Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

  Показать содержимое

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[SuperBura 0]

  07.06.2016 в 14:13, Normet сказал:

Зачем это старье в турбо с прямым впрыском ?

 

Ну есть же специально для этого двигателя сделанный допуск, какого лешего именно в Рашке постоянно что-то городят и изобретают ?

 

 

Топливо ?

Сто раз уже просил - покажите мне анализ, в котором 504 однозначно был испорчен плохим топливом и устроил в двигателе повышенный износ.

И сразу же - в этом же двигателе нормально отработавшее в этих же 502-е масло .

Ну в данном случае многие просто ориентируются на некие оф.письма VAG с тем, что 502-505 из-за того самого низкого качества топлива наиболее подходящее масло. Думаю, что не более того. 

Впрочем, у них и ещё какие-то рекомендации выходили типа - лейте в TSI 0w-30 C3 504-507. По этому поводу что думаете?

[Savalainen 51]

 

 

  SuperBura писал:

Впрочем, у них и ещё какие-то рекомендации выходили типа - лейте в TSI 0w-30 C3 504-507

нет, офиц. рекомендации были (с определенного времени) и есть 0w-30 502 допуск

[Aksej 59]

  07.06.2016 в 14:13, Normet сказал:

Зачем это старье в турбо с прямым впрыском ?

 

Ну есть же специально для этого двигателя сделанный допуск, какого лешего именно в Рашке постоянно что-то городят и изобретают ?

 

 

Затем что 5-30 504 допуска тупо встает колом при температуре -32 и ниже, а единственное масло 0-30 504 допуска после 3000 км зимой в режиме коротких поездок по городу с пробками начинает угорать с бешеной скоростью.

А если уж речь зашла об анализах, покажите анализ где 504 допуск отработал в 1,8 TSI лучше чем 502 с 229.5.

Изменено 7 июня 2016 пользователем Aksej

[Normet 5 052]

Нет никаких рекомендаций ВАГ лить в эти двигатели 502, есть как вы верно выразились "некие письма" импортера, продающего в России продукцию данного концерна.

Почему они рекомендуют 502 ?
Ума недалекого потому что.
Пытаются оправдать просадку масла плохим топливом, надеются на щелочное число.
А дело не в топливе, дело в 23км/ч средней скорости в типичном мегаполисе.
И в наших условиях одинаково сдохнет любо допуск.
Если это импортер признает - будет как с Тойотой, где наши евреи одним из главных минусов называют "ТО раз в 10 000 км".
Представь, что будет с ВАГом и продажами, если они официально признают, что их двигатели в условиях российских мегаполисов перемалывают масло в труху за 7 000 км с небольшим?
Вот и выкручиваются как могут...


Не надо пытаться притянуть рекомендации импортера для гарантийных автомобилей для интервала в 15 000 км к своему личному автомобилю.
Вроде как такие интервалы тут никто катать не собирается, так зачем отказывать двигателю в лучшем, пихая в него устаревший допуск, поначитавшись всякой ереси от офисных хомячков ?

Изменено 7 июня 2016 пользователем Normet

[Normet 5 052]

  Aksej писал:

Затем что 5-30 504 допуска тупо встает колом при температуре -32 и ниже, а

Не смеши меня.

 

 

  Aksej писал:

А если уж речь зашла об анализах, покажите анализ где 504 допуск отработал в 1,8 TSI лучше чем 502 с 229.5.

Я всё же первый попросил показать обратное .

 

Если очень интересно - забивай  Darkwing Duck в поиск и смотри его анализы ,  очень удивишься.

Изменено 7 июня 2016 пользователем Normet

[Aksej 59]

  07.06.2016 в 14:55, Normet сказал:

Не смеши меня.

 

 

 

Я всё же первый попросил показать обратное .

 

Если очень интересно - забивай  [/size]Darkwing Duck  поиск и смотри его анализы ,  очень удивишься.

Да мне как-то было не смешно в первую зиму после покупки машины, и поверившему в супер-пуперность 504 допуска.

Импортным уткам верю ещё меньше чем тебе ))

[Normet 5 052]

 

 

  Aksej писал:

Да мне как-то было не смешно в первую зиму после покупки машины, и поверившему в супер-пуперность 504 допуска.

А можно спросить - ты же за ту зиму все масла 504-го допуска перепробовал ,  и именно оригинал ,  100% исключил контрафакт , раз так смело в голос на форуме утверждаешь ,  что 504-й допуск на морозе колом встает ?

 

Или это некое масло в твоем конкретном случае себя так повело ,  и последующий анализ в лаборатории показал ,  что в канистре именно то ,  что написано на этикетке ,  так ?

 

А как мне быть тогда с тем же Elf LLX  ,  который почему-то этой зимой в -35 не встал колом ни в одной из машин ,  в которые был залит ,  а залит на тот момент он был в 6 разных TSi ?

[sintez 7]

  07.06.2016 в 14:49, Aksej сказал:

Затем что 5-30 504 допуска тупо встает колом при температуре -32 и ниже, а единственное масло 0-30 504 допуска после 3000 км зимой в режиме коротких поездок по городу с пробками начинает угорать с бешеной скоростью.

А если уж речь зашла об анализах, покажите анализ где 504 допуск отработал в 1,8 TSI лучше чем 502 с 229.5.

У меня на 1,4 TSI CAXA ни зимой, ни летом 504 допуск 0w-30 не угорал совсем. Может всё же вечно у всех жрущий масло двиг 1,8 виноват, а не 504 допуск?

[Aksej 59]

  07.06.2016 в 15:12, Normet сказал:

А можно спросить - ты же за ту зиму все масла 504-го допуска перепробовал ,  и именно оригинал ,  100% исключил контрафакт , раз так смело в голос на форуме утверждаешь ,  что 504-й допуск на морозе колом встает ?

 

Или это некое масло в твоем конкретном случае себя так повело ,  и последующий анализ в лаборатории показал ,  что в канистре именно то ,  что написано на этикетке ,  так ?

 

А как мне быть тогда с тем же Elf LLX  ,  который почему-то этой зимой в -35 не встал колом ни в одной из машин ,  в которые был залит ,  а залит на тот момент он был в 6 разных TSi ?

А ты уверен что масло в картере остыло до этих -35 в Питере то, постояв на таком морозе, без повышения температуры хотя бы сутки?

[Normet 5 052]

  sintez писал:

Может всё же вечно у всех жрущий масло двиг 1,8 виноват, а не 504 допуск?

Есть еще светлые головы, которые понимают, что причина, а что - следствие.

[Normet 5 052]

  07.06.2016 в 15:23, Aksej сказал:

А ты уверен что масло в картере остыло до этих -35 в Питере то, постояв на таком морозе, без повышения температуры хотя бы сутки?

А при чем тут Питер ?

 

И я наверное знаю, как житель Заполярья, сколько примерно на морозе и ветру остывает масло в картере, можно был не уточнять.

[SuperBura 0]

А если теперь всё же вернуться к теме - 5w30 против 0w30, пускай оба с допусками 504-507, то что лучше? База получше должна быть у второго как я понимаю, но и ценник выше. 

И до сих пор толком никто не объяснил, как же получается, что 5w40 во многих случаях на 1.8 TSI угорает больше, чем 5w30 на машинах с большим пробегом? Зря я себе залил 5w40? 

[Aksej 59]

  07.06.2016 в 15:22, sintez сказал:

У меня на 1,4 TSI CAXA ни зимой, ни летом 504 допуск 0w-30 не угорал совсем. Может всё же вечно у всех жрущий масло двиг 1,8 виноват, а не 504 допуск?

Ну если какой то Лукойл 502 допуска, который "приличные" люди в мотор своей машины брезгуют лить, вылечил жрущий мотор, то тем более не вижу причин лить другое масло

[Normet 5 052]

 

 

  SuperBura писал:

И до сих пор толком никто не объяснил, как же получается, что 5w40 во многих случаях на 1.8 TSI угорает больше, чем 5w30 на машинах с большим пробегом?

Какое 5W-40 ?  какие "большие пробеги" ?

Почему вы ( ну не вы ,  а вообще все) постоянно позволяете себе оперировать такими общими понятиями ,  как "масло" ,  "пробег" ??

 

Какое конкретно масло - полное название .

Какой пробег - километры ,  состояние двигателя ,  ремонтные работы ,  условия езды ?

 

Вы к супруге обращаетесь как ? Женщина ?

Или знаете ,  как её имя-отчество ,  размер груди и прочие мелочи ?

 

Почем о маслах всё время идёт такое обобщенное суждение ?

У одного 504 в мороз колом встает - видимо ВСЕ масла данного допуска .

У второго 40 угарает больше ,  чем 30 - ВСЕ "сороковки" сразу  ,  да ?

[Aksej 59]

  07.06.2016 в 15:26, Normet сказал:

А при чем тут Питер ?

И я наверное знаю, как житель Заполярья, сколько примерно на морозе и ветру остывает масло в картере, можно был не уточнять.

Ну-ну, я ездил на четырех разных нолевках, так даже они в -35 еле ворочались.