Масла с допуском VW 500.00/501.01/502.00/505.00/505.01/503.00/503.01/506.00/506.01/504.00/507.00/508/

[HKaput 4]

Добрый день!
Возник вопрос, заменим ли допуск 506 01 на 507 00 для двигателей R5 и V10?
Поступила информация, что с 2004 года -заменим. Дело в том, что 506 01 стоит денег и хотелось бы от него отказаться в пользу более дешевого 507 00. Верить ли?
С уважением Я.

Обновления допусков VW Erwin - прямые линки на офсайт VW, с одобренным списком масел на момент просмотра.

[ProstoFilya 3 396]

12.10.2015 в 22:50, konung сказал:

Обновления VW Erwin 

VW50200/50500 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

VW50200/50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

VW50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf

VW50300/50601 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50300_50601.pdf

VW50400/50700 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

VW50888/50999 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf

VW508.00/509.00 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf

VW511.00 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf

 

Сайт erWin "переехал" на другой домен, соответственно и прямые ссылки изменились:

 

VW502.00/505.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

 

VW504.00/507.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf 

 

VW505.00/505.01:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf 

 

VW506.01:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50601.pdf 

VW508.00/509.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf 

 

VW508.88/509.99:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf 

 

VW511.00:

https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf 

[MIG-31 11]

Есть у меня подозрения, что контролируется не конечный износ, а способность масла сохранять в течение 650ч противоизносную функцию в заданных пределах, то есть несколько нанометров в час.

А если так, то тезис Dmitriy67 : "Этот тест масла с 504/507 должны пройти за 650 часов, ...! Остальные должны финишировать с таким же результатом по износу за 206-250 часов." может ввести в заблуждение. Может показаться, что за 250 часов износ при применении 504 допуска должен быть меньше, по сравнению с 502 допуском.

Думаю это профанация. Это противоречит логике теста. Ведь тестирование 504.00 допуска нацелено на проверку его долгоиграющих способностей в сохранении антиизностных функций, а не на превосходство его в краткосрочном периоде.

Dmitriy67

Перенести можно и в другую тему, но тема в которой прозвучал данный тезис уже закрыта.

Изменено 24 января 2012 пользователем MIG-31

[makhno 34]

RNT у трех производителей. Самые долгоиграющие у VW. Никто вам здесь ничего давать не будет. Во первых, никто никому ничем не обязан. Во вторых к этой теме это никак не относится.

ну тогда и не надо в качестве доводов приводить сокровенные знания.

А выуживать мсдс да тдс из инета, да обводить красным маркером на принтскринах- это все могут, толку-то.

 

MIG-31 - да вот кратенькое описалово этого теста. Там видно, что требования по износу различаются для 250 и 650 часового теста.

 

http://www.rpi-inc.ru/materials/34/day2/ses7/

там выбрать файло под названием 261b_ISP_Th.Gross_eng.ppt

Изменено 24 января 2012 пользователем makhno

[torcon 81 304]

Dmitriy67 все правильно говорит. Идите в соответсвующую тему да задавайте эти вопросы. Он вам будет стараться искать аргументы приводить и потом он же по шапке за оффтоп получит.

 

Я понимаю что вам со стороны кажется это все каким то диктатом и хождением по линейке. Но не ради себя стараемся, а ради того что бы человек зашедший в тему о Liqui Moly читал то что он хочет читать, а не ваши дискуссии по допускам VW. Прошу понять!

[Vitek74 1 003]

в общем есть интересные картинки

судя по последней все таки пределы износа при тестах разные, потому можно провести некоторую параллель с тестами опель по износу в час и сделать некоторый вывод о применении других масел в наших условиях, решать каждому самому...)

[шансонье 224]

Клевая тема

[makhno 34]

в общем есть интересные картинки

 

 

я выложил ссылку выше на кладезь именно этих картинок, зачем дублировать?

 

Меня вот другой вопрос волнует - кроме толкателя ничего не изнашивается в моторе?

На всех примерах, что я видел - толкатель у фолькса.

 

И если глянуть на описалово в часах этого теста, то там есть вариации температур ( масла). А диапазонов не указано.

Вот эти два вопроса кмк ключевые.

[MIG-31 11]

Не пойму, как читать второй график. Объясните плииз.

[Vitek74 1 003]

я выложил ссылку выше на кладезь именно этих картинок, зачем дублировать?

тебе отдельное спасибо,..разве так неудобнее?...)

[makhno 34]

тебе отдельное спасибо,..разве так неудобнее?...)

толку-то.

 

Если бы они эти кривые подписали - масло такое-то, а так что картинки есть, что их нет - непонятно.

Нет, ну можно конечно предположить, что это 2 образца от каждого из 5 тестируемых допусков, но это кофейная гуща же натуральная.

[шансонье 224]

Ребят а 30ка от 40ки чем отличается кроме как,что 40ка для более жаркого климата?и вчем плюсы однйо перед другой?просто если разницы ноль то и думать не стоит о 504 мне...

[kosmoz 90]

Вот и перехожу с 504 на 502 допуск! Наъ он нужен при замене раз в 7 500

[MIG-31 11]

судя по последней все таки пределы износа при тестах разные...

Судя по графику для 504 максимальный допустимый износ составляет ~5000 нанометров/650 часов = 7,69нм/час.

А для 502 ~ 1900нм/250ч = 7,6нм/час

Горизонтальные линии = максимально допустимый износ.

Так что требования по износу в час практически одинаковые. И кажется я был прав

Изменено 24 января 2012 пользователем MIG-31

[vasco 789]

Один вопрос где вы увидали 502 допуск?

[Dmitriy67 272]

Есть у меня подозрения, что контролируется не конечный износ, а способность масла сохранять в течение 650ч противоизносную функцию в заданных пределах, то есть несколько нанометров в час.

А если так, то тезис Dmitriy67 : "Этот тест масла с 504/507 должны пройти за 650 часов, ...! Остальные должны финишировать с таким же результатом по износу за 206-250 часов." может ввести в заблуждение. Может показаться, что за 250 часов износ при применении 504 допуска должен быть меньше, по сравнению с 502 допуском.

Думаю это профанация. Это противоречит логике теста. Ведь тестирование 504.00 допуска нацелено на проверку его долгоиграющих способностей в сохранении антиизностных функций, а не на превосходство его в краткосрочном периоде.

Dmitriy67

Перенести можно и в другую тему, но тема в которой прозвучал данный тезис уже закрыта.

 

Проафанация (невежество), это считать что замеры по износу кому-то интересны не как заключительный этап, а в начале теста или в его середине. Прямая обязанность масла - защищать от износа на протяжении всего периода его работоспособности. Границы по износу для VW 502 и VW 504 одинаковы. А скорость, с какой масло будет сдавать свои позиции по защите, будет существенно разная для VW 502 - 505.01 - 504.

[Vitek74 1 003]

@vasco, номер допуска не принципиален, главное износостойкость от времени, и степень защиты в коротком промежутке, т.е сам принцип отсутсвия износа и достаточности защиты...,..если у тебя есть инфа конкретная по разности защитных свойтсв в коротком промежутке( за счет чего ) ...выкладывай ..будет интересно...)

 

Прямая обязанность масла - защищать от износа на протяжении всего периода его работоспособности

ты же понимаешь что лонг лайф у нас не актуален, потому на протяжении всего периода не рассматриваем...зачем???

Границы по износу для VW 502 и VW 504 одинаковы

где это написано? если не трудно покажи конкретно( на картинках разве не про это речь что уровни износа в методиках разные), да и давайте немного обстрагироватся от 502 допуска, а рассматривать вопрос в принципе...с альтернативами..., мне кажется многим интересно...)