Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

  Показать содержимое

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[AndrD 13]

  04.12.2017 в 08:02, RUSNAC сказал:

Господа, откройте мне тайну, откуда вы взяли, что для нашего ДВС "полезны" высокие обороты?

Я как понимаю, больше обороты, больше нагрузка и следовательно больше вероятность контактного трения! Разве не так?

Обороты например в 2500-3500 самые оптимальные но вот если ехать спокойно в D режиме автомат пееключается редко когда выше 2500 от езды на маленьких оборотах все беды кольца залегают и тд. А о трении позаботится как раз хорошее легкотекучее масло с молибденом)

[Kizilkum 4]

Оффтоп

 

 

  Skif_tlt писал:

а равномерное движение на оборотах 3000-4000, ИМХО

вот мы плавно и подошли к тому с чего начинали, ибо на моем авто это как раз где то 130-180кмч.

а при таких скоростях уже и нагрузка будет весьма приличной :D

[Skif_tlt 11 438]

 

 

  Kizilkum писал:

вот мы плавно и подошли к тому с чего начинали

Оффтоп

а я и не спорил, у каждого своя правда :) 

[YoshiMasta 78]

  04.12.2017 в 07:31, dimcher сказал:

Форменное издевательство над tsi...

 

Пробки, что поделаешь. Летом машина отрывается.

[SadWolf 525]

 

 

  YoshiMasta писал:

патогенная микрофлора в топливном насосе

OMG, что это!? Бактерии и вирусы в бензине? Кажись, при температурах, образующихся в камере сгорания ДВС никакие углеродные формы жизни там существовать не могут в принципе:)

[YoshiMasta 78]

 

 

  SadWolf писал:

Бактерии и вирусы в бензине?

Под этим выражением подразумеваются продукты горения и работы ДВС.

[FireAiD 2]

Помогите определиться. 1.8TSI CC рестайл. До этого 3 года уже лили Mobil 1 0w-40, сейчас сайт Mobil 1 рекомендует ESP 0w-30.

Что лучше? На данный момент доливов и прочего не осуществляю - просто езжу на работу и домой.

[YoshiMasta 78]

@FireAiD,

Лучше не лучше, но и не хуже, просто оптимальное масло для езды ELF Evolution Full-Tech LLX 5W-30

[VladimirR 2 517]

  04.12.2017 в 13:24, FireAiD сказал:

Помогите определиться. 1.8TSI CC рестайл. До этого 3 года уже лили Mobil 1 0w-40, сейчас сайт Mobil 1 рекомендует ESP 0w-30.

Что лучше? На данный момент доливов и прочего не осуществляю - просто езжу на работу и домой.

ИМХО 0w30 лучше

[AndrD 13]

или 0w40 нулевку в tsi самое то

[SadWolf 525]

Спрошу здесь коль уж я пришел в эту тему.

Хочу взять Йети конца 11 года на МТ с таким движком- историю машины знаю, пробег реальный около 60 ткм на данный момент, ещё известно что около года в своё время она стояла и не ездила, текущий хозяин льет в нее кастрюль 5-30 с 504м допуском, в последние два года менял с интервалом 10 ткм, цена немного ниже рынка. Все бы прекрасно, но расход масла в районе 300 гр на 1000:/ Есть смысл "бороться за живучесть" раскоксовками и прочими приседаниями или сразу менять поршневую на модернизированную во избежание дальнейших потенциальных приключений?

Изменено 4 декабря 2017 пользователем SadWolf

[FallAlex 10]

  04.12.2017 в 20:41, SadWolf сказал:

Спрошу здесь коль уж я пришел в эту тему.

Хочу взять Йети конца 11 года на МТ с таким движком- историю машины знаю, пробег реальный около 60 ткм на данный момент, ещё известно что около года в своё время она стояла и не ездила, текущий хозяин льет в нее кастрюль 5-30 с 504м допуском, в последние два года менял с интервалом 10 ткм, цена немного ниже рынка. Все бы прекрасно, но расход масла в районе 300 гр на 1000:/ Есть смысл "бороться за живучесть" раскоксовками и прочими приседаниями или сразу менять поршневую на модернизированную во избежание дальнейших потенциальных приключений?

А вы думаете там только с масложером проблемы? Я бы на вашем месте не смотрел в сторону продукции VAG. 

[VladimirR 2 517]

@SadWolf, это тебе лучше здесь http://vwts.ru/forum/index.php?s=6871c312d0375ecc5ae7e4afee547792&showtopic=192986&st=3640 спросить

[Kizilkum 4]

 

 

  FallAlex писал:

Я бы на вашем месте не смотрел в сторону продукции VAG

забавное заявление в теме про ваг.

давайте я вам сказку этого года расскажу:

сам я езжу на Тигуане, бензинке. брал с рук.

и есть у меня старинный знакомый, живет далеко.

года три назад купил какашкая, всегда по телефону нахваливал.

мол я теперь как человек езжу.

этим летом приезжал на один день.

мы с ним целый день катались туда-сюда.

на Тиге.

про машины не говорили вообще!

так вот, месяца три назад он про масложер спрашивать стал, и прочие вопросы.

а после позвонил и сообщил что продал какашкая.

после чего целенаправленно стал искать Тигуана. в его краях это не просто.

месяц назад купил таки Тигуана. и по утрам теперь вместо "здрасьте", пишет "спасибо" )))

[VladimirR 2 517]

@FallAlex, а расскажите нам, с чем там еще проблемы?