Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Доказательства есть? И при чем тут "0" летом? "0", насколько мне известно, отвечает за зиму.

Вот если бы Вы сказали, что "нулевка" летом, бесполезная трата денег, я бы еще понял. А так... одна логика)))

Какие ещё доказательства? Это вы мне приведите доказательства, что 0 лучше справляется, чем 5 и зачем их нужно использовать в условиях средней полосы и в жарком климате! Все нулёвки изначально для условий крайнего севера и низких температур.

Pol1976 · 3 сентября 2016

ответ даже не делетанта...причем тут логика, есть письмо вага, что надо ов30 лить в 1.8, ты про это письмо в курсе? это ответ на то где прописана или предписано или записано или написано...понимай как хош

Лейте нулёвку и не жалуйтесь потом, что у вас масло угарает.

VladimirR · 3 сентября 2016

Какие ещё доказательства? Это вы мне приведите доказательства, что 0 лучше справляется, чем 5 и зачем их нужно использовать в условиях средней полосы и в жарком климате! Все нулёвки изначально для условий крайнего севера и низких температур.

так это вы утверждаете, что летом нулевка хуже работает, поэтому вы, будьте любезны, предоставить доказательства, а то пока от вас только поток голословных утверждений, при чем во всех сферах, и в маслахвы отлично разбираетесь, и машины лучше ВАГа проектируете...

Pol1976 · 3 сентября 2016

так это вы утверждаете, что летом нулевка хуже работает, поэтому вы, будьте любезны, предоставить доказательства, а то пока от вас только поток голословных утверждений, при чем во всех сферах, и в маслахвы отлично разбираетесь, и машины лучше ВАГа проектируете...

У 5 более густая база, так? Так! Про разжижение топливом, так характерное для ваговских машин не забываем и зачем спрашивается нулёвка нужна, зачем, потому что ваг сказал? Да ваг много всякого бреда рекомендует и что теперь тупо этому следовать?

Pol1976 · 3 сентября 2016

так это вы утверждаете, что летом нулевка хуже работает, поэтому вы, будьте любезны, предоставить доказательства, а то пока от вас только поток голословных утверждений, при чем во всех сферах, и в маслахвы отлично разбираетесь, и машины лучше ВАГа проектируете...

Вам дилеры вага льют в движки галимый Кастрол и меняют раз в 15 тыс и после этого вы мне будете советовать следовать их рекомендациям!

VladimirR · 3 сентября 2016

Вам дилеры вага льют в движки галимый Кастрол и меняют раз в 15 тыс и после этого вы мне будете советовать следовать их рекомендациям!

я вам ничего не советовал, и кто вам сказал, что я меняю масло у дилеров ВАГ и меняю масло через 15000. А castrol edge titanium 0w40 одно из лучших для турбовага, по моему скромному мнению, если б не цена

Pol1976 · 3 сентября 2016

так это вы утверждаете, что летом нулевка хуже работает, поэтому вы, будьте любезны, предоставить доказательства, а то пока от вас только поток голословных утверждений, при чем во всех сферах, и в маслахвы отлично разбираетесь, и машины лучше ВАГа проектируете...

Почитайте эту статью, там 5 частей...

https://www.drive2.ru/l/3913430/

Pol1976 · 3 сентября 2016

я вам ничего не советовал, и кто вам сказал, что я меняю масло у дилеров ВАГ и меняю масло через 15000. А castrol edge titanium 0w40 одно из лучших для турбовага, по моему скромному мнению, если б не цена

Речь не конкретно о вас. Да и на самом деле, на мой взгляд, большинство споров о маслах сводятся к вкусовщине, если масло качественное и не подделка и имеет соответствующий допуск, почему нет. Но моё личное мнение, что нулёвки нет смысла использовать кроме как в условиях сильных морозов. Кстати пообщайтесь с нормальными сервисниками, которые на вагах уже "собаку съели", а не с дилерами, у которого работают одни студенты, они на многое откроют глаза.

Pol1976 · 3 сентября 2016

я вам ничего не советовал, и кто вам сказал, что я меняю масло у дилеров ВАГ и меняю масло через 15000. А castrol edge titanium 0w40 одно из лучших для турбовага, по моему скромному мнению, если б не цена

Кстати, наверное, вы в курсе про такой косяк прямого впрыска, как закоксовывание клапанов, т.к. топливо в наших движках подаётся непосредственно в камеру сгорания, поэтому при выборе масла ещё надо обратить внимание на испаряемость, чем она ниже, тем лучше, поможет оттянуть момент раскоксовки клапанов.

Крюк · 3 сентября 2016

Вопрос по моторам ЕА 211, поделитесь опытом эксплуатации 1.4 последнего поколения, которые с ремнём и ставятся на Шкоду А7, новый Суперб и т.д. Если ли у кого уже большие пробеги и проблемы?

Много противоречивого пишут об этих микротурбированных моторах. Одни утверждают 50 тык их предел, другие уверяют - 300тык нормальный ресурс. Интересна вся информация

Изменено 3 сентября 2016 пользователем Крюк

Pol1976 · 3 сентября 2016

Вопрос по моторам ЕА 211, поделитесь опытом эксплуатации 1.4 последнего поколения, которые с ремнём и ставятся на Шкоду А7, новый Суперб и т.д. Если ли у кого уже большие пробеги и проблемы?

Много противоречивого пишут об этих микротурбированных моторах. Одни утверждают 50 тык их предел, другие уверяют - 300тык нормальный ресурс. Интересна вся информация

Только время покажет, но моё мнение, хорошо, что вернулись к ремню и отказались от цепи.

Garant · 3 сентября 2016

Лейте нулёвку и не жалуйтесь потом, что у вас масло угарает.

лью круглый год, меняю 7,5 км не угорает. Вы товарищ очень активный какой то. В подписи октавия, а ВАГ засираете, форум штудируете, а его сообщество называете дилетантами. Официальное письмо Ваг по 0w30 как дополнение к мануалу для вас не догма. Прежде чем мир от нулевок спасать, вокруг внимательно посмотрите, на форуме идет обсуждение,и никто своего мнения не навязывает. Тут предлагают варианты и обоснования , аж кому верить решаете сами. Можно на ник внимание обратить и на статус. С одним вашим мнением согласен. Ваг крепко косячит и плюется на покупателей. Выбор мотора и кпп При покупке ваг лотерея.

Aksej · 4 сентября 2016

Кстати, наверное, вы в курсе про такой косяк прямого впрыска, как закоксовывание клапанов, т.к. топливо в наших движках подаётся непосредственно в камеру сгорания, поэтому при выборе масла ещё надо обратить внимание на испаряемость, чем она ниже, тем лучше, поможет оттянуть момент раскоксовки клапанов.

Обратил, связи "нулевка - большая испаряемость" не заметил, чем больше в базе синтетики тем меньше испаряемость, а в нулевках синтетики больше, та же зависимость наблюдается и для ввыскотемпературной стабильности. Полно нулевок с допуском МВ 229.5, а там большой испаряемости не может быть по определению. А насчет просадки вязкозти, не вижу ничего плохого в том что вязкость 0-40 просядет до 0-30. В прошлом году ездил в Крым на Шелле ЕСТ С2/С3 0-30, проехал за путешествие 12 т.км, температура воздуха доходила до 42 в тени, никакого аномального угара не было и в помине. "Не читайте советских газет" )))

Garant · 4 сентября 2016

Только время покажет, но моё мнение, хорошо, что вернулись к ремню и отказались от цепи.

Хорошо будет когда цепь и натяжитель будут надежными, а ремень это как всегда

Kuk · 4 сентября 2016

Кто знает есть ли масло допуска 502- 5w и 0 w30, с допусками

Dexos 2

MB 229.51
A40
BMW Longlife-04

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

VladimirR 2 517

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

VladimirR 2 517

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

Крюк 1 424

Ссылка на сообщение

Pol1976 3

Ссылка на сообщение

Garant 47

Ссылка на сообщение

Aksej 59

Ссылка на сообщение

Garant 47

Ссылка на сообщение

Kuk 4

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11556 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама