Как влияют на подогрев масла предпусковые обогреватели?

[Dima-Omsk 17]

Как влияют на подогрев масла предпусковые обогреватели?

Отчет о замере температуры масла Белковод

Отчет о замере температуры масла Dimych82

Отчет о замере температуры масла sicil9

Отчет о замере температуры масла kachok79 - при температуре минус 40 град.

[Njkbr43 0]

 

 

Видимо я особенный, грею двигатель  в морозы Вебастой 20-30 минут, еду до работы 3 км и так два раза в день, уже вторую зиму. И ни каких проблем с аккумулятором нет. Не пойму откуда берутся байки про разряженный аккумулятор, Вебаста + помпа потребляет всего лишь 40- 50 Вт энергии. И еще подтверждаю, что масло в поддоне нифига не греется, по этому в морозы нужна нулёвка.

За акк. всё едино нужен контроль, если установлена Вебасто или Эбер. Чтобы грелось масло при работе Вебасто, так кто мешает выхлопную направить на поддон ДВС. На выхлопной трубе Вебасто предусмотрен должен быть искрогаситель. При ненадобности - отключил. Проблема решена. И делается это элементарно, даже на коленке. Выхлоп по выпускной трубе от Веб. направляется в раструб. В котором заслонка. Поворотом которой происходит перенаправление потока отр. газов или на поддон, или в атмосферу. Т.е вход один - выходов два.

[askmen 17]

За акк. всё едино нужен контроль, если установлена Вебасто или Эбер. Чтобы грелось масло при работе Вебасто, так кто мешает выхлопную направить на поддон ДВС. На выхлопной трубе Вебасто предусмотрен должен быть искрогаситель. При ненадобности - отключил. Проблема решена. И делается это элементарно, даже на коленке. Выхлоп по выпускной трубе от Веб. направляется в раструб. В котором заслонка. Поворотом которой происходит перенаправление потока отр. газов или на поддон, или в атмосферу. Т.е вход один - выходов два.

Не все так просто. У многих картер закрыт защитой и совсем нежелательно его греть при таком раскладе.

[Njkbr43 0]

 

 

и совсем нежелательно его греть при таком раскладе.

Почему?

[temba 235]

Выхлоп всетаки желательно делать наружу. Т.к. в большинстве своем вебастик стоит под капотом или в бампере, выхлопных газов от нее достаточно много и они начнут скапливаться под капотом, при том что от туда же берется чистый воздух на горение! Не будет воздуха не будет гтрения, постоянный срывы пламени гарантированы.

 

Пс: сам думаю кинуть медную трубку, кольцом как нибудь возле картера ( за ним по ходу движения) и пустить по ней тосол от вебасты

Изменено 5 января 2017 пользователем temba

[Njkbr43 0]

 

 

Выхлоп всетаки желательно делать наружу. Т.к. в большинстве своем вебастик стоит под капотом или в бампере, выхлопных газов от нее достаточно много и они начнут скапливаться под капотом, при том что от туда же берется чистый воздух на горение! Не будет воздуха не будет гтрения, постоянный срывы пламени гарантированы.

Зависит это в основном от конструктива авто в целом (поддон, защита дополнительная ,и т.д). Вебасто  устанавливают в "подходящее" место, где есть возможность вкорячить его. Забор воздуха для горения  гофрой "забирается", которую то же хоть куда можно продлить. Срыва пламени в таком случае можно избежать. Вопрос думаю в другом при такой конструкции подогрева отр. газами, это техника безопасности. В основном запуск запрограммирован. Значит нужно быть уверенным, что нет подтёков масла.

Пс: сам думаю кинуть медную трубку, кольцом как нибудь возле картера ( за ним по ходу движения) и пустить по ней тосол от вебасты

Можно попробовать, но думаю не эффективно. На морозе за 30 мин. картер не нагреет.

[Lys 40]

Я тоже думал направить выхлоп вебасты на поддон и коробку, но он реально горячий и защита у меня штатная пластиковая, да еще с заводской шумоизоляцией.

Поэтому поступил по-другому - проложил змейку из алюминиевой трубы в поддон, чтобы масло подогревалось ОЖ. Но даже так, при прогреве ОЖ до 80 градусов, масло успевает нагреться только до ~20-30градусов (что тоже неплохо для запуска).

Изменено 5 января 2017 пользователем Lys

[Залётчик 1 980]

Всем привет! Torcon и ES, а также всем форумчанам с "автоклуб 72" - отдельный привет

На счет Вебасты - неправильное у тебя ИМХО. Я "юзаю" Вебасту 3 года. Вебаста греет только "малый круг" - в результате прогрева: горячие блок цилиндров и голова, теплые впускной и выпускной коллекторы. Поддон (в котором собственно и скапливается масло) - НЕ ГРЕЕТСЯ АБСОЛЮТНО (ну вот не завели туда "бараны-японцы" трубки малого круга из системы охлаждения). Поэтому единственный плюс Вебасто: прогретый блок цилиндов и голова и ускоренный прогрев салона. Следовательно: на зиму надо масло пожиже - даже с Вебастой.

P.S. Извините за оффтоп (я когда слышу от людей что "Вебасто панацея от морозов" аж желчь "в нутрях" вскипает - я за нее в 2008 году, когда так же как и остальные думал что Вебасто это 100% беспроблемный зимний запуск авто, 1500 баксов отдал, а что получил - салон быстрее греется!!! да [censored by bot] оно бы мне надо было).

Согласен. Но после прогрева вебастой двигатель первую минут работает устойчиво, на холодную его хорошо колбасит. 

По поводоу направить выхлоп на картер. Я интерсовался темой аккурат перед НГ устанавливая автономку в салон, правда у меня и поддон пластиковый, но чисто в теории.

Установщик говорит, это самый популярнй вопрос у него )) Бестолку, ну завожу гофру под поддон, максимум пятно оттает. Потом же приезжают с какими проблемами по котлу и признают, да , бестолку направлять выхлоп.  

Изменено 5 января 2017 пользователем Залётчик

[Njkbr43 0]

 

 

Поэтому поступил по-другому - проложил змейку из алюминиевой трубы в поддон, чтобы масло подогревалось ОЖ.

Риск дело благородное. Вариант конечно, но делать надёжно надо (ОЖ/масло).

Но после прогрева вебастой двигатель первую минут работает устойчиво, на холодную его хорошо колбасит. 

На прогретом даже гидрики не стукнут ни секунды. А то, что на холодную колбасит, так может причина на то есть по ДВС?

[Залётчик 1 980]

Риск дело благородное. Вариант конечно, но делать надёжно надо (ОЖ/масло). На прогретом даже гидрики не стукнут ни секунды. А то, что на холодную колбасит, так может причина на то есть по ДВС?

В теплое время года и до 0 нет проблем, неустойчивая работа ДВС, (троит что ли) при минусовой температуре первые секунд 10 до минуты. Зависит насколько он холодный при запуске.

[Lys 40]

Да все надежно. Труба ож цельная, стенки 1мм. Кроме этого в большом кругу стоит теплообменник масло/ож но там для охлаждения масла летом.

[bc---- 1 302]

У меня вебаста стоит, использую ее всегда при температре ниже +10С. Однако же, было пару-тройку раз, когда забывал включить, или вдруг требовалось прямо "встать и бежать", и времени на прогрев не оставалось. Могу сказать, разница в запуске мотора после прогрева вебастой и без оного очень большая. Холодный мотор стартер прокручивает ощутимо труднее, а выхлоп дико воняет, как у старого камаза. Холодное масло, попав в прогретую ГБЦ за несколько секунд прогревается до вменяемой температуры. Единственный "минус" - не получится зимой использовать масло 10W-40, как надеялись отдельные личности.

[Lys 40]

Да разница ощутимая. И действительно, 10w40 морозы не лучшая идея, даже с вебасто. Не смотря на теплый блок, масло ели теплое, можно гидрики услышать первые секунды, даже если двс работает стабильно

[Квазимодо4 35]

@Lys,

Классный у тебя змеевик,

Смысл, я так понимаю,использование "правильных" пятерок вместо нулевки :)

[Njkbr43 0]

 

 

Да все надежно. Труба ож цельная, стенки 1мм

Впаивал трубу в поддон, или как? Соединение очень плотное должно быть, между поддоном и трубкой.

а выхлоп дико воняет, как у старого камаза.

Так он и должен припахивать, на прогреве ведь.

10w40 морозы не лучшая идея, даже с вебасто.

На Ровере 10/40?

[Lys 40]

@Квазимодо4, да, змеевик для использования 5w-ХХ зимой.

 

@Njkbr43, змеевик приварен к поддону в местах входа и выхода. И да, на ровере 10w40.  По мануалу так, а по техническуму бюлетеню - см. изображение.