Mann W610/6 (Honda Accord, Civic, Integra, Prelude, Vigor)

[Izb 1 755]

Масляный фильтр Mann W610/6
 
Применяемость:

Honda Accord Aerodeck, E-CA1, E-CA3, E-CA2
Honda Accord, E-CA2, E-CA1, E-CA3, E-CA5
Honda CR-X, E-EF7
Honda City
Honda City ZX
Honda Civic Shuttle
Honda Civic, E-EF3
Honda Fit Aria, DBA-GD8, DBA-GD9
Honda Integra, E-DA1, E-AV
Honda Prelude, E-BA5, E-BA4, E-AB, E-BA1
Honda Vigor, E-CA3, E-CA5, E-CA2, E-CA1

Экспертизы масляных фильтров:
Mann 610/6 Made in Germany

[torcon 81 168]

Mann 610/6 Made in Germany за заказ экспертизы спасибо форумчанину Gnome

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика LECO по цене 322р

 

Применяемость:

Honda Accord Aerodeck, E-CA1, E-CA3, E-CA2

Honda Accord, E-CA2, E-CA1, E-CA3, E-CA5

Honda CR-X, E-EF7

Honda City

Honda City ZX

Honda Civic Shuttle

Honda Civic, E-EF3

Honda Fit Aria, DBA-GD8, DBA-GD9

Honda Integra, E-DA1, E-AV

Honda Prelude, E-BA5, E-BA4, E-AB, E-BA1

Honda Vigor, E-CA3, E-CA5, E-CA2, E-CA1

 

 

Коробка обычная Mann аскетично, просто, узнаваемо. Надпись Made in Germany. Фильтр в пленку не запакован. 

 

На корпусе фильтра не очень четкий принт. Made in Germany присутствует, пиктограммы, логотип - все как обычно. Внутри фильтра чистота - ржи или краски нет. 

 

Фильтрующая катушка Mann 610/6 с частой укладкой материала - аккуратная, нет излишков герметика. Но фильтрующий материал тонковат... На изгиб пальцем не рвется.

 

Перепускной клапан прорезиненный, очень качественный, плотно закрывается не травит явно.

 

Внутри катушки все очень аккуратно - герметика вообще не видно.

 

Противодренажный клапан на пять с плюсом. Очень мягкий, эластичный, упругий, легкий лепесток - идеал короче как всегда у них.

 

Резьба очень чисто нарезана острым метчиком. Каждый виток резьбы имеет канавку. Опять на пять...

 

Резиновое кольцо квадратного сечения - материал в меру мягкий - держать в мороз будет. 

 

Прижимная пластинка низкого профиля - занимает мало место в корпусе фильтра. 

 

 

Mann 610/6 на просвет в сравнении с нашей "мерной линейкой" Nitto. Материал тонкий чуда не произошло просвечивает. НО фильтрующий материал равномерный, дырок на просвет нет.

 

По толщине фильтрующий материал Mann 610/6 - тонкий.

 

Длинна фильтрующей шторки внушительная 158см - при тонком фильтрующем материале, меньше просто не прилично... 

 

Под микроскопом

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длинна 158см x ширина 5.1см = Площадь 805.8см2

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес 1,9кг; Ди=13мм; Давление = 1,5 бар (обычно 1.2 у японцев... чуть побольше). 

 

Вывод: Фильтр на пять с минусом. Отличный противодренажный клапан - эластичный, упругий, легкий лепесток - значит должен держать масло в фильтре. Отличный перепускной клапан - прорезиненный, явно герметично перекрывается, правда давление чуть завышено. Сборка - все аккуратно, без излишков герметика. Из минусов - фильтрующий материал тонкий, почему то себе на VAG немцы делают армированный, толстый, с синтетическими волокнами, а японцам "и так покатит"... 

 

 

 

[Dimmy 12 034]

Видно, что фильтрующий элемент комбинированный: целлюлоза + синтетическое волокно.

[Женёк 291]

Манн, как всегда, на  уровне!

[konung 6 819]

Видно, что фильтрующий элемент комбинированный: целлюлоза + синтетическое волокно.

@Dimmy, подскажи на что обращаешь внимание, когда видишь комбинированную штору?

Как её отличить? По каким признакам?

[Gnome 1 180]

Ляпота, такой поставил.

[Зеленоградец 1 215]

 

 

фильтрующий материал тонкий, почему то себе на VAG немцы делают армированный, толстый, с синтетическими волокнами, а японцам "и так покатит"... 

Как азиаты для немцев, взаимная любовь))

[Dimmy 12 034]

 

 

Dimmy, подскажи на что обращаешь внимание, когда видишь комбинированную штору?

Может, конечно, я это сам себе придумал, но смотрю белые волокна

[Gaffer 3 297]

фильтрующий материал тонкий, почему то себе на VAG немцы делают армированный, толстый, с синтетическими волокнами, а японцам "и так покатит"...

Говорят (по тестам на битоге), что чисто синтетический материал хуже фильтрует и через это меньше забивается - фильтровального материала хватает на дольше как бы. Самые лучшие по фильтрации - это комбинированные шторки, при лонг лайфе не распухают и максимально хорошо фильтруют масло.

[torcon 81 168]

ну вот мы под микроскопом часто видим сплетение желтых(подозреваю органических) и белых(подозреваю синтетических) волокон. И это у каждого фильтра практически так.

[Gnome 1 180]

Сегодня купил. Внутри какая-то кака. 

Вроде не герметик, а может и герметик. Не припомню такого раньше.

[Andrey_74 561]

Герметик. Брал W67/1, внутри, сверху катушки была такая же, даже большая, кака, ставить для работы не рискнул, использовал для промывки. После этого европейские Манны для японцев решил не брать, взял Мале OC195. По признакам W67/1 был не подделка (ультрафиолетовая маркировка была).

Изменено 8 сентября 2018 пользователем Andrey_74

[Gnome 1 180]

Отбой тревоги. Пересмотрел распилы этого и брата-близнеца Bosch F 026 407 077, там так-же. А на этих фильтрах я проехал не один десяток тысяч километров,

проблем никогда не было.

[Booth 490]

Gnome 

610/3 аналогично - читай мои наблюдения и сравнения в этих постах в общей

Фотки пока сделать не могу, в гараже фильтры, буду там не скоро.

Кратко считаю что оригиналы , и повторюсь воспроизвести технологически Манны при их стоимости в данной конструкции нерационально значит подделок априори нет. Но отличия как мошешь заметить сам в моем примере между 67/1 и 610/3 есть , имхо разные заводы.Сам не пробовал такой ставить раньше на 67/1 ездил устравивает, но решил высокий пробовать вот и обративл внимание на отличия не смотря на одинаковые посадочные/конструкцию и типоразмер в диаметре.

Изменено 10 сентября 2018 пользователем Booth

[Booth 490]

08.09.2018 в 15:14, Andrey_74 сказал:

Брал W67/1, внутри, сверху катушки была такая же, даже большая, кака, ставить для работы не рискнул, использовал для промывки.

 

На моем W67/1 не видно то что вы описываете - элементарно потому что та часть катушки закрыта от взора без разборки. А на 610/3 видно - по разному катушки внутри расположены иначе - иного объяснения у меня нет. по возможности сфотаю оба.