Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[Farid_kzn 78]

 

 

А если кальциевому почти 6 лет, заряжаю его обычным полуавтоматом до 15В, напруга б/с авто 14,3-14,6В (летом-зимой), частенько бывают долгие простои (массу не скидываю), уровень контролировал всего один раз, а на свалку он не собирается. Мне просто повезло?

Что могу сказать - опыт Ваш подсказывает Вам когда нужно подзарядить АКБ, да и простои похоже не очень длительные, чтобы напряжение на батареи упало ниже 12В. Тогда естественно не идеальные условия, но вполне батарея может функционировать.

[Mufich 1 785]

вполне батарея может функционировать.

Вот и я про то же. Кальциевый аккум (он у меня отечественный и не дорогй, в Днепре делают) при минимальной обслуге может работать долго и счастливо.

Изменено 24 октября 2017 пользователем TDream

[ftor1986 1]

Вот и я про то же. Кальциевый аккум (он у меня отечественный и не дорогй, в Днепре делают) при минимальной обслуге может работать долго и счастливо.

Веста что ли?

[Fjhhb 640]

Мне сегодня друг пожалился. 

Хотел купить АКБ Bosch S5 или VARTA Silver Dynamic. 

Дык ему сказали в магазине, что таких уже нет, завод не выпускает, а что найдёт, то  это будут батарейки 2016 года.

Про EXIDE Premiun заявили, что из-за претензий и возвратов уже давно не закупают.

Topla Energy  есть, но цена... 

Как-то грустно стало.

[fox75 27]

 

 

А если кальциевому почти 6 лет, заряжаю его обычным полуавтоматом до 15В, напруга б/с авто 14,3-14,6В (летом-зимой), частенько бывают долгие простои (массу не скидываю), уровень контролировал всего один раз, а на свалку он не собирается. Мне просто повезло?

При чем тут повезло не повезло, я же написал, Вы никогда уже не вернете искомую емкость, вытащите.. зарядите дайте отстоятся хотяб сутки, а лучше 2-е и вилку в нагрузку.. много узнаете. У Вас нет проблем в том, что пока этой емкости Вам хватает завести мотор.. все, но как у меня было.. в один день пык мык при -15, короткое на 2 банке.., а потому что один раз разрядил до 11, а  это для именно кальцевых ой как вредно, ударами тока (импулсами) , пытался вылечить сульфатацию... итог осыпались намазки и часть этого хлама закоротила соседние пластины.., ну в итоге кошелек...магаз.

 

Это я к чему, не хочеш чтоб в один момент пришлось бежать как я или в по "сугробам" до остановки.. нужно хотя бы раз в год, а лучше 2 раза, особенно перед зимой подзаряжать, но не кипятить всю ночь.. И не стоит смотреть вольтметром на клеммах на РЦ, "мнимый" заряд увидиш, а именно вилкой!

[Alek-3aaa 51]

При чем тут повезло не повезло, я же написал, Вы никогда уже не вернете искомую емкость, вытащите.. зарядите дайте отстоятся хотяб сутки, а лучше 2-е и вилку в нагрузку.. много узнаете. У Вас нет проблем в том, что пока этой емкости Вам хватает завести мотор.. все, но как у меня было.. в один день пык мык при -15, короткое на 2 банке.., а потому что один раз разрядил до 11, а  это для именно кальцевых ой как вредно, ударами тока (импулсами) , пытался вылечить сульфатацию... итог осыпались намазки и часть этого хлама закоротила соседние пластины.., ну в итоге кошелек...магаз.

 

Это я к чему, не хочеш чтоб в один момент пришлось бежать как я или в по "сугробам" до остановки.. нужно хотя бы раз в год, а лучше 2 раза, особенно перед зимой подзаряжать, но не кипятить всю ночь.. И не стоит смотреть вольтметром на клеммах на РЦ, "мнимый" заряд увидиш, а именно вилкой!

Сразу видно где Вы черпаете свои познания по АКБ.

На счет разряда АКБ до 11 В  ( если это  напряжение под нагрузкой) , то ничего страшного не будет даже с АКБ Са/Са, моя Варта 51Ач уже выдержала около 15 разрядов до 10,8 В  при проверки емкости... главное ее не оставлять  в разряженном состоянии на долго , а приступить как можно быстрее к заряду. Поэтому КТЦ аккумуляторы Са/Са вполне хорошо переносят.

 

На счет периодической зарядки АКБ полностью с Вами согласен.

 

На счет кипячения Вы перегнули , любое автоматическое устройство при достижении заданных параметров заряда его прекращает  и например на BL-1204  устанавливается -13,4 В поддерживающего заряда.

 

На счет мнимого заряда  ... ни разу не встречал в своей практике эксплуатации более 1000 АКБ.

Изменено 25 октября 2017 пользователем Alek-3aaa

[Mufich 1 785]

При чем тут повезло не повезло, я же написал, Вы никогда уже не вернете искомую емкость, вытащите.. зарядите дайте отстоятся хотяб сутки, а лучше 2-е и вилку в нагрузку.. много узнаете. У Вас нет проблем в том, что пока этой емкости Вам хватает завести мотор..

Это можно сказать про любой аккум, не обязательно Са/Са.

но как у меня было.. в один день пык мык при -15, короткое на 2 банке.., а потому что один раз разрядил до 11,

Причем здесь короткое к разовой разрядке? Где связь? КЗ в банках наблюдаются у любых аккумов, даже новых и ни разу не просаженных.

это для именно кальцевых ой как вредно,

Вредно, но не фатально. И если не оставлять его в разряженном виде - в подавляющем большинстве случаев он возвращается к жизни.

Не надо тут страшилки рассказывать.

Изменено 25 октября 2017 пользователем TDream

[Mufich 1 785]

Веста что ли?

Почти угадал.

[fox75 27]

 

 

На счет разряда АКБ до 11 В ( если это напряжение под нагрузкой) , то ничего страшного не будет даже с АКБ Са/Са

11 это на разорванной цепи, а не под нагрузкой. Разряжать ниже 12.0 не имеет смысла, т.к. это емкость = 0%.

Оффтоп

 

 

например на BL-1204 устанавливается -13,4 В поддерживающего заряда.

Обычный кипятильник.. Даже не буду обсуждать..

 

 

Причем здесь короткое к разовой разрядке? Где связь? КЗ в банках наблюдаются у любых аккумов, даже новых и ни разу не просаженных.

Согласен, тут я написал, можно сказать, что "накипело" обидно было попасть.. хотя обслуживал как положено и прожил 6 лет.

 

 

Вредно, но не фатально. И если не оставлять его в разряженном виде - в подавляющем большинстве случаев он возвращается к жизни

Кто то только на выходных катает, даже суток достаточно.. это лавинообразный процесс.

[Mufich 1 785]

@fox75

Оффтоп

 

 

тут я написал, можно сказать, что "накипело" обидно было попасть..

Эмоции в сторону! :) Мы же мужики! :D И на техническом форуме... ;)

[Alek-3aaa 51]

11 это на разорванной цепи, а не под нагрузкой. Разряжать ниже 12.0 не имеет смысла, т.к. это емкость = 0%.

.

Даже при определении емкости батареи разряжают до 10,5 В под нагрузкой в 0,05С

 

Разряжать АКБ до Э.Д.С. в 11 В  это вредно для любого аккумулятора.

[Fjhhb 640]

Разряжать АКБ до Э.Д.С. в 11 В  это вредно для любого аккумулятора.

Хм... А я разряжал и не раз.

Инвертором сажал до его автоматического отключения.

Потом зарядка и ничего. Работают АКБ. Одна уже, правда, сдохла, но ей и лет было 5!

[Alek-3aaa 51]

Хм... А я разряжал и не раз.

Инвертором сажал до его автоматического отключения.

Потом зарядка и ничего. Работают АКБ. Одна уже, правда, сдохла, но ей и лет было 5!

Считайте что Вам повезло с аккумуляторами ....

[odinkvn 34]

Что скажете о аккумуляторе марке ZDF? в частности о ZDF Premium 60a/ч-600а (ca-ca) (габариты 242*175*175мм) гарантия 3 года цена 3600-3900.Вес 15,5 кг (реальный 14,4кг -взвешивал сам)  Как я понимаю из тестов аккумуляторов чем больше весит аккумулятор  или так скажем меньше разница между тем что написано на этикетке и настоящим весом тем лучше. Информация что делают на Украине концерн WESTA.Может кто то имел опыт использования данного бренда?

Изменено 30 октября 2017 пользователем odinkvn

[Гонжа 245]

westa не понравилась , просто личный опыт.