ACHTUNG. Сажевый фильтр (DPF)

[Нептун 185]

Господа хочу замутить темку о маслах для современных моторов с сажевиком.

Известно, лишь одно, что все производители рекомендуют исключительно LOW SAPS.

А так ли уж критично будет полнозольное масло с минимальным угаром?

Скажем если малозольника может угорать в два раза больше, то полнозольник будет в фаворите?

Как мыслим? :wacko:

[Нептун 185]

Ваще то моющие, как бы эт щелочное.

[Dimka 67]

Щелочное число в первую очередь характеризует способность мот. масла нейтрализовать кислоты на основе SOx, NOx, которые образуются в рез. сгорания топлива. Основными щелочными добавками являются сульфонаты кальция, также исп. сульфонат магния, фенаты и эфиры салициловой кислоты. Все эти добавки мультифункциональны, они также являются диспергаторами, как раз задача которых содержать двигатель в чистоте.

Важен также метод определения щелочного числа. Не вдаваясь в подробности, скажу что метод D2896 более эффективный чем D4739. Второй даёт большую погрешность.

[Нептун 185]

@Dimka, Спасибо! (не то мы не знали)

Плиз разложи чуть конкретней про пакеты моющих присадок в полнозольнике и Лов сапсе, что за пакеты в том или ином случае используются и в какой пропорции, и про реальную зольность каждого из них.

[Silence 339]

у DPF есть самоочистка, это вжарить хорошенько по трассе, он нагреется до определенной температуры (высокой) при которой все дерьмо сгорит и фильтр очистится, если тошнить все время по городу, он забьется при любом масле....

Я так подозреваю что даже обычный катколлектор при городских условиях забьётся и умрёт очень быстро, поэтому любой машине нужно устраивать трассовую профилактику.

[fromin 223]

А "очень быстро" это сколько, сто тысяч, или двести? А то некоторые ездят годами по городу с "мертвым катколлектором".

[torcon 80 207]

только масло начнет жрать и все умрет и каталик и сажевый фильтр. У меня каталик раньше щелкал, 5 лет назад покатался без масла - (проследил масляный датчик), жрать начала и все теперь при езде не слышу щелканий каталика. Эхх...

[Нептун 185]

Сажевик, эт приблуда временная ,100 тыров жизни, потом вырезается, мотор шьется на Евро-3.

Вряд ли кто отстегнет 3000 евреев на его покупку.

А когда все будет на Евро-3, тогда уж точно фиолетово - жрет масло не жрет.

[torcon 80 207]

@Нептун, так а че тогда вопросы задаешь, вырезаешь нафиг в мусорку и льешь нормальное полнозольное масло, какое нибудь ядреное дизельное

[Baz 62]

@torcon, ему ж обслуживание у ОД нужно пережить

[Нептун 185]

@Нептун, так а че тогда вопросы задаешь, вырезаешь нафиг в мусорку и льешь нормальное полнозольное масло, какое нибудь ядреное дизельное

В общем так оно и есть.

 

 

А какие приемущества у 505.01, к примеру перед 502.00 или 503.01-?

[Нептун 185]

Господа по КИА/Хундай, что пишут в мурзилках для моторов с PDF и без оного.

 

ЗЫ. Для ВАГА больше всего удивляет рекомендация по вязкости с сажевиком 507.00 т.е 5W30

и без оного 505.01 5W-40. Если разобраться то по "идее" долно быть в вязкостях все до наоборот ибо с исключительно с DPF при прожиге, возможно разжижение масла топливом.

Хотя может это именно тот случай, когда вязкость компенсировали более качественной базой.

[Baz 62]

Господа по КИА/Хундай, что пишут в мурзилках для моторов с PDF и без оного.

 

c С3

 

без

СН-4 или выше

В4

[Нептун 185]

А вязкость - ФИОЛЕТОВО ???

[Baz 62]

@Нептун, ты - лодырь и зануда , 150 раз уже ссылку давали на сайт хёндэ и сервисную книжку киа

 

Онли фор ю :drinks:

 

15w40 выше -15

10w30 -20 +40

5w30 -25 +40

0w30 ниже +10, не рекомендовано для длительной езды на высокой скорости, ограничено условиями и регионом вождения

Требования по вязкости единые с фильтром и без, двигатель - турбо с изменяемой геометрией турбонагнетателя

 

это из моего мануала

[Нептун 185]

Дак это же бред какой то,

чем 0в-30 хуже 5в-30 при ниже +10, а 5в-30 при -40 колом встанет, а как же лов сапсы 15в-40, я про таких не слышал.