Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

[NAK 1 552]

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Тип двигателя и его характеристики
Желающие ХЛЕБА и ЗРЕЛИЩ (помочь материально на анализы) пишите в личку, после того как будет несколько желающих, будем переводить средства torcon.
PS Эксперимент начнется только после сбора средств на первый анализ

 

Лабораторные анализы проведенные в ходе этого эксперимента:

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 8313 км

United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Peugeot 308 после 4181км

[NAK 1 552]

Просто, исходя из процессов в ДВС и более тонкой масляной пленки, мотору 100% станет хуже. Более того, в нагруженный мотор такое жидкое масло вообще лить нельзя, недаром во все гоночные моторы льется более густое масло, типа 10W-60, потому что оно образует более толстую масляную пленку, куда более устойчивую при высокотемпературных воздействиях..

Ну наконец то на форуме появился специалист. Срочно прошу Вашей помощи!!! Как мне измерить толщину пленки в ДВС? На бутерброде измерить толщину масляной пленки могу, а в дрыгателе пока не получается :(

[Wilwood 30]

Ну наконец то на форуме появился специалист. Срочно прошу Вашей помощи!!! Как мне измерить толщину пленки в ДВС? На бутерброде измерить толщину масляной пленки могу, а в дрыгателе пока не получается :(

Здесь вам точно никто не поможет... Форумчанин выше анализ масла NGN 0W-20 выложил, так там можно сразу вывод сделать, что там масляная пленка тонкая от него, что вместе с зазором в цилиндре дало неплохой расход масла в 1л на 3000 км.

[NAK 1 552]

Здесь вам точно никто не поможет... Форумчанин выше анализ масла NGN 0W-20 выложил, так там можно сразу вывод сделать, что там масляная пленка тонкая от него, что вместе с зазором в цилиндре дало неплохой расход масла в 1л на 3000 км.

Каким образом Вы измеряете толщину пленки и сразу делаете выводы?

У меня дома есть складной метр, в каком узле ДВС и на каком режиме нужно промерить толщину пленки?

Если мне удастся намерить толщину в 1мм, то можно записаться в секту АТП 666*?

 

*секта АТП 666(Адепты Толстой Пленки 666)

Изменено 13 апреля 2017 пользователем NAK

[Wald 1 838]

Здесь вам точно никто не поможет... Форумчанин выше анализ масла NGN 0W-20 выложил, так там можно сразу вывод сделать, что там масляная пленка тонкая от него, что вместе с зазором в цилиндре дало неплохой расход масла в 1л на 3000 км.

А расскажите подробнее про то, как более тонкая плёнка просачивается в зазор цилиндра. И что вообще такое: "зазор в цилиндре"? Изменено 13 апреля 2017 пользователем Wald

[Izb 1 755]

А меня ещё интересует, как якобы измеряется плёнка в узлах граничного трения?

[Ведрослав 117]

Что напали на новенького, дайте человеку высказаться

[Booster 2 242]

Пробег на масле 4600 км, при этом литр этого масла мотор "съел", автор добавлял 1 литр при пробеге 3000 км при объеме картера в 3 л, считай, "компенсировал" и без того несильно старое масло на 1/3 доливкой свежего (3000 км на одном масле - это мало, тем более для такого старого, "ненагруженного" мотора, это современные малообъемные двигатели его быстро "губят").

А вообще, анализ своеобразный, выглядит так, будто более жидкое 0W-20 при работе вобрало в себя элементы, содержащиеся в несмываемом остатке использовавшегося до заливки 0W-20 масла, а лилось там до него или 5W-30, или 5W-40.

И обратите внимание на период эксплуатации: с ноября по февраль, т.е. зима. Более вязкое масло лучше защищает двигатель летом, чем менее вязкое. Мотор на маловязком масле проблем может нахватать именно летом, в жару, когда его температура становится выше, а оно само все больше походит на воду.

Так что я бы этому анализу сильно не доверял.

Здесь вам точно никто не поможет... Форумчанин выше анализ масла NGN 0W-20 выложил, так там можно сразу вывод сделать, что там масляная пленка тонкая от него, что вместе с зазором в цилиндре дало неплохой расход масла в 1л на 3000 км.

А чему тогда доверять? Вашим теоретическим рассуждениям о том как плохо от тонкой пленки? Ведь речь не о том что современные малообъемные его губят, а о том что пленкА тонкая, рвется там что- то. Оказывается даже на старом двигателе не рвется и износа лишнего нет и не зависит это доливок масла, долили ведь то же самое 0-20, с таким же HTHS. Мы ж не о старении масла говорим.

Так вот и обратите внимание на время использования. Если человек залил в bmw&psa на зиму маловязкое масло и оно не успевает прогреться нормально, то ездит он явно на чем- то более густом. В этом вся суть его эксперимента.

Вы серьезно про расход масла из- за тонкой пленки, которое вместо с зазором дало расход масла?

[Booster 2 242]

Что напали на новенького, дайте человеку высказаться

Так высказываться никто и не запрещает. Только сам себя и закапывает все глубже

[Wald 1 838]

Что напали на новенького, дайте человеку высказаться

Человек явно хорошо разбирается в теме, хотим набраться знаний.

[torcon 80 893]

Ну хорошо берем европейскую машину куда рекомендуются евро допуски ACEA, заливаем туда низковязкий ILSAC. Так как это развозная машина, нагружаем его до усрачки и дрючим туда сюда с грузами по городу в тяжелых словиях эксплуатации.

United Eco Elite 5W-30 отработка на Citroen Berlingo после 7968км

износа нет! Более того он даже почему то ниже, чем обычно на евродопусках :)

 

Я не говорю что бегите все лейте ILSAC - это не профессионально. Я говорю о том, что все совсем не так как вы себе пытаетесь представить и каким стереотипом обладаете. :)

[torcon 80 893]

BARBOOSS не давай оценок людям, что бы не дали оценку тебе. А то если я сейчас скажу кто ты, для нашего сообщества, ты побежишь плакать в подушку и будешь мстить кляузами и ябедами на форуме За рулем - как некоторые деятели до тебя.  ;) Поверь обижать людей я умею, и разговаривать на их хамском языке тоже, только они почему то не понимают, что это сделано в ответ на их поведение и поступки... Что касается советов, от тех кто еще не сильно разбирается в теме - я тут с тобой согласен. Есть такое - с этим боримся. Не нужно воспринимать все советы всерьез - это мнение человека, нужно фильтровать. Вадим_69 никак не назвать новичком на форуме, ничего он плохого никогда не говорил, а что говорил это на уровне ощущений, не претендуя на мнение профессионала - а ты его обосрал взял. Тем более что бы давать оценки - ты еще сам ничего не весишь... Какой то зареганный новичок "хрен с горы" возомнил что знает "как на самом деле" а все вокруг "дурачки и не правы" - вот как это выглядит со стороны. 

[torcon 80 893]

И еще большая просьба к вам хейтеры. Те кто не готов на эксперименты ради опыта, не обсирайте тех кто на это готов. В истории форума такое уже было. Один рискует машиной, а 10 зевак-хейтеров смотрят со стороны и поплевывают ему в рожу. И вот когда этот один экспериментатор, рискуя, придет к какому то результату, а 10 хейтеров-зевак наблюдая со стороны, повысят свой опыт, сами ничего не вложив. Никто из них спасибо за полученный опыт не скажет! Зато будут на основе полученных данных умничать у себя на форумах и корчить из себя специалистов...

 

Что бы вы делали без таких людей? Только в друг друга какахами бы кидались... Не ошибается тот, кто ничего не делает.

[H5N1 1 994]

Что касается советов, от тех кто еще не сильно разбирается в теме - я тут с тобой согласен. Есть такое - с этим боримся. Не нужно воспринимать все советы всерьез - это мнение человека, нужно фильтровать.

Надо просто ограничить круг лиц, которые могут давать советы по выбору масла. Возможно, наделить их статусом модератора в соответствующих ветках.

[torcon 80 893]

@H5N1, 

Оффтоп

давно бы дружище сделал :) Но тогда новичок не сможет зайти и создать там тему или ответить в ней... Взаимоисключающие условия.

[Smile_mf 61]

 

 

Масло 0W-20 - чисто маркетинговый тренд последнего года, просто его жертв с "приехавшими" раньше времени из-за задиров в цилиндрах двигателями нет еще, ибо рано...

Масла вязкостью 5w20 очень давно используется например в американском автопроме, в самых разных климатических условиях и массового выхода двигателей из строя не замечено по причинам задиров и износа. На счет ВЕЛИКОЙ пользы низковязких масел я сам настроен скептически но и вреда от них нет в более менее подходящих моторах