Перейти к публикации

A3/B4 или A5/B5, все-таки?


Рекомендованные сообщения

Здравствуйте гуру авто масел! :pioneer:

 

Пройдя по клабу, нашел кучу информаций по АСЕА :shok: и разницу между классификациями, но никто не поставил точку и по-человечески и сказал - какие, теоретически хотя бы, масла оказывают лучшую защиту для мотора!? :pir:

 

Напишите, хотя-бы, в комментах: A3/B4 или A5/B5? и стоит ли переплачивать за С3, если мы не берем экологию в зачет?

 

Благодарю заранее! :hi:

Изменено пользователем B_halat
Ссылка на сообщение
Другие ответы в этой теме
5 часов назад, Fujik сказал:

ПИВО обсуждают на других ресурсах. Вы форумом не ошиблись ? :yes:

 

а это тогда что  :blush:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/77764-pivo/page/174/?tab=comments#comment-2946563 

 

заходите на огонёк :drinks:

 

Ссылка на сообщение

alex323 , Как вам доказывать , если вы ЧИТАТЬ даже не собираетесь ?

Все разжевали ...ещё раз повторить или все же читать будете для начала ?

Что вы ещё хотите услышать ?

 

В принципе я понимал , что что то подобное будет в ответ. Что и и увидел . Вас только на разглядывание картинок хватает.

Поток сознания какой то в ответ +)))

Изменено пользователем Fujik
Ссылка на сообщение

Fujik а кто вы по профессии? По стилю общения, на депутата похоже. Ну, или на какого-нибудь представителя администрации по работе с общественностью. Говорить много, ни о чем, на прямые вопросы давать уклончивые ответы. Если что, то я- тракторист. Не, профессия по другому называется, но так понятней будет, и смысл  работы тот же.

Ссылка на сообщение

alex323 , Регламентировано цифрами HTHS . Так понятно ?

 

Толку то? Вы две страницы не понимаете и тут не поймете. Зацепился в слова и больше ничего. КРИКИ ОДНИ :sarcastic:

 

90% тут сидячих даже официальную фразу не понимают до конца , что она обозначает и вы в том числе :

 

High Temperature High Shear – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига.

 

НАДЕЮСЬ некоторым за последние две страницы принесло БОЛЬШЕ ясности в ситуацию, чем ваши пустые возгласы! Да , я , уверен даже в этом. 

 

Ps- да , я понял , что вам похрену , лишь бы покричать давай +)))

 

Изменено пользователем Fujik
Ссылка на сообщение
Только что, Fujik сказал:

alex323 , Регламентировано цифрами HTHS . Так понятно ?

 

Толку то? Вы две страницы не понимаете и тут не поймете. Зацепился в слова и больше ничего. КРИКИ ОДНИ :sarcastic:

 

90% тут сидячих даже официальную фразу не понимают до конца , что она обозначает и вы в том числе :

 

High Temperature High Shear – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига.

 

НАДЕЮСЬ некоторым за последние две страницы принесло БОЛЬШЕ ясности в ситуацию, чем ваши пустые возгласы! Да , я , уверен даже в этом. 

 

Ps- да , я понял , что вам похрену , лишь бы покричать давай +)))

 

Ну чего ты завёлся. Мы тут за профессии уже. С hths все всем понятно. 

Ссылка на сообщение
13 минут назад, Fujik сказал:

Регламентировано цифрами HTHS

Ну так дай ссыль на этот регламент, погремушка ты бестолковая))). Четвертый раз уже прошу, а ты все что то нечленораздельное бормочешь.

13 минут назад, Fujik сказал:

High Temperature High Shear – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига

Поздравляю, вы освоили Гугл переводчик :sarcastic:

Изменено пользователем alex323
Ссылка на сообщение

alex323 , ты совсем БЕЗДАРЬ?

Или придуряешься ?

 

Сходи в запретную секцию Хогвардса и поковыряйся на полках в поисках нужной книги. Потрать время на свое развитие ....

 

Специально для таких как ты на Форуме создан целый РАЗДЕЛ!

 

https://www.oil-club.ru/forum/forum/111-faq-po-maslam/

 

 

Изменено пользователем Fujik
Ссылка на сообщение

Друзья ,ну хорош, к чему на личности, форум профильный по маслам. Дурак сам дурак - или иди, сам иди, ну банально. Давайте по факту. Hths параметр спорный. Почти всегда запас по нему огромный. И даже в вязкости 0w20, большинству моторов hths до лампочки. 

Изменено пользователем Elrus
Ссылка на сообщение

Fujik  дружище, хорош уже)). Словесный понос это твоя сила, все уже поняли. Ты сказал, что есть регламент, он установил значения толщины пленки и эта толщина зависит от HTHS. Тебя не спрашивали, что такое HTHS, тебя спросили за регламент.  Мож в J300 мелко прописано, а я со слепу не вижу?

Имя регламента, сестра (с) :sarcastic:

Изменено пользователем alex323
Ссылка на сообщение

@Fujik ты ж не толщину, но и ПРОЧНОСТЬ (“крепость») масляной пленки приплел в виде HTHS… а это вообще пи..ец

Ссылка на сообщение
16 минут назад, Elrus сказал:

Друзья ,ну хорош

Не не, реально хочется понять, что фуджик имел ввиду. Он тока счас вдуплил, что такое HTHS , или у него действительно  есть какие то секретные сведения?  Мужик же должен ответить за свои слова про регламент.

Мне, как человеку с техническим образованием просто необходимо увидеть  сей документ.

Чтобы всё по полочкам.

Типа такого. 

HTHS <2.6 толщина =0.01 мкм;

HTHS 2.6<2.9 толщина =0.03 мкм

Ну и так далее.

Дело принципа уже. 

 

Ссылка на сообщение

Перевод 

 

Мероприятие: Международная осенняя встреча и выставка SAE по горюче-смазочным материалам 1989 г.

1989-09-01

Влияние реологии масла на производительность подшипника скольжения:

Часть 4 — Долговечность подшипника и толщина масляной пленки 892154

Разработано 288-часовое циклическое испытание на долговечность для определения износа подшипников в подшипниках большой головки 2,8-литрового бензинового двигателя V-6. Износ подшипников для масла 5W30 с высокотемпературной вязкостью с высоким сдвигом (HTHS) 2,5 мПа.с по крайней мере такой же низкий, как для односезонных масел SAE 30 - SAE 50. Минимальная толщина масляной пленки, (MOFT), в стационарных условиях эксплуатации также была определена в подшипнике большой головки того же двигателя.

Существует критическое значение (MOFT) , ниже которого происходит катастрофический износ.

Корреляции между (MOFT) и высокотемпературной вязкостью с высокой скоростью сдвига показывают, что последний параметр недостаточен как мера несущей способности смазочного материала. Сделан вывод, что измерение (MOFT) в работающем двигателе является оптимальным испытанием для рутинной оценки характеристик смазочного материала в подшипнике скольжения.

Изменено пользователем dimm7777
Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...