Масла с допуском VW 500.00/501.01/502.00/505.00/505.01/503.00/503.01/506.00/506.01/504.00/507.00/508/

[HKaput 4]

Добрый день!
Возник вопрос, заменим ли допуск 506 01 на 507 00 для двигателей R5 и V10?
Поступила информация, что с 2004 года -заменим. Дело в том, что 506 01 стоит денег и хотелось бы от него отказаться в пользу более дешевого 507 00. Верить ли?
С уважением Я.

Обновления допусков VW Erwin - прямые линки на офсайт VW, с одобренным списком масел на момент просмотра.

[ProstoFilya 3 409]

12.10.2015 в 22:50, konung сказал:

Обновления VW Erwin 

VW50200/50500 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

VW50200/50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

VW50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf

VW50300/50601 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50300_50601.pdf

VW50400/50700 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

VW50888/50999 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf

VW508.00/509.00 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf

VW511.00 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf

 

Сайт erWin "переехал" на другой домен, соответственно и прямые ссылки изменились:

 

VW502.00/505.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

 

VW504.00/507.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf 

 

VW505.00/505.01:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf 

 

VW506.01:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50601.pdf 

VW508.00/509.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf 

 

VW508.88/509.99:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf 

 

VW511.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf 

[baloo73 0]

@baloo73,Приветствую после годового перерыва.

А что решил спрыгнуть с 504, ведь еще год назад об этом речь шла что путь лов сапс тупиковый. Но ты стоял на своем.

Привет Андрей) Почитал я тут разные форумы, статейка была в Авторевю про малозольные масла и как они себя ведут на нашем бензе.

Вот и перешел на 0W40 502/505 о чем не жалею.

[Нептун 185]

Володя. Наверно правильно.

Тут совсем не давно ребята выложили с твоего мотора анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3490-zavodskoe-maslo-504507-v-tiguanah-benzin-protiv-dize/ это полный стопудовый провал лов сапса.

ЗЫ, Кстати угости анализом ребят с форума Тига пусть репу почешут. )))

[baloo73 0]

Володя. Наверно правильно.

Тут совсем не давно ребята выложили с твоего мотора анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3490-zavodskoe-maslo-504507-v-tiguanah-benzin-protiv-dize/ это полный стопудовый провал лов сапса.

ЗЫ, Кстати угости анализом ребят с форума Тига пусть репу почешут. )))

Интересный анализ, а что за лаборатория его делала и на каком бензе и дизеле был пробег?

[Нептун 185]

Интересный анализ, а что за лаборатория его делала и на каком бензе и дизеле был пробег?

Там же все написано соляра Луковская, бенз Питер, видимо без определенной притвязки к АЗС, как получится.

[fromin 223]

Хошь и для тебя сайтик оформят.))

Спасибо, "...нас и здесь неплохо кормят...".

 

Ага http://tis.spaghetticoder.org/

Чота не нахожу сходства с незабудкиным. А нет, заголовок - "BMW TIS...".

 

Да, еще ты говорил

...действующие допуски на 5 лет с 2007 по 2012 год.

а я слышал, что БМВ требовал подтверждения через 2года, чо они тогда тянут с обновлением тиса. Изменено 25 мая 2012 пользователем fromin

[torcon 81 536]

@Нептун на тебя сыпятся жалобы за твой флуд и флейм - хорош людей цеплять уже!

[fromin 223]

Возможно, эти жалобы сыпятся от тех, кто не очень любит читать. А "цеплять" Нептун может и в рамках темы, и часто при этом выясняется любопытная инфа. Это своеобразный катализатор форума. Не во всем с ним согласен, и не все его сообщения несут непосредственную информационную нагрузку, но уделяю им повышенное внимание (как и других "старожилов", и не только).

[Гость Фдулыч]

@Нептун на тебя сыпятся жалобы за твой флуд и флейм - хорош людей цеплять уже!

Прошу модераторов при возможности почистить тему! Обсуждение масла допуск 504/507 после прихода [censored by torcon] прекратилось!

[torcon 81 536]

, не нужно давать описания - тоже в бан уйдешь по правилам форума! Тему чистить не могу пока занят. Почему и умоляю слезно следите за языком своим... А то натворите дел я потом разгребай.

[Гость Фдулыч]

Давайте подытожим, лучшее масло 504/507 это по версии ойл-клуба ...............!

Лучшее соотношение цена качество это..........!

 

Мне этот вопрос важен , масло через тысячу менять заводское!

 

, не нужно давать описания - тоже в бан уйдешь по правилам форума! Тему чистить не могу пока занят. Почему и умоляю слезно следите за языком своим... А то натворите дел я потом разгребай.

Прости, больше не буду кормить тролля. просто тема конкретная "лучшее масло504/507" а нафлудили.....!!!!! ужас.

[Палыч314 1 332]

, лучшее FUCHS.

[Гость Фдулыч]

, лучшее FUCHS.

Это?

TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30 BMW LONGLIFE-04

MB-APPROVAL 229.51

VW 504 00 / 507 00

ACEA C3

ACEA A3/B4

FORD M2C917-A

PORSCHE C30

Индекс вязкости 155

 

а мне думается это -

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

BMW Longlife 04

MB-Approval 229.31 / 229.51

Volkswagen (бензиновые / дизельные двигатели) 504 00 / 507 00

Porsche C30

CHRYSLER MS-11106

Peugeot Citroen Automobiles B71-2290

B71-2297

AvtoVAZ Group "Luxe"

 

SAE Класс 5W-30

Вязкость, сСт (ASTM D445)

при 40°C 72,8

при 100°C 12,1

Индекс вязкости 164

Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 0,6

Вязкость HTHS, мПа с, при 150°C (ASTM D4683) 3,58

Температура застывания, °C (ASTM D97) -45

Температура вспышки, °C (ASTM D92) 254

Плотность при 15,6°C, кг/л (ASTM D4052) 0,850

[Гость Фдулыч]

Падсталом! )

Движок на тигуане в котором масло к 8 тыс померло с воздухоопорным непосредственным впрыском, так каждый 5-й рабочий такт вообще детонация. А впрыск этот, типа воздухоопорный на самом деле фигарит в стенку цилиндра и смывает там смазку вот износ и зашкаливает. Это не масло плохое как тебе кажется. Этот двигатель убивает любое масло. Его и проектировали с минимальной ремонтнопригодностью и чтоб в послегарантийном периоде помер побыстрее.

[baloo73 0]

Движок на тигуане в котором масло к 8 тыс померло с воздухоопорным непосредственным впрыском, так каждый 5-й рабочий такт вообще детонация. А впрыск этот, типа воздухоопорный на самом деле фигарит в стенку цилиндра и смывает там смазку вот износ и зашкаливает. Это не масло плохое как тебе кажется. Этот двигатель убивает любое масло. Его и проектировали с минимальной ремонтнопригодностью и чтоб в послегарантийном периоде помер побыстрее.

Позвольте не согласиться: движок 2.0TSI будет понадежнее того же 1.4TSI BWK(150л.с.) а вот Low Saps масла с доп. 504/507 на мой взгляд не самые подходящие для России, это признают и сами сервисмены VAG в частных беседах, да и в мануале при фиксированном интервале прописано использование масел с доп.502/505 наряду с 504/507. Ну не могут же немцы проектируя экологичные движки и масла для них ориентироваться на российские условия эксплуатации, с нашим топливом, пылью и пробками.

[Гость Фдулыч]

Позвольте не согласиться: движок 2.0TSI будет понадежнее того же 1.4TSI BWK(150л.с.) а вот Low Saps масла с доп. 504/507 на мой взгляд не самые подходящие для России, это признают и сами сервисмены VAG в частных беседах, да и в мануале при фиксированном интервале прописано использование масел с доп.502/505 наряду с 504/507. Ну не могут же немцы проектируя экологичные движки и масла для них ориентироваться на российские условия эксплуатации, с нашим топливом, пылью и пробками.

Да движок 2.0 из серии турбо с непосредственным воздухоопорным впрыском самый правильный. Но вся эта серия - это крайне нагруженные, склонные к детонации движки. Поэтому там масло и темнеет так быстро, что сверхбогатая смесь под давлением турбины горит плохо, и детонирует легко.

А по допуску 504 читал что там присутствует тест продолжительность 600 часов безызносной работы в паре кулачок-толкатель, а в 502 только 300 часов! Не может все тупо упираться в зольность - больше-лучше. Если на лоу сапс износ в 2 раза ниже это ведь важно!

А вообще опять оф топ.

 

baloo73!!Какое масло лучше?