Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

  Показать содержимое

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Александр КРК 1 118]

  28.08.2021 в 07:50, ShukhratM сказал:

том, что если масло не  есть то на катализатор не летит ничего, и впуск не зщасирается..

Раскрыть  

Ты сначало изучи как устроен непосредственный впрыск, как масло оказывает на него воздействие и на катализатор в т.ч, а потом пиши! 

[Александр КРК 1 118]

Это я еще молчу про Lspi

[spirt 1]

  28.06.2021 в 13:35, gofrendiy сказал:

Ну не надо настолько утрировать: люди с карбюраторным мышлением вообще не понимают о чём мы тут говорим и если мотор от УАЗа не стучит на отработке, слитой с ЗИЛа, то уже хорошо. Идею с загустителями активно продвигала Мобил несколько лет назад - Вы же не будете их карбюраторщиками называть ))) Воздействие густых масел на мотор понятно, но при тех условиях эксплуатации, как их применяют в оппозитах - там скорее мотор взорвётся раньше, чем масложор начнётся, т.к. там они его постоянно крутят в отсечки.

 

Ладно, ну тогда проясните мою дремучесть - там с густым маслом танцевали вокруг  какой-то циферки в масле, характерезующей вязкость при 100С, а так же... чего-то там со сдвигом... Исходя из форумных баталий я так понял, что у этих густых масел 5в50 конкретно, эти показатели выше, чем у 5в30, соответственно при тех же температурах более густое будет лучше держать плёнку на поверхности... Ну вроде как более густое масло сложнее сжать и дольше масляный клин держится... В случае с увеличившимися зазорами в шейках, вроде бы как, повышаются ударные нагрузки на перекладках и тем самым увеличивается требование к качеству масла и вот тем самым показателям вязкости и... чего-то там со сдвигом. Думаете люди с карбюраторным мышлением об всей этой ерунде думают? Вот надо сходить на форум RS-оводов и прочих "спортсменов" и там почитать за все эти инсинуации вокруг масел. И вот знаете... когда мнение деда карбюраторщика, откатавшего пару-тройку моторов в режиме овоща, где-то примерно как-то совпадают с мнениями... ну конкретно упоротых субаристов, то и рождается в моей башке вера в эту религию. Только, повторюсь, я ITшник и сколь либо грамотно донести мысль, видимо, не смогу и лишь просто какие-то умные слова, вырванные из контекста масляных войн. Ну вот сложилось у меня так... 

 

А с другой стороны... чо я выпендриваюсь! Какой уже из меня, 40 летнего пердуна, гонщег! Жону с детьми до магазина и обратно по пробкам довезти, ну иногда выстрельнуть где-то в потоке, а остальное время - просто равномерная работа ДВС... хотя с этой идиотской дсг6 сложно мне добиться равномерного движения. Тут то и выходит на первый план именно наличие всяких загустителей и прочих добавко, которые и будут убивать двигатель своим наличием, а не те мои возможные попытки иногда чего-то исполнить на дороге. Чип-тюненх, вроде бы, не планирую... ну разве что только какой-нибудь стейдж1 и, желательно, не прибегая к ЧВН. Ну и остаётся тогда мобил1 0в40, который уже сейчас залит, который не убегает ибо лукойл люкс 5в30 или 5в40 вот чего-то стрёмно лить, хоть оно, по сути уже оригинальным тут является. 

Раскрыть  

Коллега ), полностью с тобой согласен.
мне повезло 2 раза. я itшник  по второму образованию и по первому образованию, еще советскому я инженер по специальности ААХ. читаю конечно и офигиваю каждый суслик агроном. то что изучают несколько лет в вузе (по крайней мере раньше) сейчас достаточно прочитать пару страниц и можно считать себя специалистом. по крайней мере так некоторые думают )

забавно наблюдать потуги некоторых объяснить, то о чем имеют слабое представление. или наоборот прекрасно понимают что хотят сказать но говорят полную ерунду.
есть объяснение: Эффект Даннинга — Крюгера )
 

[GoodN1ght 0]

Добрый день!

Имею 1.8 CJSA с пробегом 98к км, из которых последние 5к км проехал уже на Stage 3 300+ сил, без каталика.

Раньше на Stage 1 (240 сил, с каталиком) всегда лил 504/507 Mobil ESP 5w30 или Castrol Edge 5W30 LL и не парился, уровень стоял на месте.

Вопрос, что посоветуете теперь лить?

Похоже можно перейти на масла 0w40-5w40? Хотя в +30 этим летом Mobil ESP 5w30 чувствовал себя отлично, выше 98 градусов не жарился.

Термостат прошит на раннее откртие, топливо только Лукойл 100, замена раз в 5000км, можно и чаще.

А, ну и в след. сезоне планирую на трэк дни кататься.

Заранее спасибо)

Изменено 7 сентября 2021 пользователем GoodN1ght

[Александр КРК 1 118]

GoodN1ght тебе бы анализ сделать отработки, посмотреть сколько топлива льет и как мотор себя чувствует на 30ке, если все норм можно на ней и остаться, но обычно на 3ст переходят на 40ку, ибо масло очень быстро превращается в 30ку! Очень много от прошивки зависит

Изменено 7 сентября 2021 пользователем Александр КРК

[Zolmax 4]

Всем добрый день. Имею авто:

Skoda Octavia A7Fl 2018 год

Двигатель 1.8 TSI CJSA

Пробег 62000 км

С первой заправки и по данный момент заправляю только АИ-100 на Лукойл

С момента покупки проехав в районе 1000 км, залил масло Neste Pro+ W LL-III 5W-30 и так на нем и езжу с интервалом замены 7500 км.

На автомобиле заводская прошивка и ничего не удалено.

Пробег у автомобиля смешанный. Поездки на работу из ближайшего Подмосковья в Москву.

От замены до замены масло не подливаю. При проверке, уровень по щупу стоит на верхней метке.  

Так как сам имею поверхностные знания о автомобильных маслах и их отличиях, хочу задать вопрос и получить рекомендации от разбирающихся людей. Стоит ли продолжать лить данное масло или перейти на другое?

[Александр КРК 1 118]

Zolmax все правильно делаешь! 

[Zolmax 4]

  10.09.2021 в 10:46, Александр КРК сказал:

Zolmax все правильно делаешь! 

Раскрыть  

Я обеспокоился вопросом перехода на другое масло, изначально из-за того, что куда я не посмотрю ваг стал рекомендовать 0-40 с 502 вторым допуском. Если сделать подбор на сайте Neste, тоже их 0-40. А того что лью сейчас, больше нет. Зашел на сайт mobil, там подбор Mobil 1 FS x1 5W-40 выдает. Начал просто смотреть на D2 и тд, что льют «коллеги по опасному бизнесу» в аналогичные двигатели, и тоже все как-то больше 5-40 с 502. Повторюсь, сам плохо понимаю в теме и все выше перечисленное внесло сомнение, правильно ли я делаю, делаю что езжу на этом масле.

[Александр КРК 1 118]

  11.09.2021 в 06:15, Zolmax сказал:

Я обеспокоился вопросом перехода на другое масло, изначально из-за того, что куда я не посмотрю ваг стал рекомендовать 0-40 с 502 вторым допуском. Если сделать подбор на сайте Neste, тоже их 0-40. А того что лью сейчас, больше нет. Зашел на сайт mobil, там подбор Mobil 1 FS x1 5W-40 выдает. Начал просто смотреть на D2 и тд, что льют «коллеги по опасному бизнесу» в аналогичные двигатели, и тоже все как-то больше 5-40 с 502. Повторюсь, сам плохо понимаю в теме и все выше перечисленное внесло сомнение, правильно ли я делаю, делаю что езжу на этом масле.

Раскрыть  

Тогда и я повторюсь, делаешь все правильно, если не перекатывать масло и использовать хороший бензин, можно смело лить 504 допуск, гуталин в виде 5-40 этому мотору никчему

[paravoz 274]

Александр КРК еще как к чему, быстрее кольца залягут, раньше денег понесет мотористам. сплошные плюсы))

[Zolmax 4]

  11.09.2021 в 19:10, paravoz сказал:

Александр КРК еще как к чему, быстрее кольца залягут, раньше денег понесет мотористам. сплошные плюсы))

Раскрыть  

Не понял. На 5-40 с 502 допуском, быстрее кольца залегают?

[Александр КРК 1 118]

  12.09.2021 в 09:44, Zolmax сказал:

Не понял. На 5-40 с 502 допуском, быстрее кольца залегают?

Раскрыть  

Да

[Alex B 57]

  11.09.2021 в 06:15, Zolmax сказал:

Я обеспокоился вопросом перехода на другое масло, изначально из-за того, что куда я не посмотрю ваг стал рекомендовать 0-40 с 502 вторым допуском.....

Раскрыть  

 

По мануалу ВАГ настаивает на 502 допуске, привязки к вязкости нет.

[Александр КРК 1 118]

  13.09.2021 в 06:40, Alex B сказал:

 

По мануалу ВАГ настаивает на 502 допуске, привязки к вязкости нет.

Раскрыть  

А с завода 508 0-20 льют вот и думай

[Edge79 2 080]

Александр КРК В свое время в солярисы с завода 5-40 лили,так что это ваще не показатель...