Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 307]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

  Показать содержимое

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 431]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[Kuhar1983 21]

  26.08.2021 в 16:36, Maxxixx сказал:

Ну, установка - это, наверное, хорошо. Я за 20 лет ни разу никак не менял, кроме как простым способом с обычной прокачкой. А вот направляющие вынимаю, очищаю и полирую и смазываю сам. 

Раскрыть  

тормозные диски + колодки + новые направлющие и правильная смазка этого всего - это я всё сам уметь . А вот прокачка - это с кем бы хотя бы делать , а все на выходных кто где , поэтому отдам эти $15 за эту услуга каким то прибором RAAMS вроде .

[Buran 3 595]

  26.08.2021 в 16:36, Maxxixx сказал:

Я за 20 лет ни разу никак не менял, кроме как простым способом с обычной прокачкой.

Раскрыть  

@Kuhar1983 и тебе на заметку,

  Показать содержимое

Передние суппорты просто самотеком прокачиваюся.

Задние суппорты самотеком не льют, помощника искать для прокачки педалью не хочу. Пришлось колхозить то что в интернетах про лайфхаки подсмотрено, на  8:30 только ещё прокладку добавил. Давление 1 очко пару движений насосом, выше не надо качать, давление стравливает медленно, но этого достаточно

 

 

Изменено 27 августа 2021 пользователем Buran

[Maxxixx 3 730]

Buran да, кто-то, что-то подобное тут уже обсуждал...

Самый лучший способ - это верный друг и ящик пива. Главное- сначала работа 

Простите за флуд 

[Kuhar1983 21]

  27.08.2021 в 17:35, Buran сказал:

@Kuhar1983 и тебе на заметку,

  Показать содержимое

Передние суппорты просто самотеком прокачиваюся.

Задние суппорты самотеком не льют, помощника искать для прокачки педалью не хочу. Пришлось колхозить то что в интернетах про лайфхаки подсмотрено, на  8:30 только ещё прокладку добавил. Давление 1 очко пару движений насосом, выше не надо качать, давление стравливает медленно, но этого достаточно

 

 

Раскрыть  

спасибо , но завтра поеду на сто- там всё сами сделают прибором . тормозуха уже приехала в магаз - перед сто заберу её .

[electro engineer 4]

Ваговский оригинал B000750M3 - это Pentosin DOT 4 LV? Если так, то нет ли ни у кого данных по вязкости при +100° C? Потому что в спецификации http://pentosin-oil.ru/products/brake-fluids/pentosin-dot-4-lv.html дана вязкость только при +40° C.

 

Или все это одно и то же и вязкость будет идентична всем остальным жижам с приставками LV или ESP?

 

Еще как вариант рассматриваю DOT 5.1, потому что также совместимы с ABS и ESP, но при этом имеют чуть более высокие температуры кипения, что в моем случае актуально.

Из них рассматриваю 3 варианта:

TRW DOT 5.1 ESP - PFB701

ATE DOT 5.1 - 03.9901-6612.2

BREMBO DOT 5.1 - L 05 010

 

Что из этих троих будет лучше? По заявленным характеристикам лучше всех TRW, а по цене BREMBO. При этом у BREMBO характеристики заявлены как не ниже стандарта, а фактические не приведены. Т.е. можно предположить, что фактические характеристики там не хуже чем у остальных приведенных.

 

[Buran 3 595]

  01.09.2021 в 13:46, electro engineer сказал:

По заявленным характеристикам

Раскрыть  

 

Заявленные характеристики как и описания в TDS это погода на Марсе, приблизительные (типичные) значения, а не фактические. Подойдёт любая из перечисленных, хотя смысл в 5.1 сомнителен, вы же не по автобанам, не на треке и не по горам летаете. Теплоемкость у дисков, суппортов большая. Закипает ТЖ только при намерянном провоцировании перегрева - нескольких экстренных торможений с высоких скоростей за 150-200 км/ч. В обычной езде  вскипятить суппорты надо очень постараться. 

Изменено 2 сентября 2021 пользователем Buran

[electro engineer 4]

Buran стараюсь конечно не перегревать, но машина скоростная и на трассе частенько приходится оттормаживаться после обгонов или перед тихоходами со скоростей свыше 200. И поездки по серпантинам пару раз в год случаются. Старые тормозные диски ATE даже немного повело от перегрева, заменил их на Brembo перфорированные. Так что для меня эти характеристики важны. Тут вопрос есть ли по сравнению с этими 5.1 реально какая-то разница? Если даже по заявленным характеристикам сухая точка кипения у приведенных троих 5.1: 268, 265 и 260 соответственно. А у оригинала который дот 4 класс 6: 265.

[Buran 3 595]

  02.09.2021 в 08:55, electro engineer сказал:

стараюсь конечно не перегревать, но машина скоростная и на трассе частенько приходится оттормаживаться после обгонов или перед тихоходами со скоростей свыше 200. И поездки по серпантинам пару раз в год случаются. Старые тормозные диски ATE даже немного повело от перегрева, заменил их на Brembo перфорированные. Так что для меня эти характеристики важны. Тут вопрос есть ли по сравнению с этими 5.1 реально какая-то разница? Если даже по заявленным характеристикам сухая точка кипения у приведенных троих 5.1: 268, 265 и 260 соответственно. А у оригинала который дот 4 класс 6: 265.

Раскрыть  

 

Понял, в профиль конечно смотрел и видел что авто не жоповозка.

У 5.1 все таки выше точка кипения и присадки препятсвующие аэрации. Но обычно такие жидкости используют для трековой езды. Если главное для вас точка кипения то 5.1. лучше в этом аспекте, хотя повторюсь считаю что обычной достаточно. Нельзя не упомянуть про то что 5.1. может оказаться более агрессивной к резиновым деталям. 

Однозначно не могу рекомендовать 5.1., если по своему опыту езды ТЖ не кипит и педаль не проваливается значит все нормально и теплое кости штатных тормозов и жидкости дос аточно. На заводе же заливают 4/4LV значит она обеспечивает нормальную работу тормозов даже на высоких скоростях. 

 

Например у японцев с этим проще и понятнее - во многих авто по мануалам и с завода dot3 с заменой раз в два года, по желанию допускается и Dot4, а dot 5.1 напр от Seiken у них как для энтузиастов, трековых, тюнингованных авто. Но там своя особенность нет длительных автобанов как в Европе и скоростные ограничения по макс скорости 180. 

[Gromax 0]

Добрый день!

Посоветуйте т\жидкость для замены на Камри 70 двигатель 3,5.

Жижа меняется по причине замены суппортов на двух-поршневые от Лексус

DoT 4 или DOT 5.1? Производитель какой проверенный?

[Schnitt 13]

Всем привет. Глаза сломал уже себе в этой таблице, авто VAG с abs и esp. Тормозная жидкость не менялась никогда(авто конец 2015 года), сейчас выбрал 2 варианта :

 

1. Лукойл ( не нашёл в таблице), артикул лукойла 3097259, стоит примерно 300 рублей. На оф. сайте написано dot4 класс 6, ну и на упаковке там esp, abs и так далее ( ссыль : https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/tormoznye_zhidkosti/lukoyl_tormoznaya_zhidkost_dot_4_klass_6/) 

 

2. TRW PFB440 , подороже, порядка 600 рублей за 1 литр сейчас

 

3. РОСДОТ ДОТ4 КЛАСС 6 (черная упаковка) , артикул 430140002, цена примерно 400-450 за 910г(сколько в мл в ней налито хрен его знает) 

 

Как я понял, для полной замены с прокачкой, мне потребуетя примерно 1.5 литра жидкости, это значит- по любому брать 2 литрушки. Что скажете? Склоняюсь к лукойловской жиже, лью их топливо в бак на фирменных азс(АИ100) нареканий, вроде, нет. 

[Hadmig 0]

Schnitt 

Из этих трех, я бы выбрал TRW.

В принципе я ее уже выбрал.

Использовал на одном авто несколько лет назад.

Сейчас снова купил, буду менять в ближайшее время.

[AndreyArb 53]

не нашел в вашей таблице TEXTAR DOT 4 LV 95006100, tds https://textar.com/wp-content/uploads/2018/05/Textar_BRO_BrakeFluid_RUS_WEB.pdf

Изменено 25 октября 2021 пользователем AndreyArb

[demetriv 36]

В таблицу можно добавить? Тормозная жидкость BOSCH ENV6.

[Onizuka 3]

Всем привет, как думаете какую тормозуху лучше залить в Мазда CX-5 2.0 2013 года? Искать дот 3 которую сейчас фиг найдешь или лучше залить Dot 4/ LV ? Варианты пока присмотрел BREMBO DOT4  L04010, FUCHS MAINTAIN DOT 4 LV, FUCHS MAINTAIN DOT 4 HT. У фукса кстати написано что соответствует CLASS 3/4.

 

[ModeratorSigma 7 748]

Onizuka почему фиг найдешь , лично я пользуюсь сейкен дот3 артикул 3100, всем меня устраивает , в бачке не темнеет те РТИ не разьедает , в эксплуатации от оригинала ни чем не отличается