Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 306]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 431]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[SL1 5 122]

49 минут назад, Buran сказал:

SL1 

Есть такое тоже после замены заводской Дот3. Но списал этот негативный эффект на колодки, где истина хз. Поставил другие колодки кажись лучше стало.

Я колодки при смене заводской жидкости не менял.

[advert2 2 359]

5 часов назад, Olejik сказал:

Тут еще сложность в том, что поменяется жидкость только в трубках, что идут от бачка к суппортам. А основной объем жидкости находится в магистралях и емкостях ЕСП и АБС и просто так ее не заменить, нужно спецоборудование, чтоб активировать эти системы и прогнать жижу и там. А это почти нигде не делают даже на сто, просто педалью прокачают и усе)

Компенсационные емкости в блоке ABS есть на каждом контуре, но они высвобождаемые т.е в них ТЖ не накапливается

В VAGовской инструкции есть спец.оборудование для замены ТЖ, называется VAS 5234 и представляет из себя емкость с ТЖ под давлением, крышка которой накручивается на бачок. По сути своей, выглядит и работает как садовый распылитель. С помощью (почти) такой приспособы я и делал - это подготовленная пробка с соском, запаска и шланг между ними. Требование одно после прокачки - чтобы при проверке тормозов хотя бы 1 раз сработала ABS. При прокачке заметил, что лучше прокачивается (быстрее жидкость течет) с вкл зажиганием!

[Olejik 689]

4 часа назад, advert2 сказал:

Требование одно после прокачки - чтобы при проверке тормозов хотя бы 1 раз сработала ABS.

Была мысль заменить тормозуху, как на машине без абс, т.е просто прокачать педалью или под давлением задуть через бачок, а потом поездить и заставить поработать есп и абс хорошенько, чтоб все прогналось, и периодически откачивая жиду из бачка и заменяя ее новой. Но поизучав устройство блока абс пришел к выводу, что жижа циркулирует только внутри блока абс, а из бачка ничего не забирается.

И бросил эту затею

[advert2 2 359]

3 часа назад, Olejik сказал:

Была мысль заменить тормозуху, как на машине без абс, т.е просто прокачать педалью или под давлением задуть через бачок,

Так они все так прокачиваются, если не зазевать и не завоздушить блок ABS

3 часа назад, Olejik сказал:

жижа циркулирует только внутри блока абс, а из бачка ничего не забирается.

Так то да, но в штатном режиме клапаны открыты и тормозуха идет транзитом через гидроблок, что и есть при прокачивании. 

 

Изменено 16 июля 2020 пользователем advert2

[Dmitry22 29]

Этим летом заменил ТЖ на четырех авто: Дастер, RAV, Bongo, Hino300. Везде АБС. Замена методом замещения. С Китая для удобства выписал приблуду для откачивания ТЖ со штуцера (подключается к компрессору). Отлично всё меняется. Наибольшее количество грязи скапливается в рабочих тормозных цилиндрах. Поэтому, если ТЖ долго не менять, то поршни в цилиндрах заржавеют и заклинят. Так случилось у моего товарища, которому пришлось в итоге менять суппорт.

Изменено 17 июля 2020 пользователем Dmitry22
опечатка

[Paulson 8 402]

2 часа назад, Dmitry22 сказал:

 С Китая для удобства выписал приблуду для откачивания ТЖ со штуцера (подключается к компрессору). Отлично всё меняется.

 

А без компрессора нельзя обойтись?

Есть вакуумные ручные насосы, например

Есть вот такие - только неизвестно, не разъест ли тормозуха шланги - ну другие поставить, а так и бензин, и масло, и антифриз переносит спокойно

Электрический

 

Изменено 16 июля 2020 пользователем Paulson

[advert2 2 359]

2 часа назад, Dmitry22 сказал:

для откачивания ТЖ со штуцера

 

14 минут назад, Paulson сказал:

А без компрессора нельзя обойтись? есть вакуумные ручные насосы

С откачкой (отсосом) со штуцера иногда можно  долго прокачивать, т.к по резьбе начинает всасывать воздух в этот штуцер, а герметизация идет у него по нижнему конусу. Поэтому лучше создавать давление с другой стороны штуцера.

Изменено 16 июля 2020 пользователем advert2

[shevrick 2 112]

3 часа назад, Dmitry22 сказал:

С Китая для удобства выписал приблуду для откачивания ТЖ со штуцера (подключается к компрессору). Отлично всё меняется

Скрытый текст

Поддерживаю, использую давненько подобную

 

Изменено 16 июля 2020 пользователем shevrick

[Paulson 8 402]

16 часов назад, advert2 сказал:

 

С откачкой (отсосом) со штуцера иногда можно  долго прокачивать, т.к по резьбе начинает всасывать воздух в этот штуцер, а герметизация идет у него по нижнему конусу. Поэтому лучше создавать давление с другой стороны штуцера.

 

В "Махинаторах" неоднократно откачивали тормозуху вакуумным ручным насосом, подобным тому, что на первом фото, в прилагающуюся баночку - обновляя таким образом ТЖ

Происходит всё быстро, пару-тройку качков, образно выражаясь, на каждом колесе

Без дополнительного внешнего давления

Изменено 17 июля 2020 пользователем Paulson

[Screwdriver78 2 484]

8 часов назад, Paulson сказал:

Есть вакуумные ручные насосы

И я таким насосом менял в прошлом году.

[advert2 2 359]

6 часов назад, Paulson сказал:

Без дополнительного внешнего давления

Это отдельный способ, а не совместный.

[Paulson 8 402]

8 часов назад, Paulson сказал:

Без дополнительного внешнего давления

 

2 часа назад, advert2 сказал:

Это отдельный способ, а не совместный.

 

А, просто подать давление в бачок и сливать? это да

А можно и вообще самотёком сливать а для обновления ТЖ сверху ёмкость со свежей ТЖ, стекающей в бачок - и так делают...

Изменено 17 июля 2020 пользователем Paulson

[Paulson 8 402]

13 часов назад, Paulson сказал:

Есть вакуумные ручные насосы, например

 

5 часов назад, Screwdriver78 сказал:

И я таким насосом менял в прошлом году.

 

Хотел себе купить - но дороговаты для меня...

Но такой имеется, со второго фото, очень удобно масло в КПП заливать, опробовал - надо будет на тормозах испытать, но уже для слива-откачивания

АвтоДело 42045

https://avtodeloinstrument.satom.ru/p/108011596-nasos-ruchnoy-dlya-perekachivaniya-topliva-avtodelo-42045/

 

13 часов назад, Paulson сказал:

 

 

Изменено 17 июля 2020 пользователем Paulson

[italyanec163 40]

Кто, что может сказать за  ТМ Seiken -Brake Fluid BF4?

Стоит обратить внимание, можно брать?

 

[Olejik 689]

advert2 так, если рассмотреть систему в режиме ожидания, то положения клапанов будут, как в 1 случае. ТЖ пойдет по участку 2-17. На участке 9-10-7-6-8 жидкость не поменяется, т.к 10 клапан закрыт. Только после срабатывания абс она смешается с новой, что будет на участке 8-9. Но тогда процедуру со сменой ТЖ и срабатыванием абс надо повторить несколько раз, чтобы снизить концентрацию старой ТЖ в этом круге

Изменено 17 июля 2020 пользователем Olejik