Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[User046 0]

8 часов назад, СИНТЭКС сказал:

X7

Описка вышла с 3к за 9 литров.Мне нужно хорошее масло в двигатель bzb на круглый год(если возможно),т.к. пробеги 5-7к в год.Летом трасса,а зимой короткие пробеги по 5-10км.Сейчас езжу на shell hu ect 0w30.Что в нем не нравится:быстро убивается,после3к чернеет и начинает уходить,в итоге подливаю по 200-300г и выходит около литра до замены.Пробег 150к,может имеет смысл перейти на 5w30/40

[СИНТЭКС 12 787]

6 минут назад, User046 сказал:

Пробег 150к,может имеет смысл перейти на 5w30/40

Так а что происходит с двигателями после 150 ткм пробега? Почему вязкость нужно менять?

у Вас неплохое масло, странно, что за 3 ткм убивается. Если так, то только опытным путём подбирать, потому как оно является одним из лучших вариантов в этот мотор.

[User046 0]

13 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Так а что происходит с двигателями после 150 ткм пробега? Почему вязкость нужно менять?

у Вас неплохое масло, странно, что за 3 ткм убивается. Если так, то только опытным путём подбирать, потому как оно является одним из лучших вариантов в этот мотор.

0w30 подходит для использования летом? С сороковками запутался... Мне, не стоит лить масло w40 в стоковый мотор (bzb)? 

[СИНТЭКС 12 787]

Только что, User046 сказал:

0w30 подходит для использования летом?

Почему нет? Все ведь зависит от режимов...

В вашем моторе (если нет злого чипа) сороковки нафиг не нужны ни при каком пробеге.

[User046 0]

А из 5w30(504 /507)что порекомендуете, на весь год использования? 

[СИНТЭКС 12 787]

11 минут назад, User046 сказал:

А из 5w30(504 /507)что порекомендуете, на весь год использования? 

Mobil1 ESP 5w30

[Serg_go 209]

16 часов назад, User046 сказал:

А из 5w30(504 /507)что порекомендуете, на весь год использования? 

Слушайте, если хотите отсрочить ремонт двигателя, живите своим умом, образовывайтесь. О ваших условиях эксплуатации большинство россиян могут только мечтать. У вас отличный мотор, ходит спокойно 200+, не убивайте его 30-ками и 504 допусками. 5w40 и 502 допуск.

Вот вам абсолютно противоположные мнения, кому будете доверять ? Мой совет - никому, т.к. доверять можно только хорошо знакомому специалисту, да и то с оговорками. 

У вас явно немалый пробег на моторе, поинтересуйтесь не у теоретиков, а у грамотных мотористов, какую вязкость лить в такой мотор. Каждый нормальный моторист ведет свою статистику и, поверьте, w20, w30 у них не в приоритете для эксплутации около 0 и выше. 

С другой стороны, это все касается тех, кто собирается ездить долго, >5 лет и 100ткм. Если купили авто на 2-3 года и 30ткм, лейте туда хоть 0w30 504, разбираться с последствиями будет следующий владелец.

ИМХО. 

 

[сковородкер 64]

Аксакалы, я тут надумал кое что-у самого залит допуск 504/507, но я его заливаю только изза низкой золы, дабы клапана не "засирать". Но в тоже время меня тревожат мысли что все 504/507 это xW-30.

Я сам склоняюсь к сороковкам. А что если мне перейти на допуск 505.01?

пробеги у меня 70 трасса 30 пригород (скорост ьпримерно 10-40км/ч), частенько люблю притопить и газ надавить

Двигатель CTHA

К примеру у меня щас SHU ECT 0W-30, зола у него 0,83. Взял в ТОПе масле первый 505.01 у него не превышает 0,8/

 

Изменено 19 сентября 2019 пользователем сковородкер

[Serg_go 209]

И вы действительно верите, что увидите разницу между 0,8 и 1,2 ? Вынужден разочаровать, в большинстве случаев её нет. Вернее, они одинаково коксуются. Нагар на клапанах на пробеге 100ткм, что после 504, что после 502 примерно одинаков. На городских авто он больше, на трассовых меньше.

[СИНТЭКС 12 787]

4 часа назад, Serg_go сказал:

У вас явно немалый пробег на моторе, поинтересуйтесь не у теоретиков, а у грамотных мотористов, какую вязкость лить в такой мотор.

Ну Вы как практик точно должны знать что происходит с моторами на таком пробеге, что нужно срочно повышать вязкость. Поведаете теоретикам? Я то прощёлкал момент и не перешёл на сороковку, вот наверное теперь придётся контракт заказывать... Что посоветуете делать теперь?

[сковородкер 64]

15 минут назад, Serg_go сказал:

И вы действительно верите, что увидите разницу между 0,8 и 1,2 ? Вынужден разочаровать, в большинстве случаев её нет. Вернее, они одинаково коксуются. Нагар на клапанах на пробеге 100ткм, что после 504, что после 502 примерно одинаков. На городских авто он больше, на трассовых меньше.

Думается мне что между 0,8 и 1,2 да, увижу. А вот между 0,8 (504/507) и 0,83 (505.01) нет. Но мне хочется лить сороковку.

Не сочтите за грубость, а есть пруфы что одинаково загаживаются клапана?

[Дмитрий_ 5 172]

сковородкер , зачем тебе в Тюмени 5w40?

[СИНТЭКС 12 787]

1 минуту назад, сковородкер сказал:

Не сочтите за грубость, а есть пруфы что одинаково загаживаются клапана?

откуда могут быть подобные пруфы, если человек считает, что вязкость нужно повышать с пробегом?

к 200 ткм вообще наверное уже 5w50 надо будет лить?

на полнозольниках в TSI (и не только, в любых прямовпрысковых) повышенное образование депозитов. Уже давно всё это выяснили и опытным путём, и исследовательским (автопроизводители на стендах). Не спроста же куча OEM тестов разработано на измерение отложений...

[сковородкер 64]

4 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

сковородкер , зачем тебе в Тюмени 5w40?

что порекомендуете тогда?

[сковородкер 64]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

на полнозольниках в TSI (и не только, в любых прямовпрысковых) повышенное образование депозитов. Уже давно всё это выяснили и опытным путём, и исследовательским (автопроизводители на стендах). Не спроста же куча OEM тестов разработано на измерение отложений..

если я вас правильно понял, то я могу лить 505.01 сороковку. Он будет лучше чем 504/507?