Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[Buran 3 591]

14 минут назад, Иван34 сказал:

потому что 45 нету. Ну и по надёжнее хочется. 

 

На современных авто много электроники и нештатного оборудования.

Если из-за непрофессионально подключеных допов (сигналка, регик и пр) утечка тока у вас > 0,08 то регулярно и систематически при длительных стоянках будет просаживать емкость и деградировать параметры (состояние) батареи.

 На авто полностью емкость не восстанавливается (имеется в виду полный заряд - десульфатация/выход плотности на номинал).

Поэтому тут дело не в цене АКБ. 

Цена рыночный параметр который зависит от логистики, ценовой политики импортера и производителя, емкости рынка конкретного изделия, узнаваемости бренда и пр. пр. пр.

Цена акб вообще не прямо пропорциональна параметрам и качеству.

Зависит конечно от стоимости, хороший акб не может стоить очень дешево, но не всегда цена прямолинейна качеству.

АКБ за 15 к. руб. может по ттх и ресурсу оказаться таким же как за 20 к. руб.

_______________________________________________________

P.S. Лучше напишите варианты которые у вас есть в продаже и какие вы хотите- что бы не тыкать пальцем в небо.

 

 

 

 

 

Изменено 10 июля 2024 пользователем Buran

[prv21 5 268]

12 минут назад, Иван34 сказал:

Ну и по надёжнее хочется. 

В вашем случае эксплуатация стартерной батареи будет вне ее стандартного профиля использования, тк стартерные акб не предназначены для постоянного заряд\разряда. Поэтому и о надежности говорить можно с натягом. Если не охота чинить утечки тока, то можно попробовать поставить AGM акб, тк они дольше протянут в режиме постоянного подзаряда чем наливные батареи. Но тут уже встанет вопрос по термоизоляции батареи, тк для AGM температурный режим напрямую влияет на срок службы. 

[Иван34 2]

Понял. Всем спасибо за советы. Гляну, что по утечки тока и какие варианты есть по АКБ. Тогда отпишусь. 

[Эдельвейс 849]

37 минут назад, prv21 сказал:

 тк стартерные акб не предназначены для постоянного заряд\разряда. 

Что конструктивно мешает им быть предназначенными для  "постоянного заряд\разряда" ?

Изменено 10 июля 2024 пользователем Эдельвейс

[Maximuss 215]

21 час назад, Эдельвейс сказал:

Что конструктивно мешает им быть предназначенными для  "постоянного заряд\разряда" ?

Для долговременного использования в цикличном режиме "глубокий разряд - заряд" предназначены другие типы батарей. Пластины и намазка толще как минимум. Взять любой Deep Cycle аккум типа лодочного/автодома/тягового для штабелеров, поломоек и т.д. Ток низкий, зато цикличность высокая.

[Иван34 2]

prv21 вообщем проверили, ток утечки нет. Машина через 1,5-2  минуты засыпает. 

[krufel 1 749]

Если влазит размер Д26, то ставьте агм Атлас 75Ач , у них имеется такой в этом размере. В 20-ку уложитесь.

[Иван34 2]

krufel если же д23? 

[krufel 1 749]

Есть и такой Атлас в д23 - тип AGM 35-650 65Ач 650А.

[Fujik 1 288]

Иван34 , у вас АКБ высаживает , что то ?

Случаем сигнала не Шерхан стоит ? 

[Иван34 2]

В том то и дело, что ничего не высаживает. Машина через 1,5-2 минуты засыпает. Сегодня замеряли. Но АКБ нет и трёх лет, а плотность упала маленько. Зарядка ничего не дала. Заряд показывает 12, 6. Сейчас лето, поездки, вот думаю, Что-то по новее поставить и не париться. 

[Edge79 2 052]

Народ,может я додумываю,но думаю что нет.Вот раньше были аккумуляторы -умирали как то постепенно,то (условно ) на 10 запусков хватало,потом на пять,потом на пару..один ...ну и все.

А сейчас вроде крутит,все норм,а потом в один день-раз и умер от слова совсем.Поворачиваешь ключ-и тишина...

Я это заметил на трех последних АКБ на разных машинах...Что думаете??

[krufel 1 749]

Думаем, что это не так. 

[Buran 3 591]

1 час назад, Иван34 сказал:

В том то и дело, что ничего не высаживает. Машина через 1,5-2 минуты засыпает. Сегодня замеряли. Но АКБ нет и трёх лет, а плотность упала маленько. Зарядка ничего не дала. Заряд показывает 12, 6. Сейчас лето, поездки, вот думаю, Что-то по новее поставить и не париться. 

 

В карантин ковидный простои авто были? На зимних каникулах? Заряжался хоть раз?

Может от нескольких длительных простоев просела емкость и медленно деградировал, если десульфатации не было.

[Иван34 2]

Buran нет, машина всё время на ходу. Поездки короткие, но частые. Проблем не было. Месяц назад послушал музыку, минут десять и пришлось прикуривать. После электрики гоняли его весь день. Сейчас на сигнализации показывает 12,6 постоянно.