Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 306]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 431]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[Лыжник 844]

2 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Мне непонятно, зачем играть в лотерейку с тормозами и отечественным химпромом, где главный приз - кювет, и разыгрываются десятки задних бамперов впередиедущих, если на рынке навалом приличных именитых производителей с заметно более лучшими характеристиками жидкостей. Экономия двухсот рублей раз в три-четыре года - это несерьёзно.

В нашей местности выбор не богат. Из относительно приличных DOT-4, или этот РосДот, или TCL или Seiken или Castrol.

Про японские жидкости инфы не нашёл. Только общие рекомендации, типа - лейте и всё будет ништяк. По Кастролу tds' ку нашёл, но заявленная вязкость при -40, что-то не смотрится "дорохо, бохато". А случаи, когда был в шаге от сбора урожая бамперов, крайней зимой - ещё помню и повторять эти трюки совершенно нет желания.

 

И вот что выбирать из этого, нашего "многообразия"?

Изменено 28 апреля 2021 пользователем Лыжник

[SL1 5 118]

1 час назад, Лыжник сказал:

Про японские жидкости инфы не нашёл. Только общие рекомендации, типа - лейте и всё будет ништяк.

Есть здесь все про Seiken.

Miyaco появилось. Наверное, клон того же Seiken или TCL.

Там у Вас еще ZIC посмотреть можно.

Изменено 28 апреля 2021 пользователем SL1

[ss333 1 196]

странно, что про Kukdong, мало вспоминают, от XTeer например

[Screwdriver78 2 484]

1 час назад, Лыжник сказал:

В нашей местности выбор не богат.

Биробиджан, ул. Пионерская, д.69 

Экзист

Всё, что имеет артикул для заказа и возят в Россию, в вашем распоряжении.

Емекс лень искать, хотя они жижи и смазки возят лучше.

Через zzap легко заказывается транспортными компаниями хоть со всей России, я купил выпускную трубу с гофрой и резонатором, новую заводскую GM за 2500₽ и 300₽ пересыл сдэком из Новосибирска в Москву.

Так что не ищите оправданий, ищите возможности

 

 

[Лыжник 844]

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Биробиджан, ул. Пионерская, д.69

 

Так что не ищите оправданий, ищите возможности

 

 

Это областной центр и это 210 км. от меня. Гонять за 400+ км. "забрать посылочку - литр жидкости" - это для меня перебор.

 

1 час назад, SL1 сказал:

Есть здесь все про Seiken.

Miyaco появилось. Наверное, клон того же Seiken или TCL.

Там у Вас еще ZIC посмотреть можно.

 

Спасибо.

Miyaco, да - есть. Но я думал, что это очередная "такаяма" и не интересовался ею.

 

Изменено 28 апреля 2021 пользователем Лыжник

[SL1 5 118]

16 минут назад, Лыжник сказал:

Miyaco, да - есть. Но я думал, что это очередная "такаяма" и не интересовался ею.

Как бы нет. Контора японская, уважаемая, но в тормозных жидкостях ранее замечена не была.

http://www.miyaco-brake.co.jp/eng/

[Лыжник 844]

3 минуты назад, SL1 сказал:

Как бы нет. Контора японская, уважаемая

Пожалуй, остановлюсь на Seiken. Спасибо вам.

[Screwdriver78 2 484]

5 часов назад, Лыжник сказал:

Это областной центр и это 210 км. от меня.

Ну извините, у вас написано Биробиджан - я думал Биробиджан и есть.

[Лыжник 844]

Screwdriver78 , пардон - я-же без претензий. Просто уточнил.

[FeAll 167]

On 5/17/2018 at 11:36 PM, kokos_ said:

ам вообще нету ОЕМ жидкостей. Никто характеристики таких жидкостей не предоставит + поставщики могут меняться, а банка оставаться такой же.

 

В целом так. НО: ОЕМ-оем-ам рознь!   Вот, к примеру, забавная история с отзывом Мурано по тормозам.  Ниссан  меняет DOT 3  в Мурано на DOT 4, причем на свой же, но из двух своих DOT 4 категорически запрещает лить тот DOT 4 что в круглой банке !!!!!

[FeAll 167]

On 7/17/2020 at 11:30 PM, Screwdriver78 said:

Запросто.

Более того, я читал отзыв о ТО, когда человеку в его присутствии вот так вот клизмой поменяли ТЖ в бачке и долго скандалили, доказывая, что сроду ничего более при замене ТЖ не делали.

В упомянутом сервисном бюллетене NISSAN по Мурано КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено применять любые формы повышения давления или разряжения при замене ТЖ окромя педали тормоза.....

[FeAll 167]

On 7/16/2020 at 10:06 AM, advert2 said:

Компенсационные емкости в блоке ABS есть на каждом контуре, но они высвобождаемые т.е в них ТЖ не накапливается

В VAGовской инструкции есть спец.оборудование для замены ТЖ, называется VAS 5234 и представляет из себя емкость с ТЖ под давлением, крышка которой накручивается на бачок. По сути своей, выглядит и работает как садовый распылитель. С помощью (почти) такой приспособы я и делал - это подготовленная пробка с соском, запаска и шланг между ними. Требование одно после прокачки - чтобы при проверке тормозов хотя бы 1 раз сработала ABS. При прокачке заметил, что лучше прокачивается (быстрее жидкость течет) с вкл зажиганием!

Похоже у каждой системы ABS свои ньюансы. Упомянутый сервисный бюллетениь Ниссан по Мурано описывает безумно гимморную процедуру по замене DOT3 на DOT4 в части блока ABS c использованием диагкомплекса и пр и пр  (с запитыванием системы и АКБ от внешнего источника а не ДВС, шаг с 9 по 36-й это 27 шагов)

Изменено 30 мая 2021 пользователем FeAll

[advert2 2 359]

15 часов назад, FeAll сказал:

Упомянутый сервисный бюллетениь Ниссан по Мурано описывает безумно гимморную процедуру по замене DOT3 на DOT4 в части блока ABS c использованием диагкомплекса и пр и пр

Ну если на ВАГе менять блок ABS или его завоздушить при ремонте или прокачке, то тоже нужен ноут с "Васей", VAS и тп для работы по прокачке. Машины вывесить или на яму, под каждое колесо по пустой бутылочке, бегать нажимать на тормоз и при этом откр/закрывать вентиля на цилиндрах - короче та еще беготня если в одного , но это последствия завоздушивания гидроблока. 

16 часов назад, FeAll сказал:

с запитыванием системы и АКБ от внешнего источника а не ДВС

Это стандартная фишка, чтобы не полагаться на состояние АКБ и не случилось отвала по питанию в ненужный момент.

[FeAll 167]

On 5/30/2021 at 5:19 PM, advert2 said:

Машины вывесить или на яму, под каждое колесо по пустой бутылочке, бегать нажимать на тормоз и при этом откр/закрывать вентиля на цилиндрах - короче та еще беготня если в одного , но это последствия завоздушивания гидроблока. 

.... и педаль у Ниссана давить не абы как а шобы давление в контуре было не менее 16 но не более 35 бар и т.д.    Я это к тому. что обновление ТЖ в ABS не есть безгимморная процедура....

On 5/30/2021 at 5:19 PM, advert2 said:

Это стандартная фишка, чтобы не полагаться на состояние АКБ и не случилось отвала по питанию в ненужный момент.

...а также чтобы не включать "в игру"  БУ при заведенном ДВС...

[advert2 2 359]

1 час назад, FeAll сказал:

Я это к тому. что обновление ТЖ в ABS не есть безгимморная процедура....

На дилере меняют замещением под давлением, почти как в гараже с запаской и все работает. Главное не накосячить с уровнем!