Перейти к публикации
Трансмиссионное масло загадка свежее ×
Cworks Hanguk Multi CVTF свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

VIC C-809 (Honda Accord, CR-V, Civic, Domani, Fit, HR-V, Jazz, Partner)

torcon

Автор: torcon,
в VIC

Подписчики 0

Рекомендованные сообщения

torcon

torcon 81 322

Опубликовано:
Опубликовано:

Масляный фильтр VIC C-809

 

Применяемость:

  Показать содержимое

 

 

Экспертизы маслянного фильтра VIC C-809:

VIC C-809 Made in Japan - пилил torcon

Ссылка на сообщение
Другие ответы в этой теме
  • Популярное сообщение
torcon

torcon 81 322

Опубликовано:
  • Автор
  • Популярное сообщение
Опубликовано:

VIC C-809 Made in Japan за экспертизу фильтра спасибо форумчанину Gnome.

Масляный фильтр приобретался в emex.ru у поставщика VSSK по цене 204р.

 

Применяемость:

 

  Показать содержимое

 

 

 

Честная надпись на коробке Made in Japan. Коробка аккуратная и простая. Присутствует применимость к двигателям Honda и оригинальных номер 15400-PLC-004.

IMG_0924.jpgIMG_0925.jpgIMG_0927.jpgIMG_0935.jpg

 

Корпус фильтра качественно окрашен и имеет четкий принт. На корпусе так же продублировано Made in Japan. Внутри корпуса отсутствие краски или ржавчины.

IMG_0926.jpgIMG_0928.jpgIMG_0929.jpgIMG_0930.jpg

 

Фильтрующая катушка имеет часто уложенный фильтрующий материал - толстый, плотный, волокнистый - на пятерку. Внутри фильтрующей катушки аккуратно. Единственный косметический минус - не равномерно уложены складки.

IMG_0931.jpgIMG_0932.jpgIMG_0933.jpg

 

Перепускной клапан выполнен "одним отверстием". Мягкий на нажатие - как и подобает фильтрам для азиатских авто. 

IMG_0934.jpg

 

Противодренажный клапан очень хороший - на пятерку. Быстро принимает обратную форму, тонкий лепесток но в то же время упругий и схлопывается с силой.

IMG_0936.jpgIMG_0937.jpg

 

Хитрая резьба, в каждом витке есть канавка. Резьба нарезана чисто. Круглое уплотнительное резиновое колечко - мягкое с силиконовым наполнением, в морозы не должно пропустить масло.

IMG_0938.jpgIMG_0939.jpg

 

Пружина - сначала удивило, ведь пластинка занимает меньше места почему не использовали ее? Но при сжатии понял что она не хуже, сжимается в 3мм. Более того на катушке под нее еще и место выдавлено. То есть пространство внутри корпуса у фильтрующего элемента практически не крадет.

IMG_0940.jpgIMG_0934.jpg

 

IMG_0941.jpgIMG_0942.jpg

 

Не смотря на то что фильтр не широкий, и глубина складки на первый взгляд вроде бы не большая, фильтрующая штора оказалась большой длины 138см. Это прилично.

IMG_0943.jpg

 

Фильтрующий материал VIC C-809 в сравнении с нашим мерным эталоном Nitto. VIC чуть тоньше, чуть менее равномерен, чуть больше просвечивает - но в целом почти одно и то же. Очень качественный фильтрующий материал!

IMG_0944.jpg

 

По толщине VIC C-809 чуть уступает нашему мерному эталону Nitto.

IMG_0945.jpg

 

Вид волокон под микроскопом, смесь белых и красных волокон.

VIC-C-809.jpg

 

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: вес= 0,9кг; ди=11мм; давление 1.0 бар - как и должно быть у таких фильтров.

Полезная площадь фильтрующего материала: длина = 138см x ширина 5,5 см = площадь 759см2 - это огромная площадь для не большого фильтра! А еще, нужно учесть что фильтрующий материал не простой и тонкий, а волокнистый и толстый!

 

Вывод: Перед нами очередной отличный фильтр VIC - на пятерку. Давление перепускного клапана точное, из фильтра в фильтр одно и тоже давление. Качественный толстый фильтрующий материал, которого уложено много. Противодренажный клапан на пять - упругий и моментально схлопывается. Резьба у VIC C-809 нарезана чисто, к уплотнительному резиновому кольцу никаких вопросов. Фильтр внутри собран качественно и аккуратно. За небольшую цену 204р мы получаем качественный продукт где "много фильтра".

13
Ссылка на сообщение
wlh

wlh 445

Опубликовано:
Опубликовано:

Обратный клапан, получается, на клепки посажен. Какие то они... Не отвалится кусманчик, по ходу?

Ссылка на сообщение
torcon

torcon 81 322

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:

Перепускной клапан да на клепках. Нет там все крепко развальцовано. К тому же если она выпадает наружу, внутрь из за гвоздика никак, то через фильтрующий материал не пройдет - он крепкий, а через перепускной клапан, он на столько не открывается, вторая клепка держит. Теоритически не должно.

Ссылка на сообщение
wlh

wlh 445

Опубликовано:
Опубликовано:

@torcon,  я имел ввиду ту часть которая уже внутри(как бы раскрыта при расклепывании)

Ссылка на сообщение
torcon

torcon 81 322

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:

Ну у меня были подозрения что Bosch это VIC. :) Когда вскрывал первого...

Ссылка на сообщение
McFerkel

McFerkel 73

Опубликовано:
Опубликовано:

Я понимаю, что тема не про выбор и не сравнение, но всё же осмелюсь спросить, а кто как считает, какой из этих трёх лучше будет (вроде как аналоги):

1. VIC C-809;

2. VIC C-307;

3. VIC DC-06.

Двигатель L13Z2, на 5-6 тыс. км неспешного города (зима-лето; масла 0W-20, 0W-30). У C-307 диаметр кольца (резиновой прокладки) правда нигде не нашел. Может и не подойдет он мне.

Ссылка на сообщение
biguxa

biguxa 4 784

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)
  29.09.2017 в 07:05, McFerkel сказал:

Я понимаю, что тема не про выбор и не сравнение, но всё же осмелюсь спросить, а кто как считает, какой из этих трёх лучше будет (вроде как аналоги):

1. VIC C-809;

2. VIC C-307;

3. VIC DC-06.

Двигатель L13Z2, на 5-6 тыс. км неспешного города (зима-лето; масла 0W-20, 0W-30). У C-307 диаметр кольца (резиновой прокладки) правда нигде не нашел. Может и не подойдет он мне.

c-307: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10614-js-asakashi-maslyanye-filtry/page-2?do=findComment&comment=656467

 

размер стандарта с-307 можно глянуть по размеру фильтра LYNX LC341:

https://yandex.ru/images/search?text=LC341

размер стандарта с-809 можно глянуть по размеру фильтра LYNX LC562 :

https://yandex.ru/images/search?text=LYNX%20LC562

Изменено пользователем biguxa
Ссылка на сообщение
McFerkel

McFerkel 73

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)

Спасибо, пошёл читать. У С-307 64х52, у С-809 60х52 (внеш. х внут., мм). Есть разбег. Где бы ещё давление открытия клапана у вика 307-го узнать. По площади фильтрующего конечно он больше 809-го будет.

Изменено пользователем McFerkel
Ссылка на сообщение
biguxa

biguxa 4 784

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)
  29.09.2017 в 10:03, McFerkel сказал:

Где бы ещё давление открытия клапана у вика 307-го узнать.

Примерный ориентир: (1-1,3)

c-307: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10614-js-asakashi-maslyanye-filtry/page-2?do=findComment&comment=656467

Изменено пользователем biguxa
Ссылка на сообщение
McFerkel

McFerkel 73

Опубликовано:
Опубликовано:

Попробую и закажу фильтр с большей площадью ФЭ из этих трёх, чем дальше гаданиями заниматься, скоро в зиму масло менять, там и посмотрим, а тот, что дабл кор дороговат всё-таки, да и для "спортсменов" он скорее предназначен (я выше пяти тысяч стрелку тахометра свою пару-тройку раз видел всего). Лишь бы "резинка" после окончательной затяжки на 3/4 об. шире привалочной плоскости не оказалась. Посмотрим. Хотя куплен и фрам 5317 (тоже много ФЭ), но почему-то хочется "мэйд ин джапан" фильтр поставить.

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
Подписчики 0
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...