Перейти к публикации

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

ShukhratM В Крыму с высоким октаном проблем нет,так что “well come”:)

Есть 95 премиум 98 и даже 100-й активно появляется на рынке!

Ссылка на сообщение
3 минуты назад, rema сказал:

ShukhratM В Крыму с высоким октаном проблем нет,так что “well come”:)

Есть 95 премиум 98 и даже 100-й активно появляется на рынке!

До Вас ещё доехать нужно :sarcastic:, маршрут то ого го (а беспокойство по топливу  по пути как я понял + маршрут, условия)

Ссылка на сообщение

Nazar-ua да я в основном дагестан имелд ввиду, там вместо бензина моча ослинная, даже камазисты говорят такое говно солярка что даже движки ямзы и камазы дохнут, весь транзит мимо заправок едут никто не заправляются перед границей..

Ссылка на сообщение
08.06.2021 в 20:20, ShukhratM сказал:

товарищи, предстоит поездка сургут-крым(дикарем)-крд-дагестан-сургут..

не могу выбрать, что залить..

вообще уже год как почти лью Mobil1 ESP 0W-30 - всем нравится меняю по моточасам или капельному тесту или по вкусу и цвету(интуиции))

не знаю как в КРД и крыме но в дагестане бензина 95 точно нет, может и есть в "столице" но не в деревнях точно, там честно сказали, здесь честный только 92-й и то не у всех, про 95 можно вообще забыть.
тачка чипованная, перешиваюсь под 95-й

и встал вопрос о масле.
Какое лучше залить, готов и 2 раза поменять.
едут 2 машины, в нивас будет залит MOBIL 1 FS 0W-40, тоже недевшовое особенно если брать литр, два на доливки

Хотелось бы залить что то хорошее, котрое и двс бережет, и не сильно дорогое чтобы за 10т не менять по 2 раза Mobil1 ESP 0W-30.
Может на "юга" стоит залить сороковку? движку несладко будет, тем более ездить будем и высоко высоко в горы(+2+3км на уровнем моря)

что посоветуете исходя из этихусловий?

 

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 -арт. 195097 (5л.)

Густое, крепкое, маленько ПАО, 5-7% эстеров, органический молибден. Щелочное просто конское(запас под возможные приключения с разными бензинами), но при этом зольность низкая(1%) и нешкалит фосфор(привет кату). Как по мне, для ваших нужд самое оно. Ваши 10к км как с куста, без промежуточных масляных сервисов. 

Ссылка на сообщение
7 часов назад, veev2 сказал:

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 -арт. 195097 (5л.)

Густое, крепкое, маленько ПАО, 5-7% эстеров, органический молибден. Щелочное просто конское(запас под возможные приключения с разными бензинами), но при этом зольность низкая(1%) и нешкалит фосфор(привет кату). Как по мне, для ваших нужд самое оно. Ваши 10к км как с куста, без промежуточных масляных сервисов. 

Ишьтэ!!!...

Пошел читать

Посмотрел цену - 553 руб/литр, если 20-ти литровками брать.

Ссылка на сообщение

veev2 вряд ли, оно не имеет ни одного допускаот легковых машин..

Ссылка на сообщение
3 часа назад, ShukhratM сказал:

оно не имеет ни одного допускаот легковых машин

Как говорится "Вам шашечки или ехать"? Их не будет. Или вам главное допуски? Не лучше ли состав посмотреть? Тут немало коллег использовали такие масла в легковом транспорте, авиационное и то заливали, что уж говорить про грузовые - и Rubia, и Rimula, и еще что-то лили, уж не припомню сразу. 

Ссылка на сообщение

Взял бы, но сцыкотно на подделку нарваться. У местных дилеров не вижу. Нальют в родную канистру чего угодно и отправят.

Ссылка на сообщение

Shamhoon состав составом, но пока нет одобрения МБ229 и VW 502(504) лить опасно

Ссылка на сообщение

ShukhratM не ждите этих одобрений в маслах для грузового автотранспорта, их не будет. Поэтому лить их или нет, это личное дело хозяина, основанное либо на знаниях, либо на опыте своём или чужом и.т.д.

Ссылка на сообщение
2 часа назад, ShukhratM сказал:

Shamhoon состав составом, но пока нет одобрения МБ229 и VW 502(504) лить опасно

Опасно для ДВС или опасно для психики владельца? 

Ссылка на сообщение

Может быть кому-то будет интересным, ультрасовременный мотор с алюминиевыми болтами :

 

 

Изменено пользователем apologize
Ссылка на сообщение

Типичное "пациент умер от вскрытия". Ремонтер этот гаражный в этих моторах нюансов не знает. Тут можно было замерить давление масла и отползти заменой маслонасоса и раскоксовкой. Но это против кармана капитальщика. Поэтому владельцу интерес ремонтера покопаться в доселе невиданном им моторе вышел в 200 с лишним тысяч рублей.

Ссылка на сообщение
1 час назад, Rubberman сказал:

Тут можно было

Так можно было и вообще не приезжать на капиталку, т.е. и далее продолжать ездить с расходом масла 700 г на 1000 км. :)

Ссылка на сообщение
2 часа назад, apologize сказал:

Так можно было и вообще не приезжать на капиталку, т.е. и далее продолжать ездить с расходом масла 700 г на 1000 км. :)

Что для некоторых мотор есть заводская норма

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...