прокладок вопросов нет .

Само собой что кольца форсунок тоже были новые .

[torcon 80 604]

Короче машина обложена датчиками как шахид ничего подозрительного по ним не было, а двигатель усрался сажей. Загадка.

[vasco 789]

Так какое все-таки масло было? Анализы топлива делали?

[torcon 80 604]

Дело может быть спокойно в масле вот пример человека которого лично знаю на Castrol + Турбо

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s=&showtopic=924&view=findpost&p=45029

 

сажа как видите появилась, так у него 300лс, а у вас посерьезнее апарат. И второе почему масло такое густое 19 сантистоков при 100С? Куда его столько?

[makhno 34]

Так какое все-таки масло было? Анализы топлива делали?

да хадо было, вот это скорее всего.

[Boroda WRX 0]

Анализы топлива не делали т.к. бензель в баке с того времени несколько раз сменился .

Поблема в том что поначалу к маслу вопросов не было , даже когда турбина воткнула по маслянному голоданию грешил на то что кусок гермета лёг на жеклюр подачи масла ( вскрытие показало что это был кусок сажи из фильтра ) , и только после того как клапан в маслянном фильтре начал издовать волшебные звуки ( которые прекратились после замены фильтра ( масло при этом не менялось )начали копать в сторону масла ).

[Boroda WRX 0]

В маслах не силён , пришол в магазин поговорил с продавцами , обрисовал проэкт , порекомендовали масло , только в этом магазине покупал масло , по давлению на горячо масло полностью устраивало , никак не ожидал такой засады с сажей .

До этого был другой двигатель в который лил самые разные масла и смотрел на давление по приборам .

[torcon 80 604]

не надо такое густое ему, этот парень фотки которого я давал на турбовой калдине льет PC Supreme 5W30 или PC Duron XL 0W30 и спокойно себя чувствует, отжигает он много на ней. Ну взяли 5W40 залили что бы с запасом.

А масло лейте проверенное которое уже пользовали и все было нормально.

[sm 73]

У меня было 373 л.с. при давлении наддува 1,1 , потверждённые на одном из самых честных стендов Украины .

На газу было в раёне 300 л.с.

В основном ездил на бусте 1,3 иногда 1,5 , редко 1,7 . При этих параметрах мощность железно уходила за 400+ л.с.

Для тошнения по пробкам и спокойной езды использовался газ .

ГБО запрограмированно на переход на бензин при достижении 3600 оборотов .

Тот кто имел возможность каждый день ездить на машине с мощностью 400+ понимает как это здорово .

выделил причину, при таких "издевательствах" масло нужно после каждой гонки менять, имхо при форсаже всеже есть перекос по приготовлению ТВС, а у масла однако есть предел по удержанию сажи во взвеси (диспергирующая способность). Вот и забило фильтр, затем тромб ...

ЗЫ: склоняюсь к версии кривизны прошивки ЭБУ, а все датчики на предельных режимах 3,14здеть могут, да нах никто на них не смотрит при бусте

1,3 иногда 1,5 , редко 1,7

кода кайфу выше крыши Что не?

[SF 536]

Тоже думаю что полтинник виноват, такой гуталин заливать опасно в турбу. Высокая вязкость, большие потери на трение и как следствие повышенная температура масла в горячих точках, отсюда сажа и кокс.

[Boroda WRX 0]

На маслах 5W30 был уложен не один мотор по причине превращения масла в воду по жаре ( за это лето на СТО где я работаю ) было 3 капиталки только по этой проблеме , характерными признаками были разрушение шатунных вкладышей первого , частично второго целиндров , при этом третий и четвёртый выживали ( масло двигаясь по маслянной магистрале успевало немного остыть .

Вариант применения 5W30 даже не расматривался , 5W50 должно было уберечь от подобной проблемы .

Машина в покатушках , соревнованиях и т.д. не учавствовала .

Прошивка отстроина на стенде замера мощности очень грамотным специолистом .

[Javen 316]

А может все таки езда на непрогретом масле изза его усиленного охлаждения? Исправность датчика температуры масла проверяли? Термостат масляного радиатора тоже от его показаний работает?