Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 81 291]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[Pavel_NSK 9 518]

При автозапуске скажем при температуре -10, если стоит мороз за 30, то заведется за ночь она раза 3-4 (смотря как утеплена, включен ли отопитель).

Утром запускаешь и слушаешь нормальную работу мотора. Я так полагаю все 3-4 раза и было.

Если же заводить застывший мотор - звуков, пуков, свистов, визгов прибавляется в разы, аж сердце замирает.

Не забываем, кроме самого ДВС есть много чего, которое не смазывается ничем (все навесное - подшипники, ролики, ремни).

И бензин воспламеняется плохо, аж выхлоп воняет - мозги богатят смесь жутко.

Так что не факт, что хуже когда на улице минус 30, а то и минус 40 - заведется 3-4 раза за ночь или 1 раз утром.

 

У меня Вебасто, аккум.батарея прослужила 5 лет. Это много для автомобиля с Вебастой. Обычно 3 года максимум, со слов работника магазина АКБ.

Правило одно - после 30 минут работы Вебасты надо не менее 1 часа восполнять заряд (ДВС работать должен) и обслуживать АКБ 2 раза в год.

Если 30 минут греть Вебастой, затем ехать 15 минут до работы. То АКБ сядет в первую же зиму и не один раз.

Или надо заряжать 1 раз в месяц.

P.S. У Вебасты есть порог отключения по вольтажу - 11,9В или 11,5В, могу ошибаться. 

Как раз на 5-й год работы АКБ я заводил пару раз когда Вебасто отключилась уже по вольтажу, но мотор при этом запустил.

 

Вопрос в другом.

Вебасто прогревает ОЖ и блок. Масло все равно очень густое в минус 30-35 град.. Я запускаю ДВС, стрелка на 1-м делении (где-то 50-60 град.), обороты уже не прогревочные - максимум 1100 1-2 минуты и падает до 700-800. Масло холодное, с падением оборотов падает и производительность маслонасоса, давка масла тоже падает. Вопрос - поступает ли в должной мере густое масло к парам трения? Не от этой ли проблемы у меня свинец в отработке после зимы?

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Pavel_NSK

[torcon 81 291]

 

 

У меня Вебасто, аккум.батарея прослужила 5 лет. Это много для автомобиля с Вебастой. Обычно 3 года максимум, со слов работника магазина АКБ.

какой? :) Часто 1-2 года и в утиль. 3 года это много вы дали :) Но тоже зависит от обьема батареи. Если вебаста на 95ач он может и больше прожить, терпит :) 

[torcon 81 291]

 

 

Масло холодное, с падением оборотов падает и производительность маслонасоса, давка масла тоже падает. Вопрос - поступает ли в должной мере густое масло к парам трения? Не от этой ли проблемы у меня свинец в отработке после зимы?

думаю что нет Павел, я всю жизнь завожу зимой и еду, густое масло так же как у тебя на ходу - свинца нет. Это какой то задир на вкладыше который постоянно подтирается. Узнать можно только разобрав.

[bc---- 1 302]

 

 

Вопрос в другом. Вебасто прогревает ОЖ и блок. Масло все равно очень густое в минус 30-35 град.. Я запускаю ДВС, стрелка на 1-м делении (где-то 50-60 град.), обороты уже не прогревочные - максимум 1100 1-2 минуты и падает до 700-800. Масло холодное, с падением оборотов падает и производительность маслонасоса, давка масла тоже падает. Вопрос - поступает ли в должной мере густое масло к парам трения?

 

В первые секунды вряд ли. С другой стороны, на ХХ и нагрузка на мотор такая, что он вообще без смазки может работать, чем и пользуются рекламщики всяких чудо-присадок. Зато, когда масло у вас попадает в уже прогретый мотор, оно там прогревается до более-менее приличной температуры практически моментально, т.е. польза полюбасу имеется. 

[uZot 31]

Грею не меньше 10 минут (зимой пока снег чистишь, летом так - колёса попинать, вещи сложить) потому что k24 по неизвестным "науке" причинам на холодную тарахтит как дизель https://youtu.be/PB07iTpBaTQ (видео моё, описание внутри)

[Романтик 903 239]

Тяжело в Сибири. У меня штатный аккумулятор седьмой год стоит, и ничего. Разряжался только когда неделю не ездишь, а музон каждый день слушаешь (например, на море в отпуске). Не заряжал никогда (хотя пару раз на ТО, когда еще проходил у дилера, рекомендовали подзарядить перед зимой). Подогрев не стоит, у нас не практикуют.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Романтик 903

[Zver 201]

Грею не меньше 10 минут (зимой пока снег чистишь, летом так - колёса попинать, вещи сложить) потому что k24 по неизвестным "науке" причинам на холодную тарахтит как дизель https://youtu.be/PB07iTpBaTQ (видео моё, описание внутри)

У меня точно такой же ДВС, нет такого звука на холодную. Клапана давно регулировал?

[Zver 201]

какой? :) Часто 1-2 года и в утиль. 3 года это много вы дали :) Но тоже зависит от обьема батареи. Если вебаста на 95ач он может и больше прожить, терпит :)

Я тюменские не беру. Они и 1 год уже редко отхаживают, часто замыкает какая-нибудь банка даже на новом. Да и с гарантией мудрить стали, приносишь явно бракованный аккум, они потом заключение делают - всё нормально.

Покупаю Арсенал или Бош

[uZot 31]

У меня точно такой же ДВС, нет такого звука на холодную. Клапана давно регулировал?

Примерно 15 тысяч тому назад, а какое масло льёшь? Изменено 18 ноября 2016 пользователем uZot

[ЛЫСЫЙ 397]

@uZot,на цепных моторах такой рокот идёт от ненатянутой цепи.

[Zver 201]

@uZot,на цепных моторах такой рокот идёт от ненатянутой цепи.

Кстати да, наверное цепь вытянулась

[NSK 199]

Может быть из-за слишком обедненной смеси во время прогрева из-за экологии? Такое мнение встречалось на одном форуме.

Впрочем на 4Вх от Мицу тарахтение вполне норма. И цепь АБСОЛЮТНО ни при чём.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем NSK

[Dimcho 1 099]

@Pavel_NSK, NGN Universal.

На форуме есть анализ, в т.ч. и измерен Брукфилд -40С

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Dimcho

[Pavel_NSK 9 518]

@Dimcho, понял, спс. На нее и подумал. Анализ тоже посмотрел.

[KotKamelot 2 108]

 

Вопрос в другом.

Вебасто прогревает ОЖ и блок. Масло все равно очень густое в минус 30-35 град.. Я запускаю ДВС, стрелка на 1-м делении (где-то 50-60 град.), обороты уже не прогревочные - максимум 1100 1-2 минуты и падает до 700-800. Масло холодное, с падением оборотов падает и производительность маслонасоса, давка масла тоже падает. Вопрос - поступает ли в должной мере густое масло к парам трения? Не от этой ли проблемы у меня свинец в отработке после зимы?

 

Я думаю даже на холостом при холодном масле давка там очень приличная, 2-3 атм точно. + на ХХ нет нагрузки на мотор, так чтобы масленная  плёнка продавилась. 

 

Грею не меньше 10 минут (зимой пока снег чистишь, летом так - колёса попинать, вещи сложить) потому что k24 по неизвестным "науке" причинам на холодную тарахтит как дизель https://youtu.be/PB07iTpBaTQ (видео моё, описание внутри)

Оффтоп

а может это форсунки стрекочут так