Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30 на Subaru Forester SJ, двигатель FB20. Пробег с 5000 до 15000км

[Oi - Oil 15]

Масло: LIQUI MOLY Longtime 0W-30 API SM
Автомобиль: Subaru Forester SJ 2016 г.в., двигатель FB20 (атмо)
Общий пробег на одометре: 14 600 км
Пробег на масле: 9 600 км
Доливки масла: 0

Теплообменник и маслокуллер: нет

Уровень на щупе: Продержался весь пробег на MAX
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима
Срок эксплуатации: 16.09.2016 - 22.03.2017
Топливо: Бензин Лукойл Аи95
Режимы: Город/Трасса 80/20%
Фильтр масляный: Subaru 15208-AA130
Фильтр воздушный: Subaru - Установлен на заводе. НЕ МЕНЯЛСЯ С 0км(!)
Объем заливаемого масла: 4.5 литра 
Отбор масла: Маслозаборником через щуп в чистую  ПЭТ бутылку 0.3 л при помощи чистой трубки на работающем прогретом двигателе
Что было до этого масла: с 600 км до 5000 км (ТО-1) LIQUI MOLY Longtime 0W-30

Промывка промывочным маслом или присадкой: не делалось.
Присадки: с 600 км до 5000 км - Liqui Moly Molygen Motor Protect

 

 

 

Дополнительная информация: Стиль вождения спокойный. Условия эксплуатации тяжелые: Зима + Обкатка с 5 до 15 т.км + Московские пробки + Российский бензин. Рекомендации Subaru 0W-20  SM или SN, ISAC GF-4 или GF-5, А3 или А5 по АСЕА

В анализе сравнение двух проб. 1 - отработка из мотора, 2- проба остатков из канистры, простоявшей зиму в гараже (!)

 

1 - Сравнение.pdfПолучение информации...

[Izb 1 755]

А для чего добавляли при обкатке LM MMP?

 

А вот высокий кремний в отработке, похоже, фирменная черта субаровских воздушных фильтров. Надо переходить на синтетические воздушные фильтры.

[Oi - Oil 15]

MMP добавил для того что бы снизить износ при обкатке в первую очередь. Синтетический воздушный надо попробовать. Скоро кстати ТО надо промежуточное делать

[Izb 1 755]

  15.05.2017 в 07:30, Oi - Oil сказал:

MMP добавил для того что бы снизить износ при обкатке в первую очередь. Синтетический воздушный надо попробовать. Скоро кстати ТО надо промежуточное делать

 

1) Не уверен, что стоит упрочнять стенки вольфрамом на время обкатки. Вот после обкатки - да.

 

2) Меня останавливает (пока) от синтетического воздушного фильтра только цена. Поэтому подстраховываюсь масляным фильтром повышенной эффективности, который должен сразу вывести из масла немельчайшие кремниевые абразивы после попадания их из воздуха в масло (через цилиндры, через систему вентиляции картера). Всё таки эффективность фильтрации до 50 раз лучше, чем у бумажных (хотя точных цифр по японскому оригиналу нет)

Изменено 15 мая 2017 пользователем Izb

[Eneptico 25]

Ведь по мануалу только 0w20 для FBxx ? Зачем 0w30?

В морозы заводили?

 

Чуть позже заметил:

с 600 км до 5000 км (ТО-1) LIQUI MOLY Longtime 0W-30

Обкатка FB20 - 5000 на масле что с завода.

Зачем так рано слили ?

 

Это я к тому, что неправильная эксплуатация - неправильна обкатка двигателя.

Изменено 17 мая 2017 пользователем Eneptico

[Eneptico 25]

Да ещё и в период обкатки:

Присадки: с 600 км до 5000 км - Liqui Moly Molygen Motor Protect

Целесообразно вообще модификаторы трения на этом этапе использовать?

[Oi - Oil 15]

  17.05.2017 в 07:50, Eneptico сказал:

Ведь по мануалу только 0w20 для FBxx ? Зачем 0w30?

В морозы заводили?

 

Чуть позже заметил:

с 600 км до 5000 км (ТО-1) LIQUI MOLY Longtime 0W-30

Обкатка FB20 - 5000 на масле что с завода.

Зачем так рано слили ?

 

Это я к тому, что неправильная эксплуатация - неправильна обкатка двигателя

 

 

 

Посмотрел анализы родного Субаровского и решил слить его. Это крекинговое масло, которое в Москве живёт менее 5 тыс.км.

По мануалу 0-20. 

ИМХО - для России это убийство, т.к. бензин у нас не очень хороший. В этом же мануале есть фраза "Масла с большей вязкостью лучше смазывают при в жаркую погоду" Учесть что рабочая температура двигателя до 120 градусов, то под мотором всё время жарко))) Полные доводу и размышления тут https://www.drive2.ru/l/10612796/

[Oi - Oil 15]

  17.05.2017 в 11:27, Eneptico сказал:

Да ещё и в период обкатки:

Присадки: с 600 км до 5000 км - Liqui Moly Molygen Motor Protect

Целесообразно вообще модификаторы трения на этом этапе использовать?

ИМХО. Целесообразно! И не только в момент обкатки.

[Eneptico 25]

Мое мнение по FBxx:

- Строгое соблюдение периода обкатки по километражу на масле что с завода.

- Никаких присадок в период обкатки. Масло скорей всего обкаточное, и в него добавлено все что нужно. Если нет, то инженеры из FHI - ослы.

- Масло что по мануалу, т.к FBxx это современный "жаркий" мотор с узкими каналами и прочими "прелестями",

- Межсервисная замена масла раз в 7-8 тысяч,

- Использование любого нормального масла лишь было было 0w20, GF-5/4, SN/SM (это в догонку к предыдущему пункту).

[Oi - Oil 15]

  18.05.2017 в 07:18, Eneptico сказал:

Мое мнение по FBxx:

- Строгое соблюдение периода обкатки по километражу на масле что с завода.

- Никаких присадок в период обкатки. Масло скорей всего обкаточное, и в него добавлено все что нужно. Если нет, то инженеры из FHI - ослы.

- Масло что по мануалу, т.к FBxx это современный "жаркий" мотор с узкими каналами и прочими "прелестями",

- Межсервисная замена масла раз в 7-8 тысяч,

- Использование любого нормального масла лишь было было 0w20, GF-5/4, SN/SM (это в догонку к предыдущему пункту).

Как говорится - Блажен кто верует!)))

[Oi - Oil 15]

Анализ масла через 7 500 км (на пробеге 22 500 км) http://www.oil-club.ru/forum/topic/29472-liqui-moly-synthoil-longtime-0w-30-na-subaru-forester-sj-dvigatel-fb20-probeg-s-15-000-do-22-500-km/

[Izb 1 755]

Мой многократный вывод: воздушный оригинальный фильтр, если его не менять каждые 10 тыс км, после 20 тыс. км даёт от 20 до 30ppm кремния в масле. 

Изменено 21 июня 2017 пользователем Izb