Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[VladimirR 2 517]

 

 

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

это масло с допуском Ilsac GF-5, а следовательно HTHS  у него будет меньше 3.5

для этих движков масло должно быть с HTHS >=3.5

Claritech - С3, а следовательно HTHS >=3.5

[Savalainen 51]

Камрады, привет! Чувствую ответственность перед вами ибо обещал (хотя вряд ли кто помнит меня и обещания :DD )! Ноги отсюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/2885-dvigateli-18-tsi-shkodafolksvagen/?p=809189 - там про небольшой масложорчик на 0W маслах. Сейчас пробег 187 тыс, огого, уже 25 тыс на Mobil 1 FS x1 5W-40 проехал, меняю через ~8 тыс, 99% Москва. Свежие анализы этого масла чумовые, если не перепутали его с чем то более крутым http://www.oil-club.ru/forum/topic/30934-mobil1-fs-x1-5w-40-svezhee/ Но зола сульфатная высока - чем это грозит TSI? В общем, жор масла упал до 250 мл / 1000 км. От добра добра не ищут (только напрягает РЕАЛЬНЫЕ последствия влияние высокой золы на TSI с большим пробегом), но хочется попробовать Лукойл VN 5W30 или вообще Ссанг Юнг 5W30 :) , но после анализов моей отработки.

[Skif_tlt 11 436]

 

 

но хочется попробовать Лукойл VN 5W30 или вообще Ссанг Юнг 5W30

почему именно их?

[Savalainen 51]

почему именно их?

о, да, про Вальволайн забыл, для больших пробегов. А что еще? В дорогих маслах не вижу смысла, масла типа Волга :) стрёмно. Не хочется превращаться в человека с неустойчивой психикой из-за масла 

Изменено 1 ноября 2017 пользователем Savalainen

[Skif_tlt 11 436]

@Savalainen, я имел в виду, чем обусловлен выбор, тем что малозольники? 

[Savalainen 51]

Savalainen, я имел в виду, чем обусловлен выбор, тем что малозольники? 

Для всех - цена (хотя не нищенствую), а так же для Лукойла - 504 допуск, для Вальво - специальное для больших пробегов, для Ссанг - прикольно и подходит по параметрам! :)

 

Про малозольность нет понимания :( - слышал противоположные мнения

[madis 286]

Камрады, привет! Чувствую ответственность перед вами ибо обещал (хотя вряд ли кто помнит меня и обещания :DD )! Ноги отсюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/2885-dvigateli-18-tsi-shkodafolksvagen/?p=809189 - там про небольшой масложорчик на 0W маслах. Сейчас пробег 187 тыс, огого, уже 25 тыс на Mobil 1 FS x1 5W-40 проехал, меняю через ~8 тыс, 99% Москва. Свежие анализы этого масла чумовые, если не перепутали его с чем то более крутым http://www.oil-club.ru/forum/topic/30934-mobil1-fs-x1-5w-40-svezhee/ Но зола сульфатная высока - чем это грозит TSI? В общем, жор масла упал до 250 мл / 1000 км. От добра добра не ищут (только напрягает РЕАЛЬНЫЕ последствия влияние высокой золы на TSI с большим пробегом), но хочется попробовать Лукойл VN 5W30 или вообще Ссанг Юнг 5W30 :) , но после анализов моей отработки.

помню, не переживай ;) , хорошо что написал что да как.... 250 на 1тыс. это очень хорошо с учетом пробега, про золу пусть скажут знающие

[VladimirR 2 517]

@Savalainen, может стоит в список кроме Валволайн Макслайф С3 еще Лукой генезис спешиал С3 тоже добавить?

а высокая зола разве не для катализатора вредна?

Изменено 1 ноября 2017 пользователем VladimirR

[madis 286]

как я понял зола это несгораемые отложения в камере сгорания, поправьте если не прав.

[RUSNAC 761]

как я понял зола это несгораемые отложения в камере сгорания, поправьте если не прав.

не только в камере. На клапанах, на выпускном тракте, в катализаторе. Везде где очень горячо.

[Savalainen 51]

еще Лукой генезис спешиал С3 тоже добавить?

да что-то просто выпал из поля зрения, а он в продаже есть?

 

не только в камере. На клапанах, на выпускном тракте, в катализаторе. Везде где очень горячо.

Ага, если следовать логики, кремний осаждается тоже везде и в конце концов двигатель надо очищать от камней :DD Нет, мне кажется это очень простой подход к золе. Разве нет современных масел, где "много" золы? Это не просто так, убирая один компонент из масла, "что-то теряется, что-то находится". И потом в масле есть моющие присадки, которые и защищают от отложений. А так же задача масла удерживать эти отмытые отложение в себе и не давать им оседать. Так что для меня вопрос по зольности пока открыт. Ну ок, Вы правы, отложения. Залили малозольное масло с плохим моющим пакетом и привет - ну хз, всё так спорно :)

Изменено 2 ноября 2017 пользователем Savalainen

[VladimirR 2 517]

 

 

он в продаже есть?

Lukoil 1612617

1500 за 5 л

1612618 - 300 за 1 л

[RUSNAC 761]

Ага, если следовать логики, кремний осаждается тоже везде и в конце концов двигатель надо очищать от камней :DD Нет, мне кажется это очень простой подход к золе. Разве нет современных масел, где "много" золы? Это не просто так, убирая один компонент из масла, "что-то теряется, что-то находится". И потом в масле есть моющие присадки, которые и защищают от отложений. А так же задача масла удерживать эти отмытые отложение в себе и не давать им оседать. Так что для меня вопрос по зольности пока открыт. Ну ок, Вы правы, отложения. Залили малозольное масло с плохим моющим пакетом и привет - ну хз, всё так спорно :)

Я как раз логики в камнях не вижу. Это всё промилли, чтобы насобирать камни, надо пару тысяч лет масло не менять.

Есть современные полнозольные масла, это не динозавры. Не ДВС проектируются под масло и не масло проектируется под ДВС, а ДВС конструируются под ТРЕБОВАНИЯ к маслу. Сделать более лучшие свойства никто не запрещает.

Из масел не убирают какие-нибудь компоненты, их количество просто ограничивают, совсем без них тоже нельзя. Да и пакеты в низ подбирают приличные. Когда вышли первые 504-е масла (читай С3), многие не понимали чем это масло защищать должно. Однако, анализы отработок не только не уступали полнозольным гуталинам, но и зачастую показывали низкое содержание металлов износа!

В mid-saps и low-saps больше требования к базовым маслам. Что не помешало бы и full-saps тоже! )))

Как показывает практика, при перекатах, полнозольники больше засирают движок. Да и производители не зря ограничивают пакет - убитый катализатор душит движок.

 

Вот подборка. Сравни :)

[Savalainen 51]

 

 

Да и производители не зря ограничивают пакет - убитый катализатор душит движок.

ну хорошо, хорошо, перехожу на low saps  :up:  

[RUSNAC 761]

ну хорошо, хорошо, перехожу на low saps  :up:  

Зачем? Нам С4 нельзя!