Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[СИНТЭКС 12 787]

13 минут назад, spieler сказал:

Я про ОЖ. У меня за 95. Хотя я читал что на 95 у нас начинает открываться термостат, и на 105 открывается полностью

Ну правильно! На то он и термостат. У меня сейчас на Gen1 то же самое. Если Вас напрягает, поставьте холодный термомтат Mahle на 87 градусов и более производительную помпу от Pierburg. Я термостат не менял, а помпу заменил при замене балансирных валов. Температуру ОЖ больше 100 гр. пока не наблюдал по ЛЮБОЙ погоде.

[spieler 389]

Этот термостат 'дорабатывать' придется? Я не сторонник таких методов.

[СИНТЭКС 12 787]

1 минуту назад, spieler сказал:

Этот термостат 'дорабатывать' придется? Я не сторонник таких методов.

А как Вы термостат доработаете? Только если пружину перекусить кусачками))) Менять только...

А более производительная помпа просто помогает, тоже не панацея. Если радиаторы забиты, то ничто не поможет.

[spieler 389]

СИНТЭКС ну умельцы шток подпиливают на пару мм или что то вроде этого. На драйве есть инфа. Надо посмотреть каталоги mahle.

[СИНТЭКС 12 787]

2 минуты назад, spieler сказал:

СИНТЭКС ну умельцы шток подпиливают на пару мм или что то вроде этого. На драйве есть инфа. Надо посмотреть каталоги mahle.

Ничего пилить не надо! Все там норм встает и по длине и по посадочному диаметру.

[Pavel_NSK 9 463]

1 час назад, Projector сказал:

Кстати прикол в том , что чем жиже масло , тем оно лучше снимает тепло за счет большего потока и лучшего теплосъема , что означает более низкую температуру поршней , а значит немного меньшую температуру в цилиндрах , что в свою очередь повышает наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью так как меньше горячих выхлопных газов будет остоваться в цилиндрах и в тоже время снизится возможность детонации 

Немного поправлю...

Сильно много переменных!

Как обладатель турбокорча упакованного всевозможными датчиками температуры масла, ОЖ и температуры выхлопа, могу сказать что температура выхлопа (не равно, но сопоставляем с  температурой поршня) гораздо больше будет зависеть от октана и качества топлива, а также от температуры впуска! и детонация, прежде всего, зависит гораздо больше именно от этих факторов.

Я индивидуально настраивал авто ежегодно, все время что-нибудь изменяя (борьба с температурой ОЖ и масла, более производительная топливная система, более производительная турбина, другой впуск, другой выпуск). И скажу что более высокий октан и температура впуска это все что нужно, чтобы снять максимум, масло вторично.

Но согласен, что при прочих равных условиях более низкая вязкость может показать более низкую температуру масла, в рамках допуска производителя естественно. Не сильно много, 3-5 град, от силы 10 град. (скорее исключение из правил). Это сильно зависит от базового масла и пакета присадок в масле.

P.S. на сток авто вообще не стоит заморачиваться этими вопросами - впуск, выпуск, температура впуска/выхлопа и поршней.

[СИНТЭКС 12 787]

43 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

И скажу что более высокий октан и температура впуска это все что нужно, чтобы снять максимум

Павел, Вы имеете ввиду снять максимум момента? У меня все намного проще, чем у Вас, но у меня максимум момента получается при максимальном УОЗ (косвенно октан) и минимальной температуре на впуске... Лошади для меня не актуальны, так как максимум  наступает при падении момента...

Изменено 13 июня 2019 пользователем СИНТЭКС

[sergun 610]

8 часов назад, orange_d сказал:

круто, наверное) только мы про температуру ген3, а у вас ген2 

Ну во 1х тема называется 1.8 tsi а во 2х это не просто ген2

[sergun 610]

И не надо тут байки про холодный ген2 травить

 

 

Это фото не мое, но у себя и 117 видел в около экстремальных условиях.. правильно тут говорили, что температура масла напрямую связана с режимом работы ДВС, крутим тахометр - кипятим масло..

 

А Ген3 горячесть 1.6 cwva и не снилась даже..

Изменено 13 июня 2019 пользователем sergun

[СИНТЭКС 12 787]

sergun Красиво с одометром получилось Я у себя каждое утро при запуске мотора вижу 117 градусов Потом 96, 69, 52 и -:- пока до полтинника не нагреется...

Вам врядли удастся что-то доказать, посмотрите уровень аргументации в ответ на конкретные замечания...

[sergun 610]

4 часа назад, СИНТЭКС сказал:

поставьте холодный термомтат Mahle на 87 градусов и более производительную помпу от Pierburg

Именно это у себя и делал.. Да и фотка с 95 град ещё и при нечищенных за 6 лет радиаторах, надо бы заняться, после кузовни..

[Alimofo 11]

16 часов назад, СИНТЭКС сказал:

А у меня на одном и том же масле, при одинаковой погоде, на одной и той же скорости по трассе на круизе тютелька в тютельку! Причем даже на Gen1. Разные моторы VAG катал и катаю, температура масла отличается ТОЛЬКО на TSI и атмосферниках. Остальное - некорректное сравнение...

Некорректное сравнение все равно и тут будет, всех нюансов не учтешь, не полигон.

[spieler 389]

7 часов назад, sergun сказал:

Именно это у себя и делал.. Да и фотка с 95 град ещё и при нечищенных за 6 лет радиаторах, надо бы заняться, после кузовни..

Подскажите номера, можно в личку. Беглый поиск ничего не дал.

[СИНТЭКС 12 787]

26 минут назад, Alimofo сказал:

Некорректное сравнение все равно и тут будет, всех нюансов не учтешь, не полигон.

Чем не полигон? А на полигоне разве стерильные условия?

[Alimofo 11]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Чем не полигон? А на полигоне разве стерильные условия?

Ну считай бензин может повлиять, та же разница  давления в шинах и еще и по мелочи.