Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 695]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[Павел-АКБ 695]

@angomsk,

 

 

Решетка Ca/Ca изготовлена по методу штамповки HammerFrame, что обеспечивает высокую стартовую мощность и устойчивость к коррозии. 

 

— Решетки X-frame: производство решеток батарей методом штамповки (punching, stamped grid) — передовая мировая технология, обеспечивающая максимальную устойчивость к механическим воздействиям и предельно возможные электрические характеристики работы АКБ.

 

 

 

 

По сути одно и то же! На срок службы это уж точно не влияет. 

[Павел-АКБ 695]

Глубокий разряд - ... тут тоже разночтения. Для какой батареи какое значение критическое? ... )) продавец сказал 6 вольт для кальция. .. кому верить. ))

Я бы сказал так, дело не в конкретном критическом напряжении, а во времени. Т.е. сколько долго батарея находится в состоянии глубокого разряда. Можно разрядить до 6В, но тут же начать заряд. Батарея даже не почувствует изменений. А можно разрядить до 11В и оставить на недельку... Вот это уже другая ситуация.

[Maximuss 215]

Не чистых японцах, как правило, не пишут ёмкость. Корейцы, китайцы пишут. А средне-статистический японец просто знает, что батарея 60В24 мощнее, чем 55В24. А больше ему знать и не надо по сути... Какая там ёмкость, какая резервная, какой пусковой... Это нам русским всё это нужно знать... только не знаю зачем...

И какая емкость, и сколько весит, и пробки обязательно чтоб открутить) Даже если они не откручиваются.

Касаемо китайцев, какие сейчас китайские батареи вообще есть? Знаю только Maxinter.

Слышал еще что в Казахстане массово поддели с китая продаются. У нас не встречал.

[angomsk 1]

Позвонил по альфалайну,  Завоз годовалой давности. 
кальций - кальций - критично год на складе? 

@Павел-АКБ, штамповка то это понятно одинаково. вот что ещё пишут

— Легирование Calcium+: применяется новое кальциево-оловянное легирование материала решеток, которое эффективно снижает эффект саморазряда, существенно замедляет корродирование материала решеток.

— Сепараторы GPS: материал сепараторов изготавливается с применением ультра-микронных структурированных волокон. Значительно увеличивает сопротивляемость пластин к осыпанию активной массы, прочность на изгиб и другим механическим воздействиям.

[Павел-АКБ 695]

@angomsk, маркетологи еще и не такое напишут:) Нужно же как-то выделить свой АКБ среди сотен таких же:) Поверь, ничего нового никто еще не изобрел. Все технологии уже изучены давным-давно. Кто-то легирует оловом, кто-то серебром, слышал я про добавки селена, у кого уже не помню... У кого-то сепараторы с ультра-тонкими волокнами, у кото-то с нано-волокнами и т.п. Обозвать это можно как угодно.  

[Павел-АКБ 695]

Касаемо китайцев, какие сейчас китайские батареи вообще есть? Знаю только Maxinter.

Ой, там такие названия, хрен запомнишь :DD  У нас они появляются когда люди едут в Китай на машине, а там у них помирает АКБ, вот и покупают китайские:) Благо от нас Китай не далеко. А некоторые едут в Китай на отдых на машине, и заодно машину отремонтировать у них там в их сервисах:) Потому, что гораздо дешевле,чем у нас. Знаю и таких людей:)

[andy-voit 50]

Ну вот еще такие китайские батареи знаю

http://shtormauto.ru/catalog/shtorm_4/

http://shtormauto.ru/catalog/shtorm_mf/

Сам не покупал, за качество - не скажу, не в курсе.

Изменено 22 декабря 2017 пользователем andy-voit

[angomsk 1]

 

Все технологии уже изучены давным-давно. Кто-то легирует оловом, кто-то серебром, слышал я про добавки селена, у кого уже не помню... У кого-то сепараторы с ультра-тонкими волокнами, у кото-то

... я согласен что это два схожих акум. --Тюменцы не написали про сепараторы. Только указан сплав и штамповка.
Для меня сейчас вот что важно Если акум. постоял год на витрине на витрине (Са\Са), это повод сомневаться в его пригодности?

[angomsk 1]

Разобрался.
INTREPID Альком - Ca-Ca.
AlphaLine Ultra - Calcium+
------------------------
"Аккумуляторы Са+, Calcium или Са-Са? Какая технология лучше."
цитата:
"передовая технология Са/Са

Передовая технология, при которой в качестве добавки в положительные и отрицательные решетки пластин используется кальций. 
Каждый электрод (и отрицательный, и положительный) имеет в составе сплава до 0,1% металлического кальция. Из-за такой низкой концентрации кальция можно говорить о максимальной чистоте свинца и сохранении максимальной эффективности работы аккумуляторной батареи. При использовании этой технологии аккумуляторы стали полностью необслуживаемыми, т.е. они не требуют долива дистиллированной воды в течение всего срока эксплуатации.

Саморазряд у этих батарей - минимальный. Они могут храниться в заряженном состоянии более года.

Недостатки батарей «Са/Са»:

• нельзя глубоко разряжать. Причиной выхода из строя аккумулятора может стать, например, систематический недозаряд от генератора, глубокий разряд, вызванный оставленными на ночь включенными потребителями и т.д.
• сравнительно небольшой срок службы таких аккумуляторов. Связано это в первую очередь, с малым количеством свинца в батарее. Электроды довольно тонкие, при этом основная нагрузка приходится на положительные электроды, и именно их быстрый износ является причиной потери работоспособности данных батарей. Теоретически такие батареи должны служить не менее 4-5 лет, в реальности они работают не более 2-2,5 года.

Технология Са+ (она же Calcium+, они же "гибридные аккумуляторы")
Недостатки «кальциевой» технологии устранены в «гибридных» аккумуляторах. Гибридные -- это смесь старой свинцово-сурьмянной технологии и передовой Са/Са. В них все положительные электроды производятся малосурьмянистыми, а отрицательные содержат кальций. 
В итоге: срок эксплуатации «гибридных» аккумуляторов возрастает вдвое по сравнению с «Са/Са». А за счет присутствия мальсурьмянистых электродов, повышена стойкость к разрядам и недозаряду от генератора по сравнению с батареями «Са/Са».

[Alister76 144]

Если акум. постоял год на витрине

Я бы не брал любой, а не только кальциевый, год ИМХО сильно много... ну и вилкой не забывайте его в любом случае.

Изменено 22 декабря 2017 пользователем Alister76

[Павел-АКБ 695]

Технология Са+ (она же Calcium+, они же "гибридные аккумуляторы")

Недостатки «кальциевой» технологии устранены в «гибридных» аккумуляторах. Гибридные -- это смесь старой свинцово-сурьмянной технологии и передовой Са/Са. В них все положительные электроды производятся малосурьмянистыми, а отрицательные содержат кальций. 

В итоге: срок эксплуатации «гибридных» аккумуляторов возрастает вдвое по сравнению с «Са/Са». А за счет присутствия мальсурьмянистых электродов, повышена стойкость к разрядам и недозаряду от генератора по сравнению с батареями «Са/Са».

Это ты сам такое заключение сделал?:)

[angomsk 1]

@Павел-АКБ, там помечено "цитата" и заковычено. чтобы не забивать ссылками. ... что в кавычках в поисковик. и пробивается текст.
от сюда:
https://elantra.in.ua/showthread.php?t=3089
 

[Павел-АКБ 695]

@angomsk, а с чего ты взял, что Альфалайн гибрид? Это тоже кальциевый аккум. Там же написано: технология легирования Calcium+. Т.е. обе решетки кальциевые, легированные оловом. Там нет сурьмы!!! Так же этот аккум без доступа к банкам. Т.е. АКБ не обслуживаемый, т.е не требующий долива воды, следовательно сурьмы там нет. Хочешь гибрид? Бери Тюмень или Зверь:)

[angomsk 1]

@angomsk, а с чего ты взял, что Альфалайн гибрид? Это тоже кальциевый аккум. Там же написано: технология легирования Calcium+. Т.е. обе решетки кальциевые, легированные оловом. Там нет сурьмы!!! Так же этот аккум без доступа к банкам. Т.е. АКБ не обслуживаемый, т.е не требующий долива воды, следовательно сурьмы там нет. Хочешь гибрид? Бери Тюмень или Зверь :)

)),  у нас с тобой компьютеры видать разные. Название одно, а толкование разное 

Calcium+ это гибрид

http://akbinfo.ru/ustrojstvo/gibridnye-avtomobilnye-akkumulatory.html#i-6

Гибридные:

"Гибридные аккумуляторные батареи совместили в себе низкий саморазряд и отсутствие необходимости в обслуживании. При этом была решена проблема глубокой разрядки. Этот момент особенно важен для тех, кто часто оставляет автомобиль простаивать.

Гибридные аккумуляторы часто обозначаются производителями, как выпущенные по технологии Calcium Plus или Ca+.

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием."

Алькор выпускает

ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ CA/CA, SPACE CA/CA BURAN CA/CA, и АКБ Intrepid это всё одно и то же, но в разной упаковке. я звонил на завод спрашивал - так мне ответили.

что пишут в описание о пластинах:

•  .... "в состав которых входит олово, алюминий и другие химические элементы.В составе свинцово-кальциевого сплава, применяемого для изготовления положительного электрода присутствует серебро, позволяющее максимально повысить стойкость к коррозии при эксплуатации при повышенных температурах в летний период"

  ---------

  в одном описание   гибридных  нашёл  упоминание  акб ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ .

На завод звонить надо )) . разъяснять. Гибрид или не гибрид этот Intrepid.

[kam69 1 288]

@angomsk, а с чего ты взял, что Альфалайн гибрид? Это тоже кальциевый аккум. Там же написано: технология легирования Calcium+. Т.е. обе решетки кальциевые, легированные оловом. Там нет сурьмы!!! Так же этот аккум без доступа к банкам. Т.е. АКБ не обслуживаемый, т.е не требующий долива воды, следовательно сурьмы там нет. Хочешь гибрид? Бери Тюмень или Зверь :)

Павел, вот еще на  "А-mega"   Мегатекс четко написал - гибрид.

Можешь о них что нить рассказать?