Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 81 291]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[UrAnMoR 1 910]

хх  вреден из за низкой температуры  в камере сгорания. В таком режиме образутся всякое Г которое откладывается на свечах, кольцах, клапанах.

Авто которые не вылезают из пробок, в основном и страдают залеганиями колец.  

Верно, к тому же и маслице на них приходится почаще менять, потому как деградирует оно быстрее, чем при обыденной езде.

[konung 6 819]

А у меня наоборот на холодную лучше тянет

@krafts, верю.

Вероятно ваш движок несколько "задушен" в пользу экологии.

Как самая простая версия: стахиометрия сдвинута в пользу обеднения и обороты мозгами зажаты до минимума.

Это подтверждается комментариями:

Зимой на месте вообще не прогреешь до конца , только в движении.

  

Еще и в жару , когда прогрелся заметно хуже тянет. 

[krafts 557]

@krafts, верю.

Вероятно ваш движок несколько "задушен" в пользу экологии.

Как самая простая версия: стахиометрия сдвинута в пользу обеднения и обороты мозгами зажаты до минимума.

Это подтверждается комментариями:

Буду знать, спасибо.

Это повод чипануть мотор?

[konung 6 819]

 

 

2. Перегрев катализатора и соответствующее этому снижение его ресурса

Прокомментируйте физику процесса: Почему каталик перегревается на ХХ ?

Как бы обычно, смотря видео, коллектора раскаляются на повышенных оборотах, а на повышенных оборотах не на ХХ.

[krafts 557]

А при чём тут жара, когда мы зимой обсуждаем езду именно зимой?

К тому, что чем холоднее мотор , тем он более приемистый , чем более прогрет - тем тупее. Это ответ на ваш пост, где у вас все наоборот.

В - 20 если газануть ощущение что +20 лошадей

[dx643 1 442]

на  хх  катализатор не продувается норм и извне не охлаждается. Т.е. то Г что не прилипло к клапанам и кольцам вылетает в трубу и прилипает в катализаторе. 

[dx643 1 442]

К тому, что чем холоднее мотор , тем он более приемистый , чем более прогрет - тем тупее. Это ответ на ваш пост, где у вас все наоборот.

В - 20 если газануть ощущение что +20 лошадей

в любом моторе на холодную прет. 

Пока мотор холодный, смесь обогащенная , в -20 воздух более плотный, соответственно в камеры поступает больше кислорода. С этого и приход 

[konung 6 819]

Буду знать, спасибо.

Это повод чипануть мотор?

Не принимайте мои слова за истину, это просто версия, которая имеет право быть.  (Сужу по поведению некоторых двигателей разработки 70-начала 80х гг. и 90-х гг., которые были в семье.(Речь о японцах))

По чипованию ничего сказать не могу - не специалист (не моя епархия).

Изменено 13 января 2016 пользователем konung

[konung 6 819]

на  хх  катализатор не продувается норм и извне не охлаждается. Т.е. то Г что не прилипло к клапанам и кольцам вылетает в трубу и прилипает в катализаторе. 

Конечно-конечно! А типа тут каталик просто прохлаждается: 

 

[bc---- 1 302]

 

 

Авто которые не вылезают из пробок, в основном и страдают залеганиями колец.  

 

1. Я уже писал, не путайте ХХ и пробки, это совсем не одно и то же.

2. Уточните - залеганиями страдают авто, которые используют сокращенный интервал замены, или которые стоят в пробках, но масло меняют "как положено через 15ткм".

3. Если не затруднит, поясните химию процесса. Я могу понять, почему всякое г образуется при высокой температуре - это продукты частичного пиролиза масла. А вот почему они образуются при низких температурах? Температура там полюбасу не настолько низкая, чтобы было неполное сгорание топлива.

 

 

Заявите сначала свои аргументы и я обязательно вам отвечу

 

Нагрузка в режиме ХХ на двигатель практически нулевая. Где-то читал, что сам по себе "голый" движок на ХХ вырабатывает всего 100-200 Вт мощности. Ну и, разумеется, плюс кондей/генератор/помпа, если он не "голый". В любом случае копейки. Температура в цилиндрах низкая, дизели на ХХ даже свою рабочую температуру не способны поддерживать. Этими обстоятельствами активно пользуются продавцы чудо-присадок, демонстрируя эффектные экспонаты в виде движка, работающего со снятым картером насухую. 

[bc---- 1 302]

2. Перегрев катализатора и соответствующее этому снижение его ресурса

 

Если нагар - вопрос спорный, было бы интересно увидеть ссылки, то вот с  процитированным фрагментом вы, мягко говоря, погорячились.

Изменено 13 января 2016 пользователем bc----

[2112 322]

Летом или в тёплую погоду грею примерно минуту, зимой в холода, машина в паркинге грею до 50 градусов и в путь,  но не сильно газую. Добавлю что паркинг здорово экономит время, ведь лопата , щётка и  скребок лежат в багажнике и пользуюсь ими очень редко.

[UrAnMoR 1 910]

...чем холоднее мотор , тем он более приемистый , чем более прогрет - тем тупее....

В - 20 если газануть ощущение что +20 лошадей

Тогда с какой целью прогревают моторы автогонщики?

Не иначе, как затупить хором?

Изменено 13 января 2016 пользователем UrAnMoR

[UrAnMoR 1 910]

Если нагар - вопрос спорный, было бы интересно увидеть ссылки, то вот с  процитированным фрагментом вы, мягко говоря, погорячились.

Ссылку на какой аргумент вам нужен?

С каким процитированным фрагментом я поторопился?

[Михаська69 90]

Сейчас камни в меня полетят... Но я в таком случае грею 15 мин минимум.

Зачем камни? Греть то решает каждый сам, сколько.... Вопрос то в глобальной необходимости...