Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

мастер71 · 1 января 2012

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

Показать содержимое

dimcher · 25 марта 2017

А сколько его просирать? 5 минут, 10 минут, час? :)

YoshiMasta · 25 марта 2017

sergun писал:

Масло прогревается градусов до 75 и стрелку часов тахометра переводишь на 2 часа

Как долго?

И что, это как я понимаю делать на месте?

Случайный прохожий · 25 марта 2017

25.03.2017 в 16:14, aarrows сказал:
Иногда, это сколько раз в день, месяц, год?

25.03.2017 в 18:38, dimcher сказал:
А сколько его просирать? 5 минут, 10 минут, час?

25.03.2017 в 19:10, YoshiMasta сказал:

Как долго?

И что, это как я понимаю делать на месте?

Ой, всё! Встреча членов клуба любителей пенсионерить... Выезжаете на трассу и педаль в пол, до набора скорости 140-150 км/ч с последующим и плавным сбросом скорости до 60-70 (повторить пока не станет жалко тратить пенсию на это "сомнительное удовольствие") :D Изменено 25 марта 2017 пользователем Случайный прохожий

sergun · 25 марта 2017

25.03.2017 в 19:10, YoshiMasta сказал:

Как долго?

И что, это как я понимаю делать на месте?

Зачем на месте то?! На ходу конечно же..

Никто тут точных рецептов по тому "как делать" и "как долго" не даст. Прислушивайтесь к своим внутренним ощущениям, присматривайтесь к температуре масла и помните, шо у нас тут не спортивный болид, а гражданский авто. Если есть настрой и условия (свободная ровная лента дорожного полотна, уходящая в даль) - не отказывайте себе в удовольствии. Или если, например, едете на дальняк, но нет желания класть 2 стрелки одновременно, то можно выбрать передачу пониже и оставить стрелку спидометра в покое, на повышенный расход - плевать. Часами, я бы так ездить не стал, но полчасика, допустим - почему бы и нет..

Поправка для владельцев 2012 1,8 + автомат, в теплые деньки (+20 и выше), когда дубасите, контроль температуры масла - маст хэв! 115 и выше - сбавляем, автомат тут слабое место (а вернее его охлаждение) и беречь его надо смолоду.. Предельные скорости - только кратковременно..

Изменено 25 марта 2017 пользователем sergun

Aksej · 25 марта 2017

25.03.2017 в 21:21, sergun сказал:

...

Поправка для владельцев 2012 1,8 + автомат, в теплые деньки (+20 и выше), когда дубасите, контроль температуры масла - маст хэв! 115 и выше - сбавляем, автомат тут слабое место (а вернее его охлаждение) и беречь его надо смолоду.. Предельные скорости - только кратковременно..

Такую температуру видел только когда больше 200 км/ч разгонялся. Обычно по трассе скорость держу 140-160, иногда на обгонах побольше, температура масла при этом в районе 100-105 гр., после полутора тысяч км в таком режиме двигатель даже на слух работает лучше.

YoshiMasta · 26 марта 2017

Прокатал сегодня где-то км 80, на 2 передаче на 2 часа по тахометру, температура масла максимум была 116. Ну не знаю, что это даст и даст ли что-то.

Расход 11 литров по трассе при такой езде, что на пару литров больше при езде стандартной.

Изменено 26 марта 2017 пользователем YoshiMasta

Пашкин · 26 марта 2017

26.03.2017 в 10:49, YoshiMasta сказал:

Прокатал сегодня где-то км 80, на 2 передаче на 2 часа по тахометру, температура масла максимум была 116. Ну не знаю, что это даст и даст ли что-то.

Расход 11 литров по трассе при такой езде, что на пару литров больше при езде стандартной.

Зачем так?))

Можно выйти на трассу и дать километров 100, туда и обратно, со средней 130-140км/ч. Обдув хороший, то что надо.

YoshiMasta · 26 марта 2017

Пашкин писал:

Зачем так?))

Как написали выше, как понял, так и сделал.

Пашкин писал:

Можно выйти на трассу и дать километров 100, туда и обратно, со средней 130-140км/ч

1. Сейчас, учитывая погодные условия это сродни самоубийству - стать номинантом премии Дарвина предлагайте другому, я не считаю себя обделенным интеллектом.

2. Весной вместе со снегом растаял и асфальт, на трассе на таких скоростях можно тупо не заметить и не успеть обойти яму.

3. Я не знаю в СПБ и вообще на Северо-Западе в доступности трассы прямые 100км, где бы можно было идти со скоростью 160, что бы получить средние 130-140.

4. DSG даже на скорости 200 (проверял) не дает загнать стрелку тахометра дальше 5000 оборотов, только в ручном режиме, а если так, смысл рисковать если тоже самое я смогу сделать и сделал на скорости 80 и на 2 передачи вообще не напрягаясь и получая удовольствие от езды.[

quote name=Пашкин" post="886810]

Обдув хороший, то что надо.

5. Обдув хороший на трассе и в том режиме в каком я ехал, здесь главное постоянство, что я обеспечил ДВС и турбине.

sergun · 26 марта 2017

26.03.2017 в 10:49, YoshiMasta сказал:

Прокатал сегодня где-то км 80, на 2 передаче на 2 часа по тахометру, температура масла максимум была 116. Ну не знаю, что это даст и даст ли что-то.

Расход 11 литров по трассе при такой езде, что на пару литров больше при езде стандартной.

Неожиданный ход..

Я же писал про контроль за температурой масла, в такую прохладную погоду умудриться разогреть масло до 116.. это слегка дофига.. в таком режиме (на постоянку) снижай обороты до 5000-5500 и уж лучше делай это тогда и там, где это можно будет делать передаче на 3-4..

Пашкин · 26 марта 2017

26.03.2017 в 15:21, YoshiMasta сказал:

Как написали выше, как понял, так и сделал.

1. Сейчас, учитывая погодные условия это сродни самоубийству - стать номинантом премии Дарвина предлагайте другому, я не считаю себя обделенным интеллектом.

2. Весной вместе со снегом растаял и асфальт, на трассе на таких скоростях можно тупо не заметить и не успеть обойти яму.

3. Я не знаю в СПБ и вообще на Северо-Западе в доступности трассы прямые 100км, где бы можно было идти со скоростью 160, что бы получить средние 130-140.

4. DSG даже на скорости 200 (проверял) не дает загнать стрелку тахометра дальше 5000 оборотов, только в ручном режиме, а если так, смысл рисковать если тоже самое я смогу сделать и сделал на скорости 80 и на 2 передачи вообще не напрягаясь и получая удовольствие от езды.[

quote name=Пашкин" post="886810]

Обдув хороший, то что надо.

5. Обдув хороший на трассе и в том режиме в каком я ехал, здесь главное постоянство, что я обеспечил ДВС и турбине.

Ну не знаю как в Питере, давно не был. Сам только что совершил марш 120 км, до Влад области по М8, держал постоянно около 140км/ч. Хорошее авто, хорошая резина, проблем никаких, на полном расслабоне.

После таких лайт условий, двс просто шепчет, на D, в статике, не чувствуется ничего, такое ощущение что двс не работает. Вибраций ноль, работает идеально!

YoshiMasta · 26 марта 2017

sergun писал:

Я же писал про контроль за температурой масла, в такую прохладную погоду умудриться разогреть масло до 116.. это слегка дофига.. в таком режиме (на постоянку) снижай обороты до 5000-5500 и уж лучше делай это тогда и там, где это можно будет делать передаче на 3-4..

Понял. Спасибо.

madis · 26 марта 2017

26.03.2017 в 15:21, YoshiMasta сказал:

4. DSG даже на скорости 200 (проверял) не дает загнать стрелку тахометра дальше 5000 оборотов, только в ручном режиме, а если так, смысл рисковать если тоже самое я смогу сделать и сделал на скорости 80 и на 2 передачи вообще не напрягаясь и получая удовольствие от езды.[

зато в спорте стрелка подходит к красной зоне так, что аж ногу с газа убирать приходится от жим-жим...))

YoshiMasta · 27 марта 2017

madis писал:

зато в спорте стрелка подходит к красной зоне так, что аж ногу с газа убирать приходится от жим-жим...))

Я не знаю как вам удается долговременно удержать стрелку на оборотах выше 5500 на DSG6 в режиме спорт, мне это удается только и исключительно в ручном режиме.

madis · 27 марта 2017

трасса свободная должна быть для такого баловства..... и это, я про дсг7 речь вел...

rhamzes · 27 марта 2017

Всем привет, пишу на этом форуме в первые. Авто Skoda Yeti 1.8 TSI, 2016 года, пробег пока 5000 км. Что залито с завода не знаю. Менять масло буду сам на 7.5, а на 15 со своим масло к ОД для гарантии. Пробеги в основном по МО, пробки средние. Выбираю масло на весь срок эксплуатации авто. Чтобы лить и не париться. На предыдущих машинах лил Шел 5w40/502 по мануалу, теперь нужно 0w30/502. Шел такое масло только одно Helix Ultra 0w30, продается в таре 1л, да и не везде его можно купить, что крайне не удобно. По этому хочу понять, что будет лучше или не хуже чем Шел. Чем больше читаю форумы про масла тем больше не понимаю на чем остановиться.
Начал склонятся к Motul 8100 X-max 0w30/502. Есть все допуски, удобная тара. Если покупать в официальных инет-магазинах, шанс купить подделку очень мал. Плюсы Shell, дешевле на 300-400 рублей, код на крышке - гарантии оригинала. Что можете сказать про Мотюл, что лучше Shell Helix Ultra 0w30 или Motul 8100 X-max 0w30?

Изменено 27 марта 2017 пользователем rhamzes

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

dimcher 80

Ссылка на сообщение

YoshiMasta 78

Ссылка на сообщение

Случайный прохожий 105

Ссылка на сообщение

sergun 610

Ссылка на сообщение

Aksej 59

Ссылка на сообщение

YoshiMasta 78

Ссылка на сообщение

Пашкин 36

Ссылка на сообщение

YoshiMasta 78

Ссылка на сообщение

sergun 610

Ссылка на сообщение

Пашкин 36

Ссылка на сообщение

YoshiMasta 78

Ссылка на сообщение

madis 287

Ссылка на сообщение

YoshiMasta 78

Ссылка на сообщение

madis 287

Ссылка на сообщение

rhamzes 0

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11667 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама