Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

[NAK 1 552]

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

 

предыстория анализа:

 

Есть интересный проект на зиму 2016/2017. Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Масло: Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в yulsun по дешманской цене 886 руб)

Автомобиль:  Peugeot 308, ЕР6-1,6 л, 2008

Общий пробег на одометре: 85500км

Пробег на масле: 1142км

Моточасы: 48мч

Израсходованное топливо: л.

Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: зима

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: Бензин Лукойл 95 Экто 80%, Газпромнефть 95й 20%

Режимы: Город 100%

Фильтр масляный: TSN (после 100 мт/ч разрежу и сделаю фото, фото выложу в топике http://www.oil-club.ru/forum/topic/26236-novyj-eksperiment-0w-20-v-dvs-bmwpsa/page-1)

Фильтр воздушный: TSN

Объем заливаемого масла: 4,25 литра (залита канистра 4л)

Отбор масла: Шприцем медицинским Жане 150ml через щуп в полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 300-250 мт/ч. 

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14973-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-api-sn-vw-504507-mb-229522295122931-porsche-c30/

SsangYong Motor Oil 5W-30    24,4 мт/ч    http://www.oil-club.ru/forum/topic/19405-ssangyong-motor-oil-5w-30/?p=465658

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял.

 

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Peugeot 308 1142 км NAK _UAO BASE_.pdf

[torcon 80 006]

ап - лайт за 1200р.

[Wald 1 837]

Написали бы подробнее, для чего нужен этот анализ, а то думаю многим будет непонятно.

[Sportage72 6 989]

куда молибден делся? не мог же за 1000км сработаться

[NAK 1 552]

Ну что скажут спецы маслобойни?

Куда делся молибден и бор?

[VAn12 2 306]

@NAK,

Какая дата на твоей канистре стоит можешь сказать?

Похоже, что рецептура поменялась и теперь в Dragon применяется такая же как и в S-OIL7 RED1:

[NAK 1 552]

@NAK,

Какая дата на твоей канистре стоит можешь сказать?

Похоже, что рецептура поменялась и теперь в Dragon применяется такая же как и в S-OIL7 RED1:

О дате изготовления смогу написать только после 15:00 Мск(канистры нет под рукой) :)

 

С этой рецептурой кальций не совпадает.

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK

[torcon 80 006]

@VAn12, я думаю правильно мыслишь, смотрю на анализ Dragon и не вижу там столько бора, сколько здесь. За 1000км он так же не сработается. Масла похоже одинаковые по пакету Dragon и S-Oil Seven Red1. 

 

 

[NAK 1 552]

Насколько помню, надпись на канистре была 16 г

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK

[torcon 80 006]

Что касается анализа. Железа много, алюминия тоже много. Но это "много" двигатель может дает всегда на всех маслах. Поэтому нужен анализ на обычном масле сначала... :)

А так если 8 железа x 7000км например получится = 56ppm железа. С одной стороны много, с другой стороны - может это норма для него. Никто же не знает :)

 

Ну и не нужно забывать что из этих 8ppm железа, около 3ppm прибавилось с прошлой отработки. 

[Wald 1 837]

@torcon, пока что это сферические 8 железа в вакууме :)

[NAK 1 552]

Что касается анализа. Железа много, алюминия тоже много. Но это "много" двигатель может дает всегда на всех маслах. Поэтому нужен анализ на обычном масле сначала... :)

А так если 8 железа x 7000км например получится = 56ppm железа. С одной стороны много, с другой стороны - может это норма для него. Никто же не знает :)

 

Ну и не нужно забывать что из этих 8ppm железа, около 3ppm прибавилось с прошлой отработки.

По 1 FE и Al в свежем есть. По 1-му или 2 могло перейти со старым маслом, Лук в дрыгателе сгенерировал/отмыл столько грязи(ужас).

 

ЗЫ дрыгатель же из металлов, вот и металлы в отработке ;)

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK

[prv21 5 208]

Нуу, у меня после 200 моторчасов (примерно) было 10....,при том что мотор ваговский.

По идее рост износа будет не линейный, те не 56 будет, а больше...

[VladimirR 2 517]

@NAK, до скольки грелось масло? выходило ли оно на температуру в 100С или всю зиму ездило недогретое?

[NAK 1 552]

@NAK, до скольки грелось масло? выходило ли оно на температуру в 100С или всю зиму ездило недогретое?

 

поездки по 6-9 км, максимальная дистанция за раз 25 км.

До какого значения прогревалось масло точно сказать не могу  :(

Знаю одно, вентилятор с большой скоростью не включался ни разу. КК всегда включён на +19*С. 

По датчику t установленному на АКПП(теплообменник ОЖ/АТФ) коробка не прогревалась более 90-93*С. В пробке шло понижение t на 1*С в мин, вместо того, чтобы расти до 105*C как задумано ЗИ.