Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[сковородкер 64]

Normet я бы сменил на полнозольные масла А3/В4 502/505, но он же "типа" засоряет" впуск- клапана и тд...не для прямого впрыска...

Бензин тут кстати только 95й, но его считают хорошим и от именитых брендоd Shell, British Petrolium, Total. Не знаю влияет ли это как то на масло

 

[Normet 5 051]

21 минуту назад, сковородкер сказал:

А разве бывает 10W-30 с допусками 504/507? Да и ваще бывает разве такая вязкость с допуском ВАГ?

Они тебе нужны?

Я летом заливаю такое:

 

17 минут назад, сковородкер сказал:

я бы сменил на полнозольные масла А3/В4 502/505

Зачем? Эффективнее цепь перемалывать на шестернях? Она и так убогая...

Изменено 18 марта 2024 пользователем Normet

[lord0478 1 368]

Normet на DQ200 есть теплообменник?

[Normet 5 051]

Только что, lord0478 сказал:

DQ200

На 200 нет, она же электрогидравлическая, там рабочих объёмов - литр в мехе и два - в рабочей части.

У 250, 381 и 500 теплообменники. Ну и у продольных.

[сковородкер 64]

12 минут назад, Normet сказал:

Я летом заливаю такое

есть тут еще кто заливает ильсаки в турбоваги?

[Normet 5 051]

1 минуту назад, сковородкер сказал:

есть тут еще кто заливает ильсаки в турбоваги?

Есть кучка. Причём почему-то чем "чипованнее", тем "ильсачнее".

[skorp777 13 936]

5 минут назад, сковородкер сказал:

есть тут еще кто заливает ильсаки в турбоваги?

Здесь- не знаю. Знаю, что турбоваги поставляются и в Японию тоже, причем даже с левым рулём, там это считается круто. И очень редко кто ищет для них масло с допусками и фольксонием в составе, в основном привычную ИЛСАЧину льют. Глупые японцы, да?

[сковородкер 64]

skorp777 не знаю, глупые или нет японцы, Вам с Находки виднее) Я - ничего против них не имею.

Вопрос мой был прост до безобразия - "есть тут еще кто заливает ильсаки в турбоваги?". 

Специально для Вас расжую - мне интересен опыт использования ильсаков в турбоваги. Анализы отработок на форуме я не увидел (пока не нашел).

[Normet 5 051]

18 минут назад, сковородкер сказал:

Анализы отработок на форуме я не увидел (пока не нашел).

Там ничего интересного, как и в 99.99% анализов отработок.

Масло живёт, износа нет.

 

[skorp777 13 936]

сковородкер несколько анализов отработки точно есть, ищи. Вроде даже 0w20 из турбо есть . Мне не нужно, я и так знаю, что допуски производителей, что МВ, что WV,  ничего не решают и нужны больше для честного отъёма денег.

[skorp777 13 936]

сковородкер вот выше даже 0w16 отработка есть, что скажешь?

[сковородкер 64]

Normet да, я видел эти отработки. Спасибо) 

Немного позанудствую - вышеуказанные отработки для двигателей ЕА211, у меня же ЕА111...

skorp777 написал выше что эти отработки с ЕА211.

 

Позвольте подискутировать - для двигателей серии ЕА111 требуется масло с HTHS 3,5, что бы там масляная пленка не истончалась и так далее и тому подобное. Дабы не было задиров. Не важно какое масло по допускам А3, С3 и тд. Главное что бы HTHS был не менее 3,5. Данный параметр задан исходя из зазора поршень-цилиндр. в ЕА111 он около 6-10 соток (0,06-0,1 мм).

Для серии ЕА211, как я понимаю допускается использовать масла с HTHS менее 3,5, т.к. зазор пар трения поршень-цилиндр около 4 соток.

 

Ув. джентельмены, у меня возник резонный (для меня вопрос): обеспечит ли ильсаки HTHS не менее 3,5? И если да, то с какой вязкостью?

 

 

Изменено 18 марта 2024 пользователем сковородкер

[Normet 5 051]

15 минут назад, сковородкер сказал:

Позвольте подискутировать - для двигателей серии ЕА111 требуется масло с HTHS 3,5

Кто это сказал? Написано в мануале? А HTHS - можно в MSDS к маслу увидеть или в TDS?

 

16 минут назад, сковородкер сказал:

что бы там масляная пленка не истончалась и так далее и тому подобное

А как двигатели с точно такими-же деталями работают без HTHS 3.5 и не умирают?

 

16 минут назад, сковородкер сказал:

Данный параметр задан исходя из зазора поршень-цилиндр. в ЕА111 он около 6-10 соток

На кованине там зазор 0.06.

Стоковая поршневая имеет больший зазор?

17 минут назад, сковородкер сказал:

Для серии ЕА211, как я понимаю допускается использовать масла с HTHS менее 3,5, т.к. зазор пар трения поршень-цилиндр около 4 соток.

Ничего там не "допускается", забудь ты этот HTHS.

 

18 минут назад, сковородкер сказал:

обеспечит ли ильсаки HTHS не менее 3,5?

Нет. И не нужно.

[Normet 5 051]

19 минут назад, сковородкер сказал:

зазор пар трения поршень-цилиндр около 4 соток.

0.06 в стоке. Там зазоры больше, чем на ЕА111.

[сковородкер 64]

5 минут назад, Normet сказал:

Кто это сказал? Написано в мануале? А HTHS - можно в MSDS к маслу увидеть или в TDS?

Вы сейчас серьезно? в даташите всё указано...

Перестаньте быть "сверху", у нас с вами диалог, а не учитель-учашийся.

Ваша манера общаться (со мной в данном диалоге)  мне не приятна.

Если для Вас это глупые вопросы и Вас это "раздражает", То прошу не тратить своё время - не отвечайте. 

Но если и отвечаете - то прошу быть не таким токсичным. Говоря простым языком, давайте вести диалог с уважением. Я вас ни в одном ответе не оскорбил и не пытался показать что "я умнее вас". И я не претендую на истину и я понимаю что в чем т оя не прав.

10 минут назад, Normet сказал:

забудь ты этот HTHS

Не могли бы привести аргументы почему я должен забыть и забить на допуски завода - изготовителя моего двигателя? Где проводится НИКОР (научно-исследовательские и конструкторско-опытные работы), и не отвечать в стиле "я так тыщу раз делал, всё было харащо, атвичаю. Вот онализы тому подтверждие". напомню что именно для моего двигателя анализы отработок не было...