Летняя резина ОБЩАЯ

[torcon 80 183]

Скоро переобуваться, интересно что сейчас из летней резины рулит. Безшумность, мокрая дорога, лужи, экономичность, тормозные свойства итд.

 

Сам большого опыта не имею, так как пользовал только одну марку с "нуля". Continental Premium Contact - шумновата, в остальном конечно класная резина, пробуксовок с места почти нет, газу дашь цепляется сразу без визгов и выстреливает. Боковина мягкая, корд жесткий. По лужам идешь уверенно режет просто воду, аквапланирования неразу небыло хотя залетал порой и на сотне в лужи не глубокие... Изнашивается средненько - не сказать что медленно но и не быстро. 4 года где то пользую - скоро списывать наверное...

 

Вот думаю стоит ли уйти в сторону японских Бриджстоунов, или так же не изменять континенталю

 

Правильные способы хранения резины.

 

 

Изменено 20 апреля 2023 пользователем ModeratorSigma

[Aleksszlat 8 574]

8 минут назад, dx643 сказал:

купи не гуано, и отсади с 200 в ноль как в Германии на автобанах бывает. Потом поговорим про гуано и не гуано. 

Ты вообще то ссыль давал на "пенсионера", так что не передёргивай, умник блин ....

[dx643 1 442]

46 минут назад, Aleksszlat сказал:

Ты вообще то ссыль давал на "пенсионера", так что не передёргивай, умник блин ....

ты и з контекста выдернул, отмотай выше ,  это было ответ на безапелляционное "ЭТО БРЕД"  

Изначально речь шла про высокие скорости. Ссылка на вопиющий факт, что даже без высоких нагрузок это может быть.  Эта резина в статье прочнее почти всего китая. Там и нейлона больше слоев и борт как в грузовой. Она весит на 2-3 кило больше любой импортной. 

[Aleksszlat 8 574]

Только что, dx643 сказал:

ты и з контекста выдернул, отмотай выше ,  это было ответ на безапелляционное "ЭТО БРЕД"  

Изначально речь шла про высокие скорости. Ссылка на вопиющий факт, что даже без высоких нагрузок это может быть.  Эта резина в статье прочнее почти всего китая. Там и нейлона больше слоев и борт как в грузовой. Она весит на 2-3 кило больше любой импортной. 

Так мож с начала разделим мух от котлет ?

Космические скорости одно, пенсионерская езда(90 км/час) другое ....

Эта резина, китай ... Пруфы есть, или так, ля, ля ... ?

Возможно прочнее.., в теории, а про качество/стабильность изготовления забыл ...

[dx643 1 442]

Normaler Verschleiß/Fahrweise
In diese Kategorie fallen alle Ursachen, die während des Fahrens zwangsläufig durch Reibungsverluste und Reifenschlupf beim Anfahren, Bremsen, bei Kurvenfahrten und beim Abrollen entstehen. Einflussgrößen sind unter anderem die Fahrweise, die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche, der Rollwiderstand und das Reifenprofil. Wie sich unterschiedliche Fahrweisen auf den Abrieb auswirken, geht aus einer Untersuchung des Reifenherstellers Fulda hervor. Demnach ergibt sich bei einem Mittelklassewagen, der konstant mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h fährt, allein aus der Kraft zur Überwindung des Luftwiderstands ein Reifenschlupf von ein Prozent. Bei 180 km/h steigt der Schlupf bereits auf das Dreifache und der Abrieb sogar auf das Neunfache. Ein gemäßigter Kavalierstart produziert ca. acht Prozent Schlupf und gegenüber dem weichen Anfahren (ein bis zwei Prozent Schlupf) den 25fachen Verschleiß. Ein wilder Kavalierstart mit quietschenden Reifen erzeugt sogar den 100 bis 200-fachen Abrieb.
Besonders viel Profil geht beim Bremsen verloren.

Wer etwa im Stadtverkehr aus einer Geschwindigkeit von 50 km/h vor einer Ampel so stark auf die Bremse tritt, dass das Fahrzeug nach 50 Meter zum Stehen kommt, verursacht gegenüber dem weicheren Bremsvorgang (100 Meter Bremsweg) den vierfachen Reifenabrieb. Eine Vollbremsung ohne ABS mit stehenden Rädern bedeutet in diesem Fall gegenüber dem weichen Abbremsen das 2000- bis 3000-fache an Verschleiß. Eine Vollbremsung aus einer Geschwindigkeit von 120 km/h verursacht bis zu 4 mm Profilabnutzung. Bei einem solchen Bremsvorgang entstehen zudem durch die Reibung sehr hohe Temperaturen, die zu einer Zerstörung der inneren Struktur des Gummis führen. In diesem Fall müssen die Reifen erneuert werden.

 

Очень познавательно и многим стоит почитать. 

Кроме PhD 

1 минуту назад, Aleksszlat сказал:

Эта резина, китай ..

я написал что эта белшина прочнее китая.  Про что ты спросил я не понял. 

[dx643 1 442]

по теме разрушения шины. У нас многие любят на "мягоньких" катать и часто на низком давлении с перегрузом ездят перегревая каркас , а торможение и всё, приехало колесико. Этот персонаж  местная особенность .

Немцы на перекачанных ездят, +10-20%  от таблички на двери. 

Изменено 24 марта 2023 пользователем dx643

[hik 1 130]

4 часа назад, Wirtgen сказал:

Так после этого резина стала яйцом

Это не яйцо, плешина появилась от экстренного торможения.

[hik 1 130]

5 часов назад, Aleksszlat сказал:

PS. причина не экстренное торможение, а гуано-резина, которой нужно пользоваться только не выезжая из гаража.

 

Изменено 24 марта 2023 пользователем hik

[Wirtgen 1 935]

37 минут назад, hik сказал:

Это не яйцо, плешина появилась от экстренного торможения.

Ну вы даете  , понятно что проплешина а не действительно яйцо . Думаю все поняли о чём речь была . 

Скрытый текст

Хотя можно наверно найти почти круглое яйцо . Я же не указал что это куриное . Да и рано мне становится занудой .

 

[hik 1 130]

1 минуту назад, Wirtgen сказал:

понятно что проплешина а не действительно яйцо

Яйцо бывает при ударе.

[hik 1 130]

5 часов назад, Wirtgen сказал:

Скорость изначальная 90 кмч , вот я на заблокированных и тормозил , сначала прямо , после удара уже боком , потом уже в кювете остановился . Так после этого резина стала яйцом

Так вроде было.

[Wirtgen 1 935]

5 часов назад, Aleksszlat сказал:

Ключевое слово ....  Всё "естественно" и независимо будет стоять премиум или бюджет.

Понятно если прямо тормозить и на АВС  то как бы проблем не должно быть . Но возможность поехать боком есть всегда , не только от нас зависит . 

Кстати тот же разворот на ручнике тоже оставляет следы потертостей на шинах . 

[Wirtgen 1 935]

2 минуты назад, hik сказал:

Так вроде было.

Да зануда , всё правильно .

 

5 минут назад, hik сказал:

Яйцо бывает при ударе.

А какое именно яйцо вы имеете в виду ? 

[Buran 3 589]

6 часов назад, dx643 сказал:

конечно бред.  А еще конструкционные разрушения происходят при экстренном торможении. Как хорошо быть очень умным, да? 

Самое примитивное что может случиться https://www.autogrodno.by/22-news/2/9599-pokrushki-belshina.html  Если ВЫ не знаете , это не означает что это бред, просто вы много чего не знаете. 

 

Байка какая то.

Как она портится от торможения? Что там подпротекторные слои деформируются что ли или боковина?

 Я поверю в то что из-за любителей помягче двоечку на горячую качают потом у них от деформаци на высокисх скоростях перегревается слой боковины или подпротекторный. Но в то что из-за торможений на современном авто с абс портятся шины - дичь забористая.  

[hik 1 130]

7 минут назад, Wirtgen сказал:

Понятно если прямо тормозить и на АВС  то как бы проблем не должно быть .

Друг, оттормозись на скорости 200 на авто с АБС, потом поговорим.

Изменено 24 марта 2023 пользователем hik

[Buran 3 589]

36 минут назад, hik сказал:

На фурах, малом ком. транспорте где нет АБС такое явление как плешина частое, и на брендовых шинах она еще глубже, китайшинах может ее не быть глубина плешины зависит от мозгов "долбадятла" который выезжает со второстепенной перед идущей 40тонной фурой на скорости 89км.ч. Причем на всех 12 колесах.

 

Уважаемый, а на фурах долбодятлов не бывает?

Или 40 тонн избавляет от наличия мозга, отвественности, вежливости, здравого смысла и законов физики?

Я так наблюдаю регулярно не адекватчиков "братишек" наездников.

Не соблюдают дистанцию, не пропускают одну единственную машину в появившееся окно обгона, начиная в свою "битву улиток", или в подъемах обижаются когда втискиваешся между этими долбодятлами потом "нюхают опу" от злости пока от него не уедешь.