Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[Боря 228]

13 часов назад, hik сказал:

Почитай про Тюмень, походу у них не чего не изменилось с 41го года

https://tumentoday.ru/2015/03/13/рекорд-в-свинцовом-тумане/

Хм,,,не знал,что у тюменского завода такая богатая и героическая история.

Напрягает,что тюменские АКБ как то неадекватно продавцы расхваливают,поэтому и никогда их не покупал;они расходятся в продаже как горячие пирожки,а у нас же как в матушке России-только что то покупать хорошо начинают,так сразу включается тираж с существенным падением качества.

[hik 1 130]

9 часов назад, Боря сказал:

Напрягает,что тюменские АКБ как то неадекватно продавцы расхваливают

У них действительно неплохие акб, крутят в мороз очень хорошо, банки  редко замыкают по сравнению с Курскими Рязанскими, срок службы как  и у всех акб такого ценового сегмента 3-4года, мои условия. Когда я их эксплуатировал, меня сильно напрягало что они теряют воду, постоянно надо доливать, перельешь  воды плотность низкая потом корректируешь, за срок эксплуатации одежды и нервов угробишь больше чем стоит этот акб.

Изменено 2 декабря 2021 пользователем hik

[prv21 5 222]

3 минуты назад, hik сказал:

перельешь  воды плотность низкая потом корректируешь

да пофигу - можно хоть 1,25 сделать, главное чтоб не разряжалась в ноль тогда, а то верхний слой в дистиллят превратится, хотя это наварное пофигу - даже если и замерзнет, то только наверху, те не треснет ни чего там. Но зато аккум дольше прослужит при низкой плотности по идее.

[Buran 3 589]

01.12.2021 в 14:21, hik сказал:

Почитай про Тюмень, походу у них не чего не изменилось с 41го года

 

Это Ваши домыслы и фантазии. 

[Динарий 288]

Батарея которая с разными напрягами типа зарядок и заливок прослужила всего 3 года не стоит того, чтоб её принимать даже в виде подарка. Тем более за неё отдавать деньги.

[Динарий 288]

Тюменцы Зарулевцам забашляли, чтоб их АКБ выставляли всегда в лучших, на первое место ставили. но нашего человека обмануть можно один раз. Потом такие как ЗР сразу теряют авторитет. Потому же ЗР сейчас авторитетом и не является. Верить ему может только ещё не стреляный воробей. Насчёт Тюмени в том числе

[interdenis 11]

Личный опыт- Тюмень стандарт 62, которая до сих пор стоит на машине, отслужила ровно 5 лет на сегодняшний момент! Эту зиму не знаю-выдюжит или нет. Первый раз открутил пробки года через 3, офигел от сухости, долил воды просто и все. С тех пор в летний период раз в месяц-два проверял уровень электролита и доливал, если было необходимо дист. воды. Ни разу не заряжал, не проверял плотность и т.д. Для аккумулятора ценой на осень 2016 года 2800 рублей без учета сдачи старого, я считаю совсем неплохо!

 

[Hoto 23]

2 минуты назад, interdenis сказал:

Личный опыт- Тюмень стандарт 62, которая до сих пор стоит на машине, отслужила ровно 5 лет на сегодняшний момент! Эту зиму не знаю-выдюжит или нет. Первый раз открутил пробки года через 3, офигел от сухости, долил воды просто и все. С тех пор в летний период раз в месяц-два проверял уровень электролита и доливал, если было необходимо дист. воды. Ни разу не заряжал, не проверял плотность и т.д. Для аккумулятора ценой на осень 2016 года 2800 рублей без учета сдачи старого, я считаю совсем неплохо!

 

Так у меня 3,5 года Тюмень премиум 64 , высохла ,залил,зарядил и снова в строю. Но решил отдать в трейд ин ,чтобы все батарейки новые были этого года и без косяков эксплуатации.

[interdenis 11]

Тоже думаю о замене - первые морозы покажут. Пока проблем не испытываю.

[Динарий 288]

у моего Хитачика корпус полупрозрачный и на нём есть риски мин и макс. Так вот уровень через 6,5 лет чуть выше чем посредине. А был в начале эксплуатации почти максимум. То есть что-то высохло, но на глаз едва заметно. На лето 2015 года стоил 4450руб. 

[Динарий 288]

простая калькуляция - служит он мне уже 78 месяцев. Разделить 4450 на 78 получается  57 руб  в месяц. Стоимость эксплуатации такая, что даже меньше чем мороженое пломбир. 

[Hoto 23]

9 часов назад, Динарий сказал:

простая калькуляция - служит он мне уже 78 месяцев. Разделить 4450 на 78 получается  57 руб  в месяц. Стоимость эксплуатации такая, что даже меньше чем мороженое пломбир. 

Это ещё что ! У меня машина мне обошлась за 9 лет всего в 820 руб в месяц , а если учесть что там металле  30 тыс при сдаче на металлобазу и несколько новых почти деталей которые можно быстро продать на 10 тыс то всего в 400 руб месяц !!! С учётом что это не мелкая а или б или с класса ,  а машина размерами с тоету Камри и перевозящая без сильного  напряга по 500 кг по не очень хорошим дорогам со скоростью 100 км час,что происходит довольно часто на расстояние 100-250 км, и у которой в салоне просторно и широко  для 4 человек и движок 2,45 литра .

 

Изменено 3 декабря 2021 пользователем Hoto

[Spielhur 342]

10.09.2021 в 17:40, doktordugi сказал:

На всех тачках,которые были,самыми нормальными были mutlu и варта. На рио2 стоковый корейский солите на 45 амперчасов прошел 8 зим и был продан вместе с тачкой,2 раза высаживался в 0 на морозе(свет забывали в салоне выключать) и работал дальше после зарядки без проблем. Был медалист еще-тоже все отлично.

Солайт конвейерный живучая вещь! Пять и шесть дальневосточных зим прожили!

[Hoto 23]

22 часа назад, Spielhur сказал:

Солайт конвейерный живучая вещь! Пять и шесть дальневосточных зим прожили!

Так такое про любой аккум можно встретить . У пахана Аком протянул 6 лет и эксайд 7 , хотя высаживал он их периодически до нуля . Сейчас Тюмень премиум второй год ,тоже уже пару раз до нуля высаживал , ездит мало зато музыку в гараже слушают )

[Динарий 288]

Заказал в Автодоке Фурукаву. Получу - напишу какой и сколь денег. Мысль простая - если он новый и муха не сидела стоит ли его заряжать если нет ни зарядного устройства ни желания таскать его в квартиру на 10й этаж ни дышать выделяемыми газами. Может поставить его в отсек и поехать по городу в снегопад?