Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

[Dimmy 12 040]

 

 

  Вадим_69 писал:

Наверное, как и у многих японцев где-то 1/6-1/8. Тут по молибдену надо учитывать не только Профикс, но и 0W-20 Idemitsu Zepro два интервала назад

Да, конечно учитывать надо. Только два последних раза был Profix, т.е. Молибден от Idemitsu минимизировался. Соглашусь, что влияние есть - тогда не 1/4, а 1/5 или 1/6 получается. Сойдемся на 1/6 :)

[VAn12 2 308]

  Burton писал:

Плюсом по сравнению с van12 у меня другая прошивка мозгов и акпп. Машина рестайлинговая.

Откуда информация про другую прошивку, ссылку в студию. Насколько я знаю, добавлена только кнопка включения спорт режима коробки, прошивка и блок управления двигателем одинаковые.

  Burton писал:

Как говорят дилеры, они решили вопрос с топливом.

:facepalm: Ты хоть анализ соседний от ivallaros то посмотри, у него тоже машина рестайлинговая, чего они там решили? Дилеры много сказок могут рассказать, только вот верить этому не стоит.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем VAn12

[Burton 908]

  18.11.2016 в 08:59, VAn12 сказал:

Откуда информация про другую прошивку, ссылку в студию. Насколько я знаю, добавлена только кнопка включения спорт режима коробки, прошивка и блок управления двигателем одинаковые.

:facepalm: Ты хоть анализ соседний от ivallaros то посмотри, у него тоже машина рестайлинговая, чего они там решили? Дилеры много сказок могут рассказать, только вот верить этому не стоит.

Сказал то, что механики рассказали при ТО. Что к ним практически не приезжают машины с разжижением топливом рестайлинговые. Что это особенность первых skyactiv движков. И что на рестайле изменена прошивка. Это только с их слов.

[VAn12 2 308]

  Dimmy писал:

По Молибдену получается, что несливайка тут 1/4 от объема кратера. 

  Вадим_69 писал:

 

Вряд ли. Наверное, как и у многих японцев где-то 1/6-1/8

  Dimmy писал:

 

тогда не 1/4, а 1/5 или 1/6 получается. Сойдемся на 1/6

 

Не нужно гадать, все данные есть в сервисном мануале:

В Россию машины поставлялись без масляного радиатора, полный объем заливки сухого двигателя 4,9 л. Несливаемый остаток около 15% получается.

[VAn12 2 308]

  Burton писал:

Сказал то, что механики рассказали при ТО. Что к ним практически не приезжают машины с разжижением топливом рестайлинговые. Что это особенность первых skyactiv движков. И что на рестайле изменена прошивка. Это только с их слов.

И ты поверил этим сказкам?  :facepalm:Не нужно распространять непроверенную информацию, не имеющую ничего общего с действительностью.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем VAn12

[tandashka 649]

Оффтоп

 

 

  Burton писал:

Что к ним практически не приезжают машины с разжижением топливом рестайлинговые

Они наверное всем делают анализ отработки и замеряют разжижение?)Или на пальцах растирают.

[MuscleJuce 832]

@tandashka,

Оффтоп

спичку подносят   

 

[VAn12 2 308]

@tandashka,@MuscleJuce,

Оффтоп

Не, мужики, все намного проще.

ОД мазды на работу берут только экстрасенсов, инфа 149%, мне один из механиков сам признался  :D 

 

[torcon 81 980]

мысли по анализу

1) вязкость при 40 и 100С значительно снижена, как мы знаем эти двигатели любители полить топливом в картер - отсюда и снижение вязкости. Плюс предыдущее масло было 0W-20 и несливаемый остаток снизил вязкость Lukoil Genesis Armortech 5W-30. Но тем не менее вязкость для этого двигателя не критична, масло 5W-30 имеет запас по вязкости. 

2) Щелочное число сработалось очень мало - можно сказать что можно было еще столько ездить. Такое ощущение что режим был легким для двигателя и масла, и моточасов поменьше. В общем виноват скорее всего МКАД - это не совсем городские старт-стопы. Так же косвенно говорит о том, что бензин отличный с низким содержанием серы. 

3) Кислотное число - не выросло, подтверждает пункт 3. 

4) Температура вспышки упала значительно - что говорит о попадании топлива в масло. Это нормально для этих моторов. 

5) Молибден взялся от прежнего масла Profix 0W-20. Пакет присадок говорит о том, что перед нами действительно Lukoil Genesis Armortech 5W-30.

6) Что касается износа его минимум - масло отлично защитило двигатель. (но при легких режимах и износ меньше)

7) Содержание кремния говорит о минимальном попадании пыли двигатель. Кстати автор уточни чем отбирал мало - сливом из картера или шприцем? 

8) Прирост нитрации +5 - не большой, масло не выработало ресурс, можно еще катать столько же. 

 

Вывод:  Износа минимум, падение вязкости не самое большое как бывает у этих моторов. Топливо отличное. Масло работает отлично - можно было дать ему еще поработать... Автор если у тебя режимы постоянно такие то можно менять масло через 15000км и считать свою эксплуатацию легкой. Если бережно то 10-12 тыс км. 

[Burton 908]

2) бензин, только одна заправка и только 95. Машина много на холостых стояла. Легкий режим. Температура воздуха высокая, влажности не было.

Машина все время прогретая. МКАД когда как был. Да и Москва не особо загруженная летом.

7) сливал из Картера в бутылку. Бутылку брал новую в магазине для молока.

 

Режимов больше таких не будет. И слово богу. Иначе Я свихнусь.

 

Через 1 тыс км сливать wolf. Там условия хуже будут. Вот и посмотрим количество топлива и разжижения.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Burton

[Sportage72 6 990]

А по металлам износа 5W-30 ACEA A5 то больше подходит чем рекомендуемые 0W-20
При большем пробеге чем у других 7500, против 6700 и 7300,  тут железа 9, там 17 и 16, меди тут 1, там 6 и 10 соответственно.

То есть видно что более крепкое ACEA A5 справилось лучше, как по разжижению, так и по защите.

[Burton 908]

У меня не было холодных пусков. А у них были. Я думаю в этом дело. И короткий интервал.

[VAn12 2 308]

  18.11.2016 в 11:44, Sportage72 сказал:

А по металлам износа 5W-30 ACEA A5 то больше подходит чем рекомендуемые 0W-20

При большем пробеге чем у других 7500, против 6700 и 7300,  тут железа 9, там 17 и 16, меди тут 1, там 6 и 10 соответственно.

То есть видно что более крепкое ACEA A5 справилось лучше, как по разжижению, так и по защите.

Так сравнивать нельзя, тут лето и 1,5 месяца в картере - условия намного легче моих

[Sportage72 6 990]

  18.11.2016 в 11:48, VAn12 сказал:

Так сравнивать нельзя, тут лето и 1,5 месяца в картере - условия намного легче моих

Так и думал что так скажешь, у второго эксплуатация апрель-июль, холодов уже нет, по месяцам тоже не много, но при этом металлов как у тебя практически, а меди даже больше

[VAn12 2 308]

  18.11.2016 в 11:52, Sportage72 сказал:

Так и думал что так скажешь, у второго эксплуатация апрель-июль, холодов уже нет, по месяцам тоже не много, но при этом металлов как у тебя практически, а меди даже больше

:facepalm: ты хоть маленько шапку-то в темах анализов читай. У ivallaros вообще анализ по износу невозможно оценивать, потому что это была первая заливка после заводской, там еще металлы от обкатки не вымылись. В той теме я приводил анализ заводской заливки с битога, посмотри сколько там металлов.