Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

  Показать содержимое

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Carlsson9000 12]

  11.12.2022 в 17:02, John22 сказал:

такое вот маслецо присмотрел, что скажете?

 

Раскрыть  

зольность высокая. Ориентироваться на покзатели из С2/С3)

[John22 0]

посмотрел на пустеющие полки в супермаркетах. и пока не поздно взял Шелл Ультру, цены конечно не адекватные, вроде масло сделано в России а ценник как будто его в космосе разливают))

[paravoz 274]

John22 зик зеро после ультры юзаю, неожиданно, но работает не хужи и даже немного тише. Заметил на обоих моторах:cjsa и cwva.

[Mohammad 77]

Товарищи, немного не в тему, но здесь наверное знают... Свечи с ген3 на ген2 подходят? По номерам вроде разные, но похожи.

[ShukhratM 232]

каналы чтобы отмыть просто часто меняй масло полнозольники, а раскоксовка в большинстве случаев помогает кольца освободить если там уже не забетонировалось

 

[В.И. 234]

Понозольники кольца и каналы забивают что ли?

[ProstoFilya 3 391]

  18.12.2022 в 07:17, В.И. сказал:

Понозольники кольца и каналы забивают что ли?

Раскрыть  

в случае неверно выбранных интервалов замены масла - да

а так на прямовпрысковых моторах загаживают впуск и топливные форсунки

[Serg_go 209]

  20.12.2022 в 03:17, ProstoFilya сказал:

случае неверно выбранных интервалов замены масла - да

Раскрыть  

А среднезольники, нет ? Такое впечатление, что мы все живем в каких-то параллельных мирах, драйв2 и реальном.

Это на драйв2 возможно тси на среднезольниках не гадят. Гадят вполне себе.

Просто в реальности можно свести к минимуму отложения. Это не так трудно, но у нас единицы покупают авто по карману, отсюда и веселые истории про чудо пао, среднезольники, присадки и раскоксовки.

В реальности на, например, 1.4-2.0 тси вы вполне себе уверенно заедете на ремонт мотора с пробегом около 200ткм.

Только 90% на полнозольниках обойдутся заменой поршней, а вот остальные не факт.

Среднезольники требуют грамотного применения без экономии, хорошие масла, наличие пао, эстеров или ан, малые пробеги на масле.

Тогда нормально. Это по моим наблюдениям.

На полнозольных маслах я отъездил 100, прежде чем профилактически сделать чистку впуска. Никакой шубы на клапанах не было, нагар был, конечно, но всё в пределах разумного.

Что кассется форсунок - тоже самое. Хороший бензин с моющими присадками позволяет держать форсунки в чистоте. Для профилактиаи можно раз в 30ткм бг208.

Вообще, на мой взгляд, все проблемы тси сильно преувеличены, а если быть точным, то это просто напросто авто не для долбо#в. Требует внимания и обслуживания. 

Конечно, если лить дешевый кряк, ездить на нём в городе 10ткм, заправляясь где попало, к 100ткм классический олень приезжает на ремонт.

Что интересно, пацаны со стейджами вполне себе долго ездят. Хотя и насилуют моторы постоянно.

ИМХО.

[ProstoFilya 3 391]

Serg_go все что Вы рассказали хорошее про полнозольники - характерно для трассовых пробегов

там вентиляция картера и продувка цилиндров весьма высокая

отложениям просто некогда откладываться

"пацаны со стейджами" чипуются явно не для того, чтобы в городе гонки от светофора до светофора устраивать

при городской неспешной езде полнозольники зло

по большому счету при городской эксплуатации все масла зло, если их перекатывать

и ПАО/эстеры/нафталины тут вообще никак не повлияют

поэтому частные случаи больших пробегов TSI на полнозольниках никак не умаляют общую статистику и серьезные исследования в этой области

[Serg_go 209]

А можно увидеть общую статистику и результаты ? Вот есть 1.8тси cdab, есть среднезольное масло и есть полнозольное. Конкретные данные есть, чтобы не голословно ? 

Мои наблюдения показывают, что особой разницы нет, по крайней мере для колец и ремонта.

[ProstoFilya 3 391]

  21.12.2022 в 08:12, Serg_go сказал:

Конкретные данные есть, чтобы не голословно ?

Раскрыть  

нет

как впрочем и у Вас

кроме личных наблюдений

[Serg_go 209]

  21.12.2022 в 08:53, ProstoFilya сказал:

нет

как впрочем и у Вас

кроме личных наблюдений

Раскрыть  

Я и не пишу про некую статистику и данные. И не делаю далеко идущих заявлений про среднезольники и их влияние. 

[ProstoFilya 3 391]

  21.12.2022 в 11:32, Serg_go сказал:

Я и не пишу про некую статистику и данные. И не делаю далеко идущих заявлений про среднезольники и их влияние. 

Раскрыть  

а это, наверное, мои слова

  21.12.2022 в 02:52, Serg_go сказал:

В реальности на, например, 1.4-2.0 тси вы вполне себе уверенно заедете на ремонт мотора с пробегом около 200ткм.

Только 90% на полнозольниках обойдутся заменой поршней, а вот остальные не факт.

Раскрыть  

[Serg_go 209]

И что вас удивляет ? Понимаю, вам нужно еще раз повторить: я говорю, основываясь на своём опыте. Это так трудно понять ?

Впрочем, проехали. 

Если нужно объяснять, то не нужнл объяснять(с).

[ProstoFilya 3 391]

Serg_go еще раз повторюсь для особо одаренных в бронепоезде - возведенные в истину чьи-то личные (гаражные) наблюдения никак не смогут опровергнуть множество научных (сертифицированных лабораторных) исследований в этой сфере.

поэтому тоже - проехали

«Если надо объяснять, то не надо объяснять. Все равно не поймете» (с) О.Мандельштам