Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

[NAK 1 552]

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Тип двигателя и его характеристики
Желающие ХЛЕБА и ЗРЕЛИЩ (помочь материально на анализы) пишите в личку, после того как будет несколько желающих, будем переводить средства torcon.
PS Эксперимент начнется только после сбора средств на первый анализ

 

Лабораторные анализы проведенные в ходе этого эксперимента:

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 8313 км

United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Peugeot 308 после 4181км

[NAK 1 552]

Вот так у меня выглядит:

Да, забыл сказать, перед сменой масла и фильтра прошёлся промывочным маслом, поэтому такой светлый.

Мне затруднительно прокомментировать, я бы наверное оставил такой фильтр :)

[Aleksszlat 8 575]

Мне затруднительно прокомментировать, я бы наверное оставил такой фильтр :)

Ну её нафиг, поры то всё равно подзабиваются.

RS: экономить на двигателе - себе дороже может выйти .

Кукожится от большого перепада давления:

1. забиты поры, грязный уже,

2. некачественный фильтр, плохо пропускает или малая жёсткость/стойкость гармошки.  ЧТО ВЫБИРАЕТЕ ?

Изменено 14 июня 2017 пользователем Aleksszlat

[NAK 1 552]

Ну её нафиг, поры то всё равно подзабиваются.

RS: экономить на двигателе - себе дороже может выйти .

Кукожится от большого перепада давления:

1. забиты поры, грязный уже,

2. некачественный фильтр, плохо пропускает или малая жёсткость/стойкость гармошки.  ЧТО ВЫБИРАЕТЕ ?

Фильтр пилил на 100 мт/ч, капля была такой

 

Получается некачественный фильтр?

[Aleksszlat 8 575]

Фильтр пилил на 100 мт/ч, капля была такой

image.jpegimage.jpeg

 

Получается некачественный фильтр?

Это ближе к истине, Польша ведь.

Возьми в следующий раз на пробу/сравнения родной(под шильдиком BMW), или хотя бы MAHLE,

Изменено 14 июня 2017 пользователем Aleksszlat

[NAK 1 552]

Это ближе к истине, Польша ведь.

Возьми в следующий раз на пробу/сравнения родной(под шильдиком BMW), или хотя бы MAHLE,

Снятый фильтр был TSN , сейчас поставил FILTRON(может будет получше)

[Sanyi 3 188]

Снятый фильтр был TSN , сейчас поставил FILTRON(может будет получше)

Дааа.сколько сталкивался с тсн хорошего было мало

[NAK 1 552]

Дааа.сколько сталкивался с тсн хорошего было мало

Ставил первый раз и наверное последний. приобрёл опыт :)

[NAK 1 552]

Прикрутил термодатчик к стакану/корпусу масляного фильтра и изолировал от воздействия воздуха. Корпус масляного фильтра без теплообменника ОЖ/масло.

 

Стакан находится сразу за радиатором и постоянно обдувается вентилятором кондиционера.

t выше 105*С на корпусе не видел ни разу.

У меня так.

Продолжаю мониторить :)

[Ведрослав 114]

Ставил первый раз и наверное последний. приобрёл опыт :)

Вроде все на форуме давно знают что тсн низя ставить, а фильтрон уверенный середнячок

[NAK 1 552]

@Ведрослав,

 

Экспериментирую по полной :D

[NAK 1 552]

Сегодня +20+22*С. Специально не включал КК для мониторинга t масла. Масло с +20*C до 80*С прогрелось за 13-14 км и дальше не прогревалось пока не встал в пробку. В к концу пробки(около 2км) t масла поднялась до 90-93*С. После пробки ехал со скоростью 77-80 км/ч и t быстро упала к 80*С.

 

У меня так.

 

ЗЫ есть мысль вкрутить датчик в поддон.

резьба на сливной пробке поддона 16х1,5. Может попробовать ввернуть туда датчик ТМ-106? У него резьба 16х1,5.

Единственный момент смущает, у ТМ-106 резьба конусная.

 

Есть ли у кого практика соединения подобных изделий?

[prv21 5 223]

Можно в центре болта просверлить отверстие и туда вставить стандартный датчик от мультиметра. 

[NAK 1 552]

Можно в центре болта просверлить отверстие и туда вставить стандартный датчик от мультиметра.

 

Спасибо, за вариант!

Только у меня нет мультиметра :(

[NAK 1 552]

Попробовал проехать в экономичном режиме, хотел выжать минимальный расход.

Тошнил как мог(не более 88 км/ч) по пустому участку дороги с двух и однополосным движением. Местность пересеченная, t окружающего воздуха +20*С. Авто пустой(без пассажиров и без багажа). В баке 95 с присадкой.

Вот что получилось. Неплохой результат :)

 

ЗЫ

Для большей экономии в АКПП не хватает 5-й передачи :(

[Izb 1 755]

Для большей экономии в АКПП не хватает 5-й передачи :(

 

А что, вы не знаете, что в классической 4ст. АКПП, есть ещё один режим над 4-й передачей?

Называется "блокировка гидротрансформатора", субъективно воспринимается как пятая передача (в частности, обороты меньше относительно 4й передачи), включается (прежде всего для экономии) при равномерном движении с высокой скоростью.