Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 306]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 431]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[Screwdriver78 2 483]

2 часа назад, yorker сказал:

Если людей не приучили к качеству и производственной культуре, плюс кумовство,то такое будет постоянно. Благо что моторка прощает ошибки, там это прокатывает.

yorker - когда человек начинает свою позицию в споре аргументировать отсылками к "требованию законодательства" и "выходному контролю" применительно к российским компаниям - для меня очевидно, что это или просто блаженный дурачок, или он спорит ради спора, а не ради поиска и/или обоснования истины. Все, кто в РФ работал в промышленности, прекрасно знает, как у нас обстоят дела и с первым и со вторым, а так же заодно с личной и корпоративной ответственностью, соблюдением норм и стандартов, ну и так далее.

[Deadman_n 2]

8 часов назад, yorker сказал:

давайте не забудем историю с лукойлом

 

К маслу моторному арматек претензий нет. Решил и тормозную попробовать их... дот 4 класс 6 звучит классно по характеристикам, а цены ниже намного чем то, что я лью. 

[Screwdriver78 2 483]

51 минуту назад, Deadman_n сказал:

 

К маслу моторному арматек претензий нет. Решил и тормозную попробовать их... дот 4 класс 6 звучит классно по характеристикам, а цены ниже намного чем то, что я лью. 

Опять двадцать пять. Чью "их"? Это разные производители. Совсем разные. Даже рядом никогда не были, кроме полки на заправке.

[Deadman_n 2]

Ну написано же Лукойл.

[SL1 5 111]

Подавляющее большинство тормозных жидкостей продается не под брендами их производителей, тот же Шелл. Я бы не углублялся в этот вопрос. На сколько кто что контролирует и какова репутация собственно производителя, другое дело.

[Screwdriver78 2 483]

53 минуты назад, Deadman_n сказал:

Ну написано же Лукойл.

А делает синтек.

[SL1 5 111]

17 минут назад, Screwdriver78 сказал:

1 час назад, Deadman_n сказал:

Ну написано же Лукойл.

А делает синтек.

У Синтека репутация хорошая. И масло нормальное делает!

[Screwdriver78 2 483]

18 минут назад, SL1 сказал:

У Синтека репутация хорошая. И масло нормальное делает!

Нет ни малейшего желания проверять.

[YarikPerviy 0]

Здравствуйте!

Братцы, посоветуйте, на Пассат Б6 какую тормозуху лить вместо оригинала B000750M3?

Хорошие отзывы читал по АТЕ и ТРВ. Или, возможно, что-то другое предложить можете? 

[advert2 2 359]

22 часа назад, YarikPerviy сказал:

посоветуйте, на Пассат Б6 какую тормозуху лить вместо оригинала B000750M3?

Или, возможно, что-то другое предложить можете?

Seiken 4100 пока еще цена не сильно взлетела и качество оригинала

[YarikPerviy 0]

23 часа назад, advert2 сказал:

Seiken 4100 пока еще цена не сильно взлетела и качество оригинала

Спасибо!

А вот по этой Brake fluid ATE DOT4 SL6 ESP 1L что можешь сказать?

 

[advert2 2 359]

13 минут назад, YarikPerviy сказал:

А вот по этой Brake fluid ATE DOT4 SL6 ESP 1L что можешь сказать?

Что это ТЖ АТЕ DOT4 класс 6 объемом 1л. Нормальная жижа, что про нее еще сказать?

Разница в ощущениях от качественной ТЖ в гражданском использовании настолько мала, что это не вопрос марки, а просто выбор варианта купить не подвал и левак. Берите любую качественную из доступных. Это не масло.

[Schumi 8]

On 10/5/2018 at 10:10 PM, FeAll said:

 

Точно!

 

Например оригинал GM/Opel/Saab (GM арт. 93160364)  сегодня это жидкость класса DOT 4+ , причем малоагрессивная.

 

А притаившийся Nissan Brake Fluid DOT 4  (арт. KE903-99932) вообще не выдает ничем своих особых свойств, но на самом деле это ТЖ почти класса 6  (+274C в сухом,  +182С в увлажненном,  970 мм²/с при -40С,  pH 7.8)   т.е. недотягивает до 6 класса на 220 мм²/с, но превосходит по обоим кипениям.

 

А RENAULT DOT 4+ (ISO class 6) арт. 7711575504?   (+268С сух  +192С влаж   725 мм²/с при -40С,   pH7.9 ) ????

 

И т.д.

 

Всякий неосведомленный кто ВМЕСТО них заливает в GM-ы и Ниссаны с Рено  DOT4 (не класса 6, не +  и т.д.) по формальному признаку "DOT 4, я и лью DOT 4, но дешевле...." от многочисленных иных брендов просто ухудшает свою тормозную систему.

 

На самом деле не так уж глупы и негодяисты производители автомобилей !

 

Если не секрет где эту информацию можно посмотреть по  nissan, renault??

[Schumi 8]

On 2/14/2022 at 2:57 PM, Jeabsond said:

Отлично. Ещё и PH по верхней границе. Что для резины совсем нехорошо. 

 Вот тебе и "непревзойденная" жидкость. Она DOT3 больше, чем DOT4.

  Полная шняга. Пойду менять на АТЕшку.

Вот, скачал сегодня с сайта nissan-safetysheets на русском по парт-номеру NISSAN KE903-99932

Тут параметры отличаются.

19891-85592-10068-140001.pdf

[voka65 351]

Что то как то про Равенол https://ravenol.su/produkty-ravenol/iso-4925-class-6/filter?specifications=147 забыли ,(может кто вспоминал а я просмотрел) имхо жижки хорошие на тойоте пользовал , вот заказал себе на смену  RAVENOL  DOT  4  LV .