Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

  Показать содержимое

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Pavel_NSK 9 540]

Кар Леоне Вы сами себе противоречите, то идите к дилеру, то смотрите сервисы подбора масел Shell, Mobil, Castrol. 

Дилер ответит 5W-40 с допуском VW502, сервисы подбора ответят 0(5)W-30 с допуском VW504 (это троица 100%) и что делать?

На мой взгляд, дилеры правы только в том, что на дилерском интервале в 15000 км наилучшим образом подойдет масло 5W-40(30) с допуском VW502. Поэтому и советуют его всем. Мы же здесь для этого и собрались «пытливые умы», делаем анализы отработок, смотрим износ, смотрим остаточные характеристики масла.

Если менять с интервалом в 7500км, а ещё лучше если средняя скорость будет выше 30км/ч, т.е. накатаем не более 250 моточасов - наилучший выбор это VW504.

Меньше золы чище впуск (проблема TSI) и выпуск (если масло расходует), более крепкая база.

Посмотрите анализы отработок масел с допуском VW504.

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505.

Масла 504/507 на указанном интервале 7500 км и до 250 моточасов (это при средней скорости по БК более 30 км/ч) великолепно работают.

Если средняя скорость по БК менее 30 км/ч, то чтобы выдержать интервал в 7500 км уже выбирал бы и масел с допуском 502/505.

И катать на масле 502/505 по 12000-15000 км уж точно не стоит, масло будет на пределе, зачем это надо?

Mohammad Обслуживайтесь у дилера раз в 15000 км, пусть он что льёт то и льёт. 

Раз в 7500 км меняете масло самостоятельно, если Мобил и Шелл нравятся, то вот

Mobil1 ESP 5W-30 - лаб.анализ

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ

На мой взгляд Мобил поинтереснее, только старую версию масла ESP Formula не купите, она чуть хуже.

Таким образом здесь поступает половина пользователей, кто не хочет слететь с гарантии.

Чтобы не делать компот постоянно, поговорите (убедите) дилера проходить ТО со своим маслом, только не говорите про самостоятельную замену.

Да и в компоте не вижу ничего криминального, тут старожилы постоянно новое масло льют в свои моторы, на одном никогда не останавливаются.

 

Главное запомните - нет смены масла по пробегу. Если Вы будете менять самое лучшее и крепкое масло через 15000 км и будете стоять в пробках (средняя скорость по БК например 15 км/ч, таких примеров много, люди из пробок не вылезают), то Ваш мотор наработает за это время 1000 моточасов. Масло будет трупом! Ни одно масло не выдержит такой интервал, а через пару-тройку интервалов и авто (ДВС) будет трупом. Примеров полно, на вторичный рынок без слез смотреть невозможно, зато а объявлениях - «обслуживался только у дилера». Да к чертям такое обслуживание, врагу не пожелаю такой автомобиль.

Ваши интервалы:

На масле 504/507 не более 200-250 моточасов.

На масле 502/505 не более 300-350 моточасов.

Считаете через среднюю скорость по БК (или моточасы имеются у некоторых), не забываем обнулять показания при смене масла.

Преимущество 504/507 масел в более чистой и крепкой базе (часто ПАО или GTL или все вместе), интересном пакете присадок (например вышеуказанные Мобил и Шелл), в более низкой золе.

Моторы 1,8TSI очень хорошо работают на низкозольных маслах.

[Кар Леоне 574]

  13.01.2019 в 13:49, Mohammad сказал:

дилер хвалил Мотюль, не знаю стоит ли брать его, или оно ничем не отличается, но дороже?

Раскрыть  

Для меня подобные марки (Motul, Liqui Moly, XADO, etc.) - это такая маркетинговая замануха, в которой ставки сделаны на красивую оригинальную упаковку и дорогую рекламу, а не на качество собственно масла. До XADO с его приятным запахом бог не сподобил добраться (хватило тестов на youtube.com и здешних немногочисленных анализов), а вот Motul 8100 X-clean FE 5W-30 и Liqui-Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 попробовать угораздило - более я с этими брендами не хочу иметь никаких дел.

А вот, к примеру, в арсенале малоизвестного широкому кругу бренда NGN (это суббренд Eurol) есть вполне достойный претендент на роль всесезонного масла для автомобилей VAG с допуском VW502.00 и эксплуатацией в условиях московского региона - NGN Nord 5W-30, доказавший свои отличные качества многочисленными анализами, представленными здесь на форуме. И это без особой рекламы и хвалебных песнопений на весь мир. ) И - сравните цены.

Изменено 13 января 2019 пользователем Кар Леоне

[Кар Леоне 574]

  13.01.2019 в 15:45, Pavel_NSK сказал:

Вы сами себе противоречите, то идите к дилеру, то смотрите сервисы подбора масел Shell, Mobil, Castrol

Раскрыть  

Дописал предыдущий пост и уже хотел идти пить, но увидел ваш комментарий. ) Вы невнимательно читали, тёзка. Я предложил спросить у дилера лишь о допуске, но не о вязкости. И, если на мой вопрос в телефонном разговоре " какой допуск масла для автомобилей Volkswagen действителен (рекомендован производителем) на территории России?" некий представитель дилера Петр Отсебячко ответит что-то вроде "ви знаете, я бы вам посоветовал Ликвемоли лейхтлауф хайтех 502-505 с вязкостью 5-40 взять в нашем магазине и не париться, патамушта Ликвемоли - это вам не халам-балам, и не халва по рубьдвадцать!.." у меня к нему вопросов больше не будет. )

Речь и шла о том, что

  Цитата

на дилерском интервале в 15000 км наилучшим образом подойдет масло ... с допуском VW502.

Раскрыть  

Изменено 13 января 2019 пользователем Кар Леоне

[Mohammad 77]

  13.01.2019 в 15:45, Pavel_NSK сказал:

Чтобы не делать компот постоянно, поговорите (убедите) дилера проходить ТО со своим маслом, только не говорите про самостоятельную замену.

Раскрыть  

Pavel_NSK , спасибо, а все же какая вязкость приоритетней 0 или 5? У обоих контор есть оба вида. При покупке сказали что со своим маслом можно, даже посоветовали на пробеге 3 т. самому сменить и делать 1 смену между ТО, а вот насчет допусков, марок и т.д. ничего толком и не сказали. 

[Кар Леоне 574]

  13.01.2019 в 15:07, madis сказал:

0-30 не все 504, а для российского рынка ВАГ как раз и рекомендует 0-30 502, смотри Шелл 0-30 502 например... 

Раскрыть  

+++ Это масло у меня выкатало интервал 13000 км. и следом 2 интервала по 15000 км.!!! На практически новом авто. Сейчас вспоминаю с содроганием - как я не побоялся поверить сервису подбора масла Shell, который тогда предлагал его в качестве рекомендуемого. ) Если бы я катал по 15000 км. на Ликвимоле или Мотюле, думаю кирдык был бы неизбежен.

[Pavel_NSK 9 540]

Mohammad Я как сибиряк скажу - 0W-30 на зиму лучше использовать.

Там не в температуре замерзания дело, а в прокрутке и прокачке масла - стандарт SAE J300, по этим параметрам 0W примерно в 2 раза лучше чем 5W.

Масло 0W-30 даже при температуре минус 20-25 град. ведёт себя гораздо лучше против 5W-30, про более сильные морозы промолчу.

Но в Москве вполне допускаю использование 5W-30 круглогодично.

Смотрите по пробегу и интервалам замены масла, если получиться на 0W-30 к зиме масло поменять, то хуже Вы точно не сделаете. Если вдруг лето на 0W-30 зацепите, ничего страшного не произойдёт, т.к. горячая вязкость неизменна.

Из Mobil1 это масло

Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ

[FallAlex 10]

  13.01.2019 в 18:01, Pavel_NSK сказал:

Из Mobil1 это масло

Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ

Раскрыть  

Вот это сюрприз, как-то пропустил это масло. Отличный вариант на зиму.

[Александр КРК 1 118]

В планах приобретение Октавии А7 1,8 180л.с. Стал по не многу задумываться, что буду туда лить и почитав эту тему понял, что я запутался полностью! 

Разъясните мне несколько вопросов:

1) Допустим этот движок не ест масло, я лью туда Лукойл Люкс 5-40 и меняю через 200-250 часов при средней скорости 25км/ч это 5-6т км, какие могут быть последствия от того что это масло полнозольное? Масло почти не попадает во выпускной коллектор - катализатор не страдает от золы!? Остаётся только проблема нагара на впускных клапанах?

2) Изучив анализы отработок понял, что этот двигатель льет бензин в картер особенно зимой при коротких поездках, отсюда вопрос зачем в этом двигателе 0-30, 5-30? Ведь зимой оно превратится в 20ку, что не допустимо!

[paravoz 274]

Не увидел проблемы с топливом в масле. Пересмотрел анализы  отработок с cjsa и моторов японцев и корейев. Бензина в них не больше, а местами и меньше. Cdab то да, страдал энурезом. 

Я на первую замену шелл ect c2/c3 0w-30. 

И мне кажется 5w-40 для Красноярска это жестоко. 

[Александр КРК 1 118]

  24.01.2019 в 17:22, paravoz сказал:

Не увидел проблемы с топливом в масле. Пересмотрел анализы  отработок с cjsa и моторов японцев и корейев. Бензина в них не больше, а местами и меньше. Cdab то да, страдал энурезом. 

Я на первую замену шелл ect c2/c3 0w-30. 

И мне кажется 5w-40 для Красноярска это жестоко. 

Раскрыть  

Здесь все анализы с этим двигателем в тепличных условиях, кроме одного где на тотале 0-40 проехали 10т за 350мч зимой, но там опять же была трасса 40%! И при этом масло просело по вязкости на горячую на 1 единицу и почти перешло в 30ку, и это в Москве с не очень холодными зимами, а что будет у меня с городской эксплуатацией в мороз под 30 с прогревами и короткими поездками до работы и обратно!? 

[paravoz 274]

Может масло было причиной. Реально, я смотрел и вязкость и содержание топлива в отработке. И его там не больше чем у других. Да и сусликрус как то говорил, что бенз в масле это про моторы ген 2. 

[apologize 3 403]

  24.01.2019 в 13:48, Александр КРК сказал:

Изучив анализы отработок понял, что этот двигатель льет бензин в картер особенно зимой при коротких поездках, отсюда вопрос зачем в этом двигателе 0-30, 5-30? Ведь зимой оно превратится в 20ку, что не допустимо!

Раскрыть  

Голову себе не забивайте  лишними домыслами. Почти все европейские автопроизводители(VAG GROUP, BMW,PSA,MERCEDES-BENZ, VOLVO) в некоторые модели авто допускают применение масла вязкость 0w-20, какая же вязкость будет при разбавлении топливом? Наверное мотор сразу клина словит? 

Изменено 25 января 2019 пользователем apologize

[Александр КРК 1 118]

  25.01.2019 в 05:23, apologize сказал:

Голову себе не забивайте  лишними домыслами. Почти все европейские автопроизводители(VAG GROUP, BMW,PSA,MERCEDES-BENZ, VOLVO) в некоторые модели авто допускают применение масла вязкость 0w-20, какая же вязкость будет при разбавлении топливом? Наверное мотор сразу клина словит? 

Раскрыть  

Клина может и не словит, а вот перейти границу HTHS > 3.5, может запросто! Да какая разница что они рекомендуют в "некоторые модели", речь про конкретный двигатель в котором 20ка не допустима!

[apologize 3 403]

  25.01.2019 в 06:01, Александр КРК сказал:

Клина может и не словит, а вот перейти границу HTHS > 3.5, может запросто! Да какая разница что они рекомендуют в "некоторые модели", речь про конкретный двигатель в котором 20ка не допустима!

Раскрыть  

Не переживайте по этому поводу. Неужели Вы и впрямь думаете что производитель не учёл вероятность разбавление масла топливом и вследствие этого снижение вязкости масла? 

[Александр КРК 1 118]

  25.01.2019 в 06:15, apologize сказал:

Не переживайте по этому поводу. Неужели Вы и впрямь думаете что производитель не учёл вероятность разбавление масла топливом и вследствие этого снижение вязкости масла? 

Раскрыть  

Он бы может учел это, если бы в мануале была прописана конкретная вязкость например 5-30, а так кроме допусков и HTHS > 3.5 ничего не известно! По этому нет уверенности, что кто то, что то предусматривал тем более в условиях сибири.