Сравнение масляных фильтров для турбовых Subaru, Legacy, Impreza, Forester - Subaru 15208AA100, K&N PS-1008, K&N HP-1008, HKS 52009-AK001

[torcon 81 329]

Сравнение масляных фильтров для турбовых Subaru, Legacy, Impreza, Forester - Subaru 15208AA100, K&N PS-1008, K&N HP-1008, HKS 52009-AK001

 

Экспертизы масляных фильтров:

Subaru 15208AA100 Made in Japan

K&N PS-1008 Made in China

K&N HP-1008 Made in USA

HKS 52009-AK001 Made in Japan

Окончательные итоги

[Penske 849]

Было бы интересно распилить необычный PIAA с магнитом.

Вот только не могу определить, какой из них мне подходит из-за того что у производителя указаны не понятные для меня кроссы для японских марок. Может кто подскажет фильтр PIAA TWIN POWER plus MAGNET для Mazda Tribute 3.0 V6. Это мой типоразмер. На распил такого я готов потратиться.

[lionhad 203]

Было бы интересно распилить необычный PIAA с магнитом.

PIAA-Magnet.jpg

Вот только не могу определить, какой из них мне подходит из-за того что у производителя указаны не понятные для меня кроссы для японских марок. Может кто подскажет фильтр PIAA TWIN POWER plus MAGNET для Mazda Tribute 3.0 V6. Это мой типоразмер. На распил такого я готов потратиться.

Это тот же самый Vic double core только с магнитом!(обзор кстати Даниил делал) Себе такой ставил...по давлению все как на стоке... продавец правда перестал возить, говорит одни подделки и какие-то нарекания на него были, в подробности не вдавался! Кстати овальных отверстий на нем не было, как на картинке! Были простые круглые!

Изменено 6 января 2017 пользователем lionhad

[torcon 81 329]

Да вот этот фильтр VIC напомнило 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4982-vic-maslyanye-filtry/page-5?do=findComment&comment=634476

[Izb 1 755]

Я использовал ранее фильтры K&N.

Ещё старые, сделанные на заводе ChampLabs в США.

Впечатления были отличные.

(К сожалению, производство несколько лет назад было перемещено в Мексику и Корею и теперь эффективность фильтрации K&N уже далеко не та).

 

А вот  аналогичные фильтры повышенной эффективности фильтрации (99.9% @ 25u) от Mobil-1 и Castrol (USA) по-прежнему делаются ChampLabs: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26403-sinteticheskie-maslyanye-filtry-povyshennoj-eff

Изменено 17 апреля 2017 пользователем Izb

[stv 493]

Хочешь сравнить новый фильтр и, допусти, после 7ткм? Как это сделать?

[Izb 1 755]

Есть желание увидеть результаты сопротивления  трёх новых фильтрах одного типоразмера, например Royal Purple, Mobil-1, FRAM.

Изменено 28 марта 2017 пользователем Izb

[stv 493]

Каким способом сравнить?

И давай добавим один из лучших бюджетных, Нитто для Субару.

[Izb 1 755]

 K&N PS-1008 - я бы выделил тоже как цена качество - но он не сильно отличается от обычных гражданских фильтров - это хороший обычный фильтр.  K&N HP-1008 - я бы выделил как усиленный во всех деталях фильтр, но фильтрующего в нем не много - где задерживаться частичкам? Я бы не советовал его ставить на обычный интервал смены, он наверное больше для коротких гоночных сезонов и частых смен вместе с маслом. 

 

У синтетических и полусинтетических фильтров (большинства брендов) традиционно даже визуально гораздо более толстая штора, однако меньше площадь шторы (ибо улавливание идёт объёмом), при этом однако 3 кратная грязёёмкость (в граммах на фильтр) и 2-3 кратный пробег (до 15-20 тыс. миль) относительно бумажных фильтров.

 

Например, у (старого штатовского) KN HP-3001 и аналогичного Mobil M1-301 заявлена грязеёмкость 28 грамм при пробеге 15 тыс. миль - какой китайский аналог с бумажной шторой может отработать так же достойно?

Изменено 17 апреля 2017 пользователем Izb

[Nuclear 573]

@torcon, я не настаиваю на доп. тратах...  наверное, фильтров с внутренними магнитами не так много в природе для сравнительных тестов (на ум еще приходит только PIAA). Видимо, надо поверить, что HKS использовал "правильные магниты из правильных материалов". Тебе и мужикам спасибо за данные тесты. Лично для меня теперь ясно, что фильтры K&N серии PS тоже достойны внимания.

 

Да, PIAAA # Z-6 по-моему сюда подходит, в эту линейку.

[KuznetsoFF 0]

Вот кто может пояснить насколько важно при подборе аналога фильтра обращать внимание на давление открытия перепускного клапана. Вот к примеру у оригинального субаровского фильтра заявлено значение 1,6, у многих аналогов значение 1. Может ли быть такое что штатное давление в масленой системе двигателя превышает 1 и масло все время будет течь через перепускной клапан и не фильтроваться?

[Izb 1 755]

Сравнивать надо не просто давление, но и сопротивление впускному потоку масла.

Поясняю: при одинаковой скорости потока масла падение давления на синтетическом фильтре будет в 2-3 (в среднем) раза меньше, чем на бумажном фильтре.

Вот и подумайте, где будет чаще открываться перепускной клапан.

[Tusla 0]

Всем добрый вечер!

 

Купил 3 фильтра, и только обратил внимание, что крышечка коробок не та, один уже поставил. Коробка мятая мной.

 

Вот фото на обозрение, что скажите?