Mobil1 ESP X1 0W-30 свежее

[Darkwing Duck 336]

Mobil1 ESP X1 0W-30 свежее за анализ спасибо скинувшимся форумчанам Finik, ПавелТ, MAN Diesel.
 
Mobil1 ESP X1 Formula 0W-30 _VOA BASE_.pdf

 
Масло заявлено как: ACEA C2; ACEA C3; MB-Approval 229.31; MB-Approval 229.51; MB-Approval 229.52; VW 504 00/507 00.
1. Масло соответствует требованиям стандарта SAE J300 и может называться SAE 0W, смотри пункт 8;
2. Вязкость при 100°С = 11,89 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300;
3. Щелочное число = 7,85 - в норме и даже выше, чем мы привыкли видеть. Оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, MB 229.52;
4. Кислотное число = 1,93 - выше среднего для VW504/507, если полагаться на сравнительную таблицу oil-club;
5. Зольность сульфатная = 0,84 - нарушение, допуски: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, MB 229.52 требуют значение 0,8 или ниже;
6. Температура застывания = -44°С - в норме для 0W-30, если полагаться на типичные рекомендации производителей техники;
7. Температура вспышки = 238°С - масло термостабильно при высоких температурах;
8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35°С = 5890 - в норматив SAE J300 укладывается с запасом, т.к. должно быть меньше, либо равно 6200;
9. Испаряемость масс NOACK (угар) = 9,2 - в пределах допусков, т.к. оно должно быть меньше, либо равно 10. В допуски ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, MB 229.52 вписывается с запасом;
10. Содержание серы = 0,207 - говорит о современности пакета присадок и чистых базовых маслах из которого сделано это масло. В требования допусков: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, MB 229.52, опять же, вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 0,3;
11. В списках официально одобренных масел VW, MB значится. На дату написания рецензии.
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+гидрокрекинг VHVI+Эстеры (torcon)
Mobil1 ESP X1 0W-30.pdf

 
Вывод: второй нестандартный представитель масел VW504/507, MB 229.52. Одно требование допусков нарушено - пункт 5, но не смотря на это, масло можно смело рекомендовать в двигатели, где необходимо соблюдать рекомендации завода-изготовителя, а именно: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, MB 229.52 и даже BMW Longlife 04, Porsche C30.
Конкурент у этого масла 1 и он серьёзный - Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3. У него проще рецептура, однако, аналогичный набор oem-допусков, при этом стоит дешевле и его проще купить.
Масло будет интересно тем, кого завораживает и охмуряет, до потери сознания, сочетание слов: Эстеры + ПАО + Молибден + Высокое щелочное и чтобы в VAG можно было залить.
 
Артикул для заказа в интернет магазинах: 071924471047 - 1л.

[torcon 81 201]

Ну что аксакалы опишем маслице? 

[Gaffer 3 297]

Думаю, что кто-нибудь опять засадит это масло за пять тысяч км по цифре щелочного числа - эстеры снова закислятся.

ИМХО, почти по всем параметрам конкурент на GTL интереснее... (и наверняка дешевле)

Да, без эстеров выглядит понадёжнее как бы. :)

[prv21 5 281]

А с каких времен тут температуру застывания стали считать приоритетным параметром, по которому оценивают низкотемпературные характеристики? :) прокрутка же хорошая, а это основное.

Боимся на рециклинг нарваться.

[Darkwing Duck 336]

Ну что аксакалы опишем маслице? 

Даниил, я опишу масло поздно вечером.

[Exel 1 166]

Думаю, что кто-нибудь опять засадит это масло за пять тысяч км по цифре щелочного числа - эстеры снова закислятся.

 

Судя по анализу отработки, все ровным счетом наоборот  :)) - у свежего (анализ делался, как я понимаю, в старой лабе ойл-клубе) кислотное 1,93 (и окисление 39), у отработки (PLM) - 1,63  (и окисление 31)  Что-то тут нечисто) Возможно, попали на переходный период и смену рецептуры и допусков с MB 229.52 (анализ в шапке, старое масло) на MB 229.52 + VW 504/507 (новая рецептура), у которого кислотное должно быть ниже. 

Изменено 21 ноября 2016 пользователем Exel

[torcon 81 201]

@Darkwing Duck, спасибо! 

@Exel, PLM немного ниже показывает и нитрацию и окисление чем старая лаборатория, правда кто тут прав больше я не знаю, но думаю обе имеют право на жизнь. 

[Finik 1 055]

Судя по анализу отработки, все ровным счетом наоборот  :)) - у свежего (анализ делался, как я понимаю, в старой лабе ойл-клубе) кислотное 1,93 (и окисление 39), у отработки (PLM) - 1,63  (и окисление 31)  Что-то тут нечисто) Возможно, попали на переходный период и смену рецептуры и допусков с MB 229.52 (анализ в шапке, старое масло) на MB 229.52 + VW 504/507 (новая рецептура), у которого кислотное должно быть ниже. 

Масло одно и то же, покупалось в одном месте, в одно время, 9 банок, 8 в двиг, одна в лабу!

[Вадим_69 8 158]

Вот интересно, почему в рецептуру VW 504/507 столько бора кладут? Что здесь, что здесь. Всё ради щелочного? Или помимо беззольных детергентов тут соединения бора ещё и антизадирные функции имеют (допуск то один из самых требовательных по износу)?

Изменено 21 ноября 2016 пользователем Вадим_69

[Exel 1 166]

Масло одно и то же, покупалось в одном месте, в одно время, 9 банок, 8 в двиг, одна в лабу!

Я имел в виду, что в этих 9 банках партии масла могли быть разные - часть на старой рецептуре, часть на новой. Почему я так думаю - допуск 229.52 у этого масла остался, но недавно появился и 504-й, которого в американском PDS до сих пор нет. Хотя масло в шапке могло получить 504-й допуск и в таком виде, по составу (ПАО + эстеры + ГК) оно похоже на 504-е масло. Но, на мой взгляд, исходя из содержания кальция, масло в шапке гораздо ближе к  ESP 0W-40 c 502-м допуском и с теми же ПАО и эстерами в составе, чем к ESP 5W-30 с 504-м.

Самый главный вопрос - на кой черт Мобилу два разных масла (ESP 0W-30 и ESP X1 0W-30) с абсолютно одинаковым набором допусков (504.00 + MB 229.52)? 

Изменено 21 ноября 2016 пользователем Exel

[Finik 1 055]

@Exel, Все банки были одной серии, я проверял. Коробку при мне распечатывали.

[Darkwing Duck 336]

Самый главный вопрос - на кой черт Мобилу два разных масла (ESP 0W-30 и ESP X1 0W-30) с абсолютно одинаковым набором допусков (504.00 + MB 229.52)? 

Для разных рынков сбыта. Такое встречается не только у Mobil.

[+Эдуард+ 10]

Может я что то не догоняю, но я не вижу параметров по API ?

[Darkwing Duck 336]

Может я что то не догоняю, но я не вижу параметров по API ?

Перекрывает API SN многократно.

С оф. допусками от заводов-изготовителей API неактуален.

[Finik 1 055]

@torcon,Мы там еще пятно износа хотели протестить! Получится?

[torcon 81 201]

Да я жду от них ди. Не забыл :)