Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)

[Fractal 187]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Описание: Полностью синтетическое моторное масло высочайших эксплуатационных характеристик класса вязкости 0W-20, используется для первой заливки и рекомендовано большинством японских автопроизводителей для нового поколения бензиновых двигателей, обладающих такими характеристиками как эффективность, экологичность и высокая удельная мощность

Спецификации: API SP, ILSAC GF-6А

Техническая документация:

IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN-GF5 0W-20 TDS.PDF

Idemitsu Zepro 0W-20 tds.pdf

 

 

Официальное письмо о текущей рецептуре данного масла

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (старый артикул)

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (старый артикул)

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (старый артикул)

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (старый артикул)

4253-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (новый артикул)

4253-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (новый артикул)

4253-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (новый артикул)

4253-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (новый артикул)

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (анализ 2018 - формула старая)

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (2017 г.в.)

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN

Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA (это немного другое масло, для северо-американского рынка, с Dexos1 Gen2)

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN Shear Stability

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 2925 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5043 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7620км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Kia Ceed после 6159 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 отработка на Mitsubishi Outlander lll 2014 после 4313км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 5000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA отработка на Nissan Rogue после 7851 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Lexus CT 200h после 5000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км, анализ после Cupper NSLine 0W-20

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 5 098км

Idemitsu Zepro ECO Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 7991 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 4163 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W-20 отработка на Toyota RAV4 (3) после 4 382 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN отработка на Honda Fit после 4915 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Honda Fit после 4154 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Succed после 6500 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 0-150-9182км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 9519км

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3200 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 6679км

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N1 ЗИМА отработка vs Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N2 ЛЕТО отработка за анализы спасибо форумчанину ZMS

[mika.nsk 0]

@mika.nsk,Нормально всё. Канистра долго стояла без движения, либо не в подходящих условиях хранили.

Перед заливкой любое масло желательно поболтать.

Я никаких сгустков не видел, так как приобрёл (благодаря форуму) привычку хорошенько взболтать содержимое перед заливом. 

 

Пробовал болтать остатки масла в канистре, тряс довольно долго - несколько минут. Ничего не растворилось. Попробовал подцепить один сгусток палочкой, достал - довольно сильно напоминает по консистенции какой-то герметик. Посмотрел другие банки, в т.ч. одно-двухлетней давности, которые стоят в гараже (использую это масло довольно давно) - нигде даже намека на такое нету, хотя это, судя по маркировке, производства август 2015 г. 

Изменено 29 января 2016 пользователем mika.nsk

[Legion777 5 735]

судя по маркировке, производства август 2015 г. 

У меня январь 2015 года, но никаких сгустков.

Тему сгустков обсуждали здесь. 

[Legion777 5 735]

@mika.nsk,Вот соответствующая тема. В ней разбирались и по другим брендам. 

[Legion777 5 735]

Idemitsu Zepro EcoMedalist 0W20 SN - вторая тысяча, ничего не угорает\не исчезает. Возможно пока. 

Изменено 1 февраля 2016 пользователем Legion777

[4130 28]

Idemitsu Zepro EcoMedalist 0W20 SN - вторая тысяча, ничего не угорает\не исчезает. Возможно пока.

 

+1, пробег на масле 1500км, 57мч, потемнело, но уровень на месте Изменено 1 февраля 2016 пользователем 4130

[капитан v 28]

Вот что обнаружил на дне жестяной банки с маслом Idemitsu Zepro 0w20 (какие-то зеленые сгустки, они и на дне жестянки и на боковом шве, не думаю что это есть хорошо). Номер банки также прикрепляю.

IMG_20160129_114040.jpgIMG_20160129_135008.jpg

такую же картину не так давно наблюдал, банка пустая на батарее постояла, сгустки эти в капельки превратились.

 

что то выпадает из состава масла.

 

кстати срок хранения на идемицу 18 месяцев! на мобил это 5 лет.

[krafts 557]

18 месяцев?? Это достоверная Инфа? Надо срочно заливать

[Вадим_69 8 156]

18 месяцев?? Это достоверная Инфа? Надо срочно заливать

Здесь и дальше (есть ответ от Idemitsu):

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3505-srok-godnosti-masel-mozhno-li-lit-prosrochennoe/page-8?do=findComment&comment=551920

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[капитан v 28]

18 месяцев?? Это достоверная Инфа? Надо срочно заливать

да! на банке написано.

[vitaliy 40]

Почему то очень сильно начало жрать зепро 0в20. Держалось 300км, потом пошел жор. Авто жены приус. Условия эксплуатации тяжелые. Ездит на работу 5км от дома. По выходным по магазинам. Мотор очень холодный даже летом. Зимой вообще на масляном щупе лед бывает. Недогрев хронический у этих авто. Доливать не стал. Дошел до минимума и слил. Масло чистое, почти не поменяло цвет даже. Не пойму в чем причина

[абырвалг 66]

у меня экстрим в городе горело а по трассе нуль .

[vitaliy 40]

@абырвалг, И сильно горело? 

[Good54 452]

Почему то очень сильно начало жрать зепро 0в20. Держалось 300км, потом пошел жор. Авто жены приус. Условия эксплуатации тяжелые. Ездит на работу 5км от дома. По выходным по магазинам. Мотор очень холодный даже летом. Зимой вообще на масляном щупе лед бывает. Недогрев хронический у этих авто. Доливать не стал. Дошел до минимума и слил. Масло чистое, почти не поменяло цвет даже. Не пойму в чем причина

Может топливную систему надо прочистить. И форсунки с клапаном в частности. Есть вероятность "переливания" топлива и поадание большого процента его в масло. Если двигатель холодный, то и не выпаривается практически. А так как и масло на гидрокряке и топливо производное из нефти, то "родственники" начали друг на друга влиять и совершенно не положительно. Немного об этом http://good54.ru/articles/279096. Но это больше для обдумывания и как версия. 

[vitaliy 40]

Может топливную систему надо прочистить. И форсунки с клапаном в частности. Есть вероятность "переливания" топлива и поадание большого процента его в масло. Если двигатель холодный, то и не выпаривается практически. А так как и масло на гидрокряке и топливо производное из нефти, то "родственники" начали друг на друга влиять и совершенно не положительно. Немного об этом http://good54.ru/articles/279096. Но это больше для обдумывания и как версия. 

тогда почему на 0в20 от Амсойл уровень не упал ни на миллиметр? Уже 3000 почти пробег на нем. Ни условия ни температура не изменились вообще. Все так же лед на щупе. и такие же пробеги с недогревом. Возможно дело в базе и просадке вязкости. Думаю идемитсу при таких режимах просто превратилась в 0в5 и из за этого активно начало ужираться

Изменено 22 февраля 2016 пользователем vitaliy

[Good54 452]

тогда почему на 0в20 от Амсойл уровень не упал ни на миллиметр? Уже 3000 почти пробег на нем. Ни условия ни температура не изменились вообще. Все так же лед на щупе. и такие же пробеги с недогревом. Возможно дело в базе и просадке вязкости. Думаю идемитсу при таких режимах просто превратилась в 0в5 и из за этого активно начало ужираться

Думаю у Амсойла база в большей степени на ПАО и третей группе (анализ не смотрел, может ошибаюсь). А ПАО и топливо не родственники, не так фатально друг на друга влияют, плюс качественный полимерный загуститель. Пока такие мысли.