Mitsubishi Montero (Pajero) 2005. 6G75 3.8 MPI Mobil 5w50 пробег 120т.км

[VasiliiK 5]

1. Mitsubishi Montero (Pajero) 2005. 6G75 3.8 MPI пробег 120т.км 

2. Пробег на Mobil 5w50 40т.км 

3. До этого был Mobil 5w40

4. Снимал крышку из-за течи прокладки, замены свечных сальников.

5. Сейчас пробег 145т.км масло то же, доливка примерно 2 литра на 10т.км

6. На этом масле двигатель работает без малого 7 лет и 65т.км

7. 95% городская эксплуатация

8. Судя по виду из заливной горловины, состояние деталей не изменилось.

[torcon 81 421]

Очень чистый двигатель для 10 тыс км. Отлично Mobil1 5W-50 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25819-mobil1-5w-50-svezhee/

щелочное высокое, масло очень термостабильное, есть эстеры. И как видно никакого желтого налета от Mobil нет. :)

 

А вот что угарает 2 литра на 10 тыс км - лишь бы это не кольца были :) 

[prokuratore 50]

Не удивительно, что масло подъедает так круто, для этого двигателя в Японии вообще 0w-20 рекомендуется. В РФ знакомый эксплуатирует внедорожник аналоичный вашему на Profix 5w-30, угара нет вообще, смена раз в 7 тыс км

[konung 6 819]

Тоже удивила такая вязкость.

Имеется на виду Пейджер 3.0л с 6G72 (пишу по памяти), на гарантии, пробег где-то за 70. Сервисмены льют вроде "родное" 0w-30, замена официальная, наверно через15 тык.

Пару месяцев назад заглядывал в горловину - всё чисто, что сильно удивило.

 

А вот на Спортейдже-2, год не помню, заглядывал на 28 тык, всего одна замена масла - шок, всё в грязи, как будто облили мелко молотым кофе из турки.

Именно такой рыхловатый, коричневый налёт. Лили Шелл Ультра 5w-40.

После рекомендации сменить вязкость и уменьшить вдвое интервал смены масла, картина резко улучшилась.

 

[NAK 1 552]

Зачем при 95% города 40-ка и 50-ка?

[VasiliiK 5]

Очень чистый двигатель для 10 тыс км. Отлично Mobil1 5W-50 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25819-mobil1-5w-50-svezhee/

щелочное высокое, масло очень термостабильное, есть эстеры. И как видно никакого желтого налета от Mobil нет. :)

 

А вот что угарает 2 литра на 10 тыс км - лишь бы это не кольца были :)

Да, было у меня желание пару лет назад, разобраться с расходом масла, как минимум МСК заменить как максимум МСК и кольца, да вот передумал проще два литра в год долить чем разбирать двигатель и не факт что соберут правильно.

Приурочу наверное к следующей замене ремня ГРМ, а на этом двигателе это ох как не просто, все нужно по науке делать.  

[VasiliiK 5]

Тоже удивила такая вязкость.

Имеется на виду Пейджер 3.0л с 6G72 (пишу по памяти), на гарантии, пробег где-то за 70. Сервисмены льют вроде "родное" 0w-30, замена официальная, наверно через15 тык.

Пару месяцев назад заглядывал в горловину - всё чисто, что сильно удивило.

 

А вот на Спортейдже-2, год не помню, заглядывал на 28 тык, всего одна замена масла - шок, всё в грязи, как будто облили мелко молотым кофе из турки.

Именно такой рыхловатый, коричневый налёт. Лили Шелл Ультра 5w-40.

После рекомендации сменить вязкость и уменьшить вдвое интервал смены масла, картина резко улучшилась.

 

 Про 0W30 оригинальное могу сказать что после пробега 45т.км, на второй машине, в горловине видно что коромысло имеет желтоватый налет, всерьез задумался сменить его на 0W30 mobil x1  http://www.oil-club.ru/forum/topic/18370-mitsubishi-outlander-iii/page-6 

[NAK 1 552]

@VasiliiK,

 

Вот тут катались на хW-40/50 http://www.oil-club.ru/forum/topic/26549-volvo-xc-90-lm-5w50/

Посмотрите, будет интересно.

[VasiliiK 5]

@VasiliiK,

 

Вот тут катались на хW-40/50 http://www.oil-club.ru/forum/topic/26549-volvo-xc-90-lm-5w50/

Посмотрите, будет интересно.

Ужас! скорее всего подделка, а может и разница в температурных режимах двигателей,

у меня чугунный, древний, и по нынешним меркам холодный   

там же, на сколько я понял, турбо2, вот и греется раздутый как мячик ...   

[NAK 1 552]

@VasiliiK,
Там еще присутствует плохая циркуляция масла в некоторых режимах http://www.oil-club.ru/forum/topic/26549-volvo-xc-90-lm-5w50/?p=791573 Залегают маслосъемные кольца и точат хон.

 

Вот вязкости масел при разных плюсовых температурах у 40 и 20-ки на одной странице и сами подумайте где циркуляция масла будет лучше при таком холодном двс http://www.oil-club.ru/forum/topic/21359-opyty-pensioner24/page-42 и на какой реальной вязкости идет эксплуатация

Из того же топика
ЛУКОЙЛ Кларитек 5W-30
+80гр. = 18.41
+85гр. = 16.30
+90гр. = 14.49
+95гр. = 12.97
+100гр. = 11.67
+105гр. = 10.53
+110гр. = 9.59

Изменено 16 декабря 2016 пользователем NAK

[Gaffer 3 297]

 

 

угарает 2 литра на 10 тыс км

По-моему это с сапуном какая-то проблема может быть и маслосъемные колпачки видимо быстро деградируют из-за температурного (105°C нормальное явление) режима этих (6G/72/74/75) чугунных моторов.

[Oilmann 312]

 

 

для этого двигателя в Японии вообще 0w-20 рекомендуется

Если быть точным то 5w20, у меня праворукий. Книжка с ним Японская шла по обслуживанию. 5w20/5w30/10w30. Честно говоря я как то очкую в него лить 5w20 или 0w20. На 5w30 езжу. По поводу масложора...у них частое явление. Обычно колпачки довольно быстро дохнут. У меня 6g72 и тоже колпачки.

[Oilmann 312]

 

 

да вот передумал проще два литра в год долить чем разбирать двигатель

Дымок сизый когда видно?

[Streider 75]

Дымок сизый когда видно?

Дымка нет и при литр на 400 км.Проверено)

[NAK 1 552]

Дымка нет и при литр на 400 км.Проверено)

:)))