Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[SNL 16]

17 минут назад, Normet сказал:

Штук сорок анализов, для верности ( меня хватило на 70 с чем-то, потом надоело)

Я, конечно, слежу за авто, но это перебор  Мне достаточно того что за 10000 с Форда сливается чистое масло и двигатель внутри выгляди как новый (на Форде ГБО). 

[Normet 5 051]

Только что, SNL сказал:

Я, конечно, слежу за авто, но это перебор 

Это статистика. И она тебе покажет то, от чего твой внутренний мир немного покорёжит.

 

1 минуту назад, SNL сказал:

двигатель внутри выгляди как новый (на Форде ГБО). 

А если бы он не ездил - можно было бы его светлую отработку заливать в другой автомобиль?

Цвет масла не является показателем чего-либо.

В данном случае - нет сажи от неполного сгорания бензина.

И это всё, больше никаких выводов по цвету нельзя делать.

[SNL 16]

17 минут назад, Normet сказал:

Цвет масла не является показателем чего-либо.

В данном случае - нет сажи от неполного сгорания бензина.

И это всё, больше никаких выводов по цвету нельзя делать.

согласен, но лаб. анализ для того двигателя делать точно не буду. Может Денису (Алдар Хосе) отправлю посмотреть живое масло на 10000 или нет. Опять же попадались анализы авто на ГБО, масло дольше живёт чем на бензине. Сделал выводы что 300 м. ч. для масла на Форде будет нормально. 

[SNL 16]

Normet открыл статью АР на компе, перечитал заново. Оказалось что в памяти отложилось не то что нужно  Первое масло было с завода, машина проходила обкатку. Так что этот сравнительный тест можно не учитывать. 

[Shamhoon 1 968]

19.01.2024 в 21:30, SNL сказал:

Я с телефона, подписей нет, в профиле тоже ничего не нашёл. 

Скрытый текст

Телефон поверни в горизонтальное положение и всё станет видно. 

 

[SuperdriveR500 0]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, автомобиль Volkswagen Passat B6 2008 год 1.8 TSI BZB 160лс АТ

Двигатель после первого капитального ремонта, поршневая ковка с усиленными кольцами, какой производитель масла лучше заливать, какой вязкостии и допуск C3 или A3/B4

Я уже обращался с этой просьбой, но мне так внятного ответа и не дали, бюджет по маслу не ограничен, передвигаюсь по Москве, дом работа в районе 40 км в день плюс пробки, и в выходные дача 100 км туда и обратно, всем спасибо большое за ответ кто откликнулся.

[Normet 5 051]

0/5W-30 API SN/SP зимой/летом.

Интервал замены в Москве - не более 5 000 км.

Производитель?

Да пофиг по большому счёту, у "производителей" все масла нормальные и примерно похожие.

"Разливайки" типа гавенола и липкой молли я бы не лил. 

Отечественных тоже.

Корейское что-то, под настроение...

[lord0478 1 368]

9 часов назад, SuperdriveR500 сказал:

 с усиленными кольцами

Это как понимать, в чем усиление? По поршням понятно.

[Denis_zhmulyov 373]

12 минут назад, lord0478 сказал:

Это как понимать, в чем усиление? По поршням понятно.

Может толщина кольца больше, хз что имели ввиду

[SuperdriveR500 0]

16 минут назад, lord0478 сказал:

Это как понимать, в чем усиление? По поршням понятно.

Я не так выразился, это толщина поршневых колец, я в этом особо не разбираюсь, мне так сказали при ремонте двигателя.

[Normet 5 051]

20 минут назад, lord0478 сказал:

Это как понимать, в чем усиление?

Наборные кольца с прорезями. Которые в итоге быстрее засираются.

[Red 557]

10 часов назад, SuperdriveR500 сказал:

Я уже обращался с этой просьбой, но мне так внятного ответа и не дали

Потому что у тебя масложор 200г на 1000 км. Не знаю как в твоём движке, а в ген3 подобное возникает из за маслосьемных колпачков.

Тут никакое супермасло не поможет. Лей любое

 

[lord0478 1 368]

SuperdriveR500 учитывая ежедневный небольшой пробег при котором моторное масло до конца 20км не будет  прогреваться до рабочей вязкости по пути на работу или домой стоит обратить внимание не на рекомендуемое производителем в РФ для Вашего двигателя полнозольное масло  с вязкостью 5w40  А3/В4 и допуском VAG 502/505, а на среднезольное масло с 5w30 С3 c VAG 504/507. Колечки дольше будут ходить усиленные))) из-за меньшей золы, топливо в Мск норм.

Касательно конкретного бренда тут уж сами выбирайте исходя из того, что у нас большое кол-ва контрафакта западных брендов заполонившего наш рынок и, дабы не попасть впросак и повторно не делать дорогостоящий капремонт. 

Посмотрите на результаты анализов отработок турбированных  vag двигателей 1,8tsi попробуйте любое приглянувшееся/откликнувшееся, сделайте анализ отработки после и делайте выводы, знающие форумчане подскажут по результатам насколько масло подходит в Ваших условиях. Можно начать с пробега 7000-7500км или 200-250мч.
Передо мной тоже стоял такой выбор что же лить и как не попасть на контрафакт, когда официальные поставки Mobil 1 esp 5w30 прекратились, стал почитывать форум, понял, что глобально масло делается из базовых масел и различных пакетов присадок. При выборе меньшего из двух зол(европейский дорогой контрафакт vs отечественный доступный оригинал) попробовал сначала в зиму Sintec Premium 0w30 SP C3  на китайском пакете присадок с молибденом в котором почти все понравилось(мягкость работы, раскрутка, чистота) единственным недостатком которого на мой взгляд был угар 300мл за 7400км хз из-за чего оный угар, а вот Sintec Premium 5w30 SN C3 vag 504/507  сделано на европейском пакете Infineum P6080A уже не угорает вообще, несмотря на то, что и пробег на нем больше  на 40%, на нем пока остановился несмотря на то, что субъективно может немного похуже мягкость работы и раскрутка, может из-за отсутствия молибдена, зато контрафакта нет и анализы отработок отличные, что говорит мне о правильном выборе подходящего масла в моих условиях пробега в Мск, планирую 300мч, иду на рекорд в этом плане, хотя кому оный нужен, вероятно мотору или кошельку моему)

зы Ю.Корейцев не рассматриваю последнее время, нефиг их кормить)

 

[Normet 5 051]

Не слушай его, он бредит.

Там через строчку противоречие предыдущей...

Кто там что из производителей "рекомендует в РФ" в 2024 году?! Какие " производители", что они там "рекомендуют"?!

И да - не вздумай ему "тыкать" в уточняющих вопросах - воспалишь ему седалище и диван и узнаешь о себе много нелециприятного.

Ещё  помни, что у него двигатели конструируются инженерами под вязкость и допуск и если туда лить чего не следует - где-то к 500 000 км пробега могут наступить какие-то проблемы.

И всё это говорит человек, который в ипонский двигатель льёт какой-то лукойл 5W-40...видимо сугубо по допускам производителя.

Изменено 22 января 2024 пользователем Normet

[paravoz 273]

lord0478 вы теоретик? За 20 км оно 100 раз нагреется и даже перегреется при желании. Я еду до работы 25 мирут, 7 км, -16 на улице, масло 87 градусов. Может хватит бредни писать?