Valvoline Synpower (VV955) 5W-30 отработка на MMC Montero Sport после 8600 км.

[Gaffer 3 297]

Масло: Valvoline Synpower (VV955) 5W-30;

Автомобиль: Mitsubishi Montero Sport 2000г.в., 3.0 - 6G72 24кл., АКПП;

Общий пробег на одометре: приблизительно 193000 миль сейчас;

Пробег на масле: 8 626 км;

Моточасы: Не считал;

 

Израсходованное топливо: около 1 600 л LPG, около 100 л бензина;

Доливки масла: две с половиной кварты ;

Присутствие отложений в двигателе ДО: Не знаю уже;

Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ: неизвестно;

 

Автозапуск: использовался ;

Наличие чип-тюнинга: нет;

Предпусковые подогревы: нет;

Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: середина июля - середина октября;

Температурный режим: от 3°C до 40°C;

Топливо: Бензин G-Drive 95 , и сжиженный газ;

Режимы: 50% город/пригород/предгорье и трасса 30%, горные направления (скальник) 20%;

Фильтр масляный: Sakura C-1701;

Фильтр воздушный: Sakura A1053;

Объем заливаемого масла: 4,5 л;

Отбор масла: Спец насосом из набора WIX - через щуп в чистую пластиковую ёмкость 100 мл;

Что было до этого масла: Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 (4100 миль - после зимнего UOA);

Промывка промывочным маслом: Toyota 00279-1QT30 (600 миль) - в моторе остался несливаемый остаток.

 

(3000 км с полузаклинившим подшипником ролика натяжителя ремня кондиционера)

Изменено 28 января 2017 пользователем Gaffer

[Booster 2 242]

Масло на натриевом пакете, двигатель на газу, все хорошо в итоге.

Вязкость на месте, судя по щелочному можно докатать до 10ткм было, а может и до 12.

[konung 6 819]

Обратил внимание на такую тенденцию: на первых 2-х маслах (на 76) железа было меньше, а затем, на 2-х других, оно выросло почти вдвое.

Что это? Масла виноваты? Как-то отметаю такую вероятность, думаю их брали не трассе в будулай-сервисе, да и сами масла не уровня Солнечногорска.

Но одновременно поставили и ГБО. Может оно поддало железа в отработку?

[Gaffer 3 297]

Оффтоп

Также я заметил, что у тех брендовых ILSAC GF-5 от Коноки в вязкости 5W-30, вязкость проседает до 5W-20 - это и на битоге прослеживается тоже. Что это, загуститель имеет такие свойства?

Изменено 29 января 2017 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 297]

поддало железа в отработку

хром появился тоже - однако это может быть связано с тем, что в первом случае явно барахлили бензиновые форсунки, а в этом случае мотору при старте приходилось проворачивать заклинивший подшипник ролика натяжителя ремня кондиционера

В общем, нужно будет посмотреть еще раз зимний анализ текущего масла и весенне летний, чтобы понять тенденцию как бы. :)

[kotmu 384]

Обратил внимание на такую тенденцию: на первых 2-х маслах (на 76) железа было меньше, а затем, на 2-х других, оно выросло почти вдвое.

так там вроде и пробег больше в 2 раза.

Кендалл с титатом не лучше вальвика с натрием.

И потом ... режим в общем-то лёгкий.

Газ

Трасса

Большо Картер

Доливка.

Куража нет)

[torcon 81 322]

Там просто на первых двух анализах пробег больше и наверное моточасов больше. 

 

По щелочному если учесть что двигатель на газе ездил - нормальное щелочное для такого пробега. 

 

вот тот же двигатель на бензине в старой лабе и смешанном режиме

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21375-eurol-super-lite-5w40-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-6000-km/

 

Что я хочу этим сказать? Да по моему все нормально у обоих лаб с определением щелочного. Просто топливо и режимы у кого как - отсюда и весь сыр бор. :) 

[Gaffer 3 297]

Масло на натриевом пакете, двигатель на газу, все хорошо в итоге.

А что там за история с натриевым пакетом и пропан-бутаном? :smoke: