Profix 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 754]

Profix 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо Иверс-Авто, а так же официальному представителю Profix.

Масло заявлено как: API SN

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS при -30С и может называться 5W-40. 

2) Вязкость при 100С = 15,21 - очень густая, ждать экономии топлива не стоит.

3) Щелочное число = 8,7 - масло обладает обычным, выше среднего, щелочным числом. Для нейтрализации кислот и моющих свойств этого достаточно. 

4) Кислотное число = 1,86 - низкое кислотное число, есть запас по сработке масла. 

5) Зольность сульфатная = 0,91 - это не высокая зольность. Масло будет оставлять минимум зальных абразивных отложений.

6) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9,06 - низкий угар масла и хорошая термостабильность, но мы знаем почему, оно густое... смотрим вязкость.

7) Температура застывания -34С - не выдающаяся температура застывания, масло можно использовать в морозы до -30С как и требует SAE стандарт, но ниже не стоит. 

8) Температура вспышки = 222С - обычная средняя.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5700 - не смотря на то что масло густоватое, при приложении силы ротора вискозиметра оно выдает нормальный CCS, в требования стандарта SAE укладывается. То есть гарантирован нормальный запуск двигателя в -30С.

10) Содержание серы = 2937ppm - не высокое содержание серы, говорит о чистых на серу базовых маслах, минералки тут нет.

11) Пакет присадок судя по элементам Afton. Масло содержит современный модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички во взвеси, улучшающий эффективность взаимодействия присадок. Кальций - моющие присадки. 

 

Вывод: Масло для заявленных допусков нормальное. Звезд с неба не хватает по температуре застывания, но CCS (более важный параметр) проходит с запасом. Плюс масла в хорошей термостабильности. Минусы масла - упомянутая выше температура застывания и по вязкости 15,21 при 100С его нельзя назвать экономичным. В остальном все в норме. (описал torcon)

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:
SN5W40C - Profix 5W-40 API SN 4л
SN5W40C1 - Profix 5W-40 API SN 1л

[sashasanya 202]

@jeka, хорош уже сплетен... плохо припоминаете, а если не уверены, то лучше сначала удостоверьтесь, а не так что сначала сказал, потом подумал... 

 

grebiv81 писал, цитирую - "те образцы что до Новосиба доставил по почте в Мосвку в лабу не берут

видимо придется тестировать то что в Москве партнеры нароют, думаю это не критично"(с)

в итоге образцы были куплены в Москве

 

существуют еще образцы, закупленые Normet, которые ждут отправки на анализ

Изменено 10 апреля 2017 пользователем sashasanya

[dimonpit 2 199]

На сколько я припоминаю это масло привез Иван самолично из Японии, а то что покупалось здесь еще анализа нет

Те,что покупались сдесь форумчанами, пойдут только на СсS

[Wald 1 838]

Очень близко к пределу. Температура зыстывания - всего 34С. Настанет -31С и все, приехали...

Бред, запас только до лимита по CCS больше 10%, и при этом его превышение не означает появление износа. И в -31 там всё нормально будет. У масел С3 значение CCS вообще около 6400, по вашему на этом масле вообще нельзя зимой ездить.

Если уж берётесь писать описания, то желательно без собственных фантазий. Здесь CCS в норме и с нормальным запасом.

[vital_xbc 159]

@Wald, прежде чем орать, посмотрите на температуру застывания -34С и поймите что ниже -30С хоть на градус - это масло очень быстро запарафинизируется и загустеет, зависимость вязкости величина нелинейная...в допуски влезли, но запаса нет вообще.

[konung 6 819]

Из темы "ASTM D5133 индекс желирования или сканирование по Брукфильду": 

 

Видимо это то самое свойство, когда мы 0W-20 получаем пурпоинт -36С при вязкости имитации холодной прокрутки 6000 при -35С.

Желирование и есть желирование, масло не застыло, но как желе.

 

[jeka 296]

Нулевка к стати то же не блещет низкотемпературными свойствами если анализ глянуть, CCS и РР в параметры вписывается, но запаса нет

[SiOG 716]

 

Температура застывания (Pour Point) - Если простыми словами, образец с маслом охлаждают с заданной скоростью до температуры, при которой масло становится не подвижным. Измеряется в градусах Цельсия oС. Метод измерения ГОСТ 20287 (ASTM D 97).

 

Температура застывания не показывает надежно, насколько масло будет себя вести в условиях эксплуатации при низких температурах - это пробирочный тест показывающий состояние масла при низких температурах. Например, можно судить о состоянии масла в картере. Характеристикой подвижности масла при низкой температуре, является его вязкость при этой температуре. Другими словами, если температура застывания масла -60С - это не говорит о том, что на этом масле можно запускаться в -60С. Скорее всего, уже при температурах -37С, -40С потребуется подогрев картера, потому что масло будет слишком густое. 

 

В свежих маслах температура застывания может косвенно намекать, есть ли в масле ПАО синтетика. Например, если масло имеет температуру застывания -54С -60С - с большой вероятностью оно содержит базовые масла ПАО. Хотя бывают и исключения - это не 100% метод.

 

Часто в анализах свежих масел мы получаем расхождения между полученной температурой застывания и данными указанными в технической документации на эти масла. Во-первых, при производстве масел невозможно угадать какой точно будет температура застывания, она может варьироваться. Во-вторых, за рубежом используют термин pour point, вкладывая туда смысл определения температуры потери текучести, мы же определяем температуру застывания. На практике температура потери текучести будет ниже температуры застывания. Результаты, полученные при определении указанных температур, между собой очень слабо коррелируют и разница будет зависеть от природы масла, его состава, наличии pour point - депрессанта. Процедура определения температуры потери текучести (метод А) и температуры застывания (метод Б) описывается в ГОСТ 20287.

То что температура застывания -34 это еще не значит, что оно при такой температуре не будет прокручиваться. Однозначно можно сказать только то, что при этой температуреего мениск не сместится в пробирке в течение минуты при наклоне на 45 градусов.

И вроде мне попадалось здесь, что с понижением температуры на 5 градусов CCS увеличивается примерно вдвое, то есть у этого масла около 11 000 будет при -35, много, но от одного раза ничего не случится.

[Wald 1 838]

@Wald, прежде чем орать, посмотрите на температуру застывания -34С и поймите что ниже -30С хоть на градус - это масло очень быстро запарафинизируется и загустеет, зависимость вязкости величина нелинейная...в допуски влезли, но запаса нет вообще.

Масло 5W тестируется при температуре -30⁰С. Не при -31 или -29. И при этой температуре масло показало значение CCS 5700 при лимите 6600. Это 86% от максимума, так что запас тут есть. Если вам не нравится значение пурпоинта, так и пишите про пурпоинт. Мол застывает при -34⁰С, всего на 4 градуса ниже предельной температуры, как я указывал у Профикса 0w20. Но не надо путать мягкое с тёплым и называть хорошо пройденный тест провальным на основании каких-то других показателей.

Изменено 10 апреля 2017 пользователем Wald

[torcon 80 754]

5. Вязкость имитации холодной прокрутки без запаса 5700мПас, завести двигатель при -30 получится.

да эта строка не совсем верная в описании, SAE 6600, а тут 5700. А температура застывания, она так определяется интересно, в пробирке масло застыло видимо не перетекает при -34С, но тем не менее вискозиметр Cannon у которого механическая часть очень мощная и массивная, что бы не подохнуть от замерзших масел, спокойно проворачивает это масло и спокойно измеряет в нем 5700мПас.