Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 81 237]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[tipchic 539]

Гарантий нету. Я до -40 машину завожу не думая. Завод разрешает до -25, ыыыыы. Но вот нынче провел эксперимент, можно ли в -45 мне заводить. 

Налил мало в банку. Масло застывает при -54.

При -45 оно в свежий мед превратилось . Т.е. течет, но... заводить я не стал. Человек крепче железяки, пешком на работу ходил. 

Машина бы завелась, без вопросов. Просто жалко мне ее. Тем более поршни облегченные. Была бы поршеневая старая, от 8ки. не вопрос. 

20-20 вообще наматывалось на отвертку и было как расплавленный сыр.  

 

 

От дыхания стекла запотевают.

Но они замерзшие и до этого. (проветривание до закрытия авто помогает исключить процентов 70 льда) 

Именно по этому в -40 прогрев авто минут 30-40 занимает. Ехать без видимости дебилизм, особенно в нашем городе.

Потому надо дождаться разморозки стекол. 

К этому времени двигатель уже градусов 80. Салон по датчику около 0 градусов.

 

Вообще таблицу вязкости масел из глупых вопросов посмотрите.

Я повторю еще раз для москвичей и прочив западных.

0-30 в -20 имеет вязкость 2200.

0-30 в -40 имеет вязкость 18500. 

Вы разницу понимайте!

 

Замерзают тросы КПП (у всех, иномарок и наших)

Замерзают замки зажигания. Замки дверей. Замерзает все.

Именно по этому люксовые иномарки при заводке издают звуки, от которых бы запорожец сдох со смеху.. 

Изменено 10 февраля 2017 пользователем tipchic

[Романтик 903 239]

Стекла в основном и лимитируют у меня длительность прогрева.

[dx643 1 442]

 

 

Замерзают тросы КПП (у всех, иномарок и наших) Замерзают замки зажигания. Замки дверей. Замерзает все. Именно по этому люксовые иномарки при заводке издают звуки, от которых бы запорожец сдох со смеху.. 

 в такие градусы я бы и в скафандре не вышел бы))

 

а летом -20 ? ЖАРА? )))  может какие то электро тены в салон и греть до ташкента, что бы трава вокруг лезла?  У северян ( шведов или норвежцев) на стоянке розетки для этого, там воткнул в розетку и утром в любой минус всё теплое.

[igork 3 465]

Замерзают тросы КПП (у всех, иномарок и наших) Замерзают замки зажигания. Замки дверей. Замерзает все.

Это при каких температурах? Чёйта ни разу не наблюдал у себя такого, хотя до  -40 опускалась в этом году температура.

Изменено 10 февраля 2017 пользователем igork

[bc---- 1 302]

 

 

 может какие то электро тены в салон и греть до ташкента

 

Вариант хороший, но далеко не у всех есть доступ к розетке. У кого есть, так и делают обычно. Ну или стандартная вебаста, хотя, с ней надо быть аккуратным.

[Oleg77 22]

Вариант хороший, но далеко не у всех есть доступ к розетке. У кого есть, так и делают обычно. Ну или стандартная вебаста, хотя, с ней надо быть аккуратным.

У меня штатная вебаста стоит. А вот почему надо быть аккуратнее я не понял. Не могли бы рассказать?

[bc---- 1 302]

 

 

А вот почему надо быть аккуратнее я не понял. Не могли бы рассказать?

 

Вебаста (у меня, по крайней мере) при работе потребляет около 2-3А. Еще в районе 1-2А откушает вентилятор печки, если включен. Итого при получасовой работе вебасты из аккумулятора высасывается, грубо говоря, 2-3 А*ч емкости. Если аккумулятор старый, полудохлый, и давно не обслуженный, эта емкость вполне может стать той каплей. после которой остатков уже не хватит на завод машины. Ситуация усугубляется, если аккумулятор уже хреновый, а поездки недолгие. Ну типа 30 минут греешь, 10 минут едешь, в этом случае результат примерно такой же, есть хороший шанс, что аккумулятор просто не будет успевать восстанавливаться. Это все усугубляется потерей емкости на сильном морозе. Короче, регулярное использование вебасты подразумевает контроль состояния аккумулятора. Если с ним все в норме, от вебасты никакого вреда. кроме пользы. Если раздолбай, и про аккумулятор задумываешься, только прикурив 3 раза - могут быть нюансы. 

[temba 236]

Это при каких температурах? Чёйта ни разу не наблюдал у себя такого, хотя до -40 опускалась в этом году температура.

Эту зиму в -56 не то что тросы кпп замерзли, а после запуска двигателя экран бк ничего не показывал и стрелка тахометра даже не шелохнулась после старта двигателя. Эл.привод замков не смог открыть замки, пришлось ключем очень медленно и аккуратно открывать. Двери на большой угол не открывать, про багажники с гидроупорами забыть до потепления. Сиденья деревянные становятся.

Стоит эл.подогрев дефа, так вот прогрел двиг до -27 именно минус 27 ;)

Машина завелась с пол оборота, но звуки из фильма ужасов были, особенно от сцепы и кпп :)

Ps: и какая у всех была радость после морозов на экране бк увидеть температуру -39, т.к. ниже -40 комп не показывает :)

Изменено 11 февраля 2017 пользователем temba

[tipchic 539]

Это при каких температурах? Чёйта ни разу не наблюдал у себя такого, хотя до  -40 опускалась в этом году температура.

А привод коробки точно тросовый на машине? 

Это конечно не 100% гагантия, что будут проблемы.

Но у меня явно начинают подмерзать. И сцепа и кп. 

На иномарках такое тоже наблюдается.

Все же трос то смазан пластиной смазкой. И подмерзание скорее нормально, чем нет. 

В -50 у меня кстати замерзли замки и машина неделю стояла открытая на улице. )))) 

Потеплело до -40 и все стало нормально.

 

 

 

У меня штатная вебаста стоит. А вот почему надо быть аккуратнее я не понял. Не могли бы рассказать?

В принципе bc---- правильно сказал. В жесткий минус, типа -45, застывает даже хороший и новый аккумулятор. 

Не все хотят тратить 10-15 тыщ на AGM. Да и тот застывает тоже. 

И реально случается ситуация, что машина уже прогрелась, но не заводится.

Наиболее часто это случается на дизельных машинах. Там усилие проворота больше.

 

Ну и сама вебаста в морозы ниже -40 не всегда работает. Т.е. не панацея вообще то. 

 

 

 

 

 может какие то электро тены в салон и греть до ташкента, что бы трава вокруг лезла? 

Ну печка в конкретно моей машине работает нормально. В -40 прогреть салон до +40 реально. 

У меня позопрошлой зимой заглючила сигналка. Прогрел салон до +45. Салон высох и все наладилось. )))) 

 

 

Вообще нормальный, исправный авто будет заводиться в любой мороз. 

[Fireman1975 376]

 

 

Вообще нормальный, исправный авто будет заводиться в любой мороз. 

Если бензин не испаряется, то никакой исправный автомобиль не заведется.

[Fireman1975 376]

 

 

может какие то электро тены в салон и греть до ташкента, что бы трава вокруг лезла?  У северян ( шведов или норвежцев) на стоянке розетки для этого, там воткнул в розетку и утром в любой минус всё теплое.

У меня такой комплект (Defa) уже на третьей машине стоит. Греет двигатель, салон и заряжает аккумулятор.

[temba 236]

В инжекторном двигателе испарение бензина на втором плане, мелкодиперсным распылом заведуют форсунки.

В -40 нормально подготовленный к зиме заводится без проблем.

(не пустые слова, а опыт эксплуатации 2х ланцер 9 1.6, одного ланцер Х 1.5 и аутлендера 3 2.4, все заводились до -40 при надобности без танцев с бубном)

[tipchic 539]

Если бензин не испаряется, то никакой исправный автомобиль не заведется.

У бензина температура замерзания -60 градусов. (-70 с присадками)

Если ведро не заводится, надо чинить ведро. 

 

Причины, в принципе, две.

Плохое зажигание. Менять свечи, провода, катушки. 

Плохая подача топлива. Маленькое давление в рампе, убитые форсунки. 

Изменено 11 февраля 2017 пользователем tipchic

[Fireman1975 376]

 

 

У бензина температура замерзания -60 градусов. (-70 с присадками) Если ведро не заводится, надо чинить ведро. 

У Вас своеобразное представление о физике процесса. Температура замерзания бензина совсем не показатель.

Бензин, ЕМНИП, делится на 10 климатических классов в зависимости от фракционного состава и давления паров. Если низкокипящих фракций недостаточно, то качество распыла падает и топливо-воздушная смесь обедняется. Соответственно, запуска не происходит вне зависимости от частоты вращения коленвала.

Даже формула расчета предельной температуры пуска от фракционного состава существует.

[KotKamelot 2 108]

Почему в европе и москве один и тот же двигатель сдыхает на пробегах отличающихся в разы?

Я про север молчу. 

 

Если бы в германии каен дох к 40 тыщам, там бы производителя засудили.

Но это происходит только у нас. 

Есть мнение что основная причина, что в Москве среднее количество моточасов между ТО может в разы превышать моточасы между ТО в Европе - в этом и причина.