Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

мастер71 · 1 января 2012

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

Показать содержимое

vikkzn · 16 февраля 2015

История такова.

Авто октавия 1,8 тси 2011 года.

Расход масла после обкатки был >500 мл на 1000 км. (иногда и целый литр сжирало). Масло дилерское 504 допуск шелл, кастрол. Интервал замен 7000-8000. Делал контрольный замер расхода масла. Признали повышенным. Приговор замена поршневой. Во время ремонта приезжал посмотреть как идут дела с заменой поршневой и увидел старые свои поршня. Нагара на них было просто п..ец. На днищах поршней 2-3 мм черной бахромы. После установки новой поршневой ничего не изменилось. Расход масла от 0,5 до 1 л (Дилерское 504 допуск). Опять контрольный замер. Опять все подтвердилось. Приговор - менять движку в сборе. В конце 12 года движку поменяли, сказали что уже новой генерации. Не знаю по каким причинам, но движка пришла без масла. Пришлось покупать у дилера. Опять 504 допуск (масло ж-енержи, другого никакого не было !!!). На новой движке расход масла на этом масле был примерно 300-350 гр на 1000 км (может обкатка). Слил через 5000 пробега. Залил фукс титан про с3 (тоже 504 допуск). Расход масла где-то 200-250 гр. Слил через 7000. Следуя рекомендациям письма от ФГР зали ади 038 0-30. Щас до сих пор плещется. За 6000 пробега ушло где то 0,5 литра. Т.е. расход мала примерно 100 гр на 1000 км. пробега. Видим положительную динамику по расходу масла: полнозольник ади 0-30 улетает меньше чем 504 допуск. Соответствующие выводы для себя сделал по поводу 504 допуска. Также заметил, что после всех замен 504 допуск не уходил по щупу первые 1500 км. Бенз 92. стараюсь не меньше евро 4. 90% город. Езда на короткие расстояния на не прогретом движке. Автозапуском пользуюсь. На данный момент в планах перейти на х-40. Большое желание залить 0-40. Но смотрю противников тут много. Думаю 0-40 покажет себя не хуже ади 0-30 в плане расхода масла. Кто что посоветует?

sirauron · 16 февраля 2015

16.02.2015 в 21:28, vikkzn сказал:

История такова.

Авто октавия 1,8 тси 2011 года.

Расход масла после обкатки был >500 мл на 1000 км. (иногда и целый литр сжирало). Масло дилерское 504 допуск шелл, кастрол. Интервал замен 7000-8000. Делал контрольный замер расхода масла. Признали повышенным. Приговор замена поршневой. Во время ремонта приезжал посмотреть как идут дела с заменой поршневой и увидел старые свои поршня. Нагара на них было просто п..ец. На днищах поршней 2-3 мм черной бахромы. После установки новой поршневой ничего не изменилось. Расход масла от 0,5 до 1 л (Дилерское 504 допуск). Опять контрольный замер. Опять все подтвердилось. Приговор - менять движку в сборе. В конце 12 года движку поменяли, сказали что уже новой генерации. Не знаю по каким причинам, но движка пришла без масла. Пришлось покупать у дилера. Опять 504 допуск (масло ж-енержи, другого никакого не было !!!). На новой движке расход масла на этом масле был примерно 300-350 гр на 1000 км (может обкатка). Слил через 5000 пробега. Залил фукс титан про с3 (тоже 504 допуск). Расход масла где-то 200-250 гр. Слил через 7000. Следуя рекомендациям письма от ФГР зали ади 038 0-30. Щас до сих пор плещется. За 6000 пробега ушло где то 0,5 литра. Т.е. расход мала примерно 100 гр на 1000 км. пробега. Видим положительную динамику по расходу масла: полнозольник ади 0-30 улетает меньше чем 504 допуск. Соответствующие выводы для себя сделал по поводу 504 допуска. Также заметил, что после всех замен 504 допуск не уходил по щупу первые 1500 км. Бенз 92. стараюсь не меньше евро 4. 90% город. Езда на короткие расстояния на не прогретом движке. Автозапуском пользуюсь. На данный момент в планах перейти на х-40. Большое желание залить 0-40. Но смотрю противников тут много. Думаю 0-40 покажет себя не хуже ади 0-30 в плане расхода масла. Кто что посоветует?

А какой сейчас пробег? И на каких пробегах менялась поршневая?

Может просто 92-ой виноват в бахроме,а не масло...В TSI надо 95-ый лить или 98.

fromin · 17 февраля 2015

sirauron писал:

Может просто 92-ой виноват

Это не бензин и не масло виноваты, это слабое место этого двигателя и тошняще-городские режимы, при которых это максимально проявляется.

vikkzn · 17 февраля 2015

Движку меняли на пробеге около 40 т.км. Да, режимы тошнящие, много холостых. Если раньше жрало до литра, где-то это должно было отложиться?? А по поводу след заливки какие есть предложения??

vikkzn · 17 февраля 2015

Так никто и ничего не ответит?

Пашкин · 17 февраля 2015

16.02.2015 в 21:28, vikkzn сказал:
Бенз 92. стараюсь не меньше евро 4. 90% город. Езда на короткие расстояния на не прогретом движке. Автозапуском пользуюсь.

А почему не 80-ый заливаете? Мне кажется самое то для TSI!

vikkzn · 17 февраля 2015

Потому что на динамике это практически ни как не отражается, на расходе топлива тоже. На первой движке заливал исключительно 95 лук. На расход масла это вообще никак не влияло, по крайней мере на моем авто.

fromin · 18 февраля 2015

vikkzn писал:

Так никто и ничего не ответит?

А на что ответить то надо.

Пашкин · 18 февраля 2015

17.02.2015 в 21:01, vikkzn сказал:

Потому что на динамике это практически ни как не отражается, на расходе топлива тоже. На первой движке заливал исключительно 95 лук. На расход масла это вообще никак не влияло, по крайней мере на моем авто.

Причем тут динамика? Есть рекомендации производителя. Это же Вам не старый атмо. А первая движка какая у Вас была?

WinterWorld · 18 февраля 2015

17.02.2015 в 21:01, vikkzn сказал:

Потому что на динамике это практически ни как не отражается, на расходе топлива тоже. На первой движке заливал исключительно 95 лук. На расход масла это вообще никак не влияло, по крайней мере на моем авто.

На 92м идет детонация которая и разрушает поршневую группу, многие боятся обычный 95-й заливать потому что его качество оставляет желать лучшего и льют 98й.

Ладно это про бензин.

По мимо вязкости и допусков не забывайте смотреть температуру вспышки.

Я лично лью 502-й допуск 0-30 и угара пока нет но и машина у меня нового образца.

Изменено 18 февраля 2015 пользователем WinterWorld

vikkzn · 18 февраля 2015

Так я тоже лью адинол 038 0-30 с 502 допуском. И жор все таки немного есть. В планах перейти на вязкость х/5 - 40. У самого желание залить 0-40. Но в этой теме приводили аргументы по поводу вредности нулевок. Так все таки что лить?

WinterWorld · 18 февраля 2015

18.02.2015 в 09:09, vikkzn сказал:

Так я тоже лью адинол 038 0-30 с 502 допуском. И жор все таки немного есть. В планах перейти на вязкость х/5 - 40. У самого желание залить 0-40. Но в этой теме приводили аргументы по поводу вредности нулевок. Так все таки что лить?

У некоторых масел даже 0-40 температура вспышки меньше чем у 0-30 и соответственно оно будет угорать больше, по этому при выборе масло нужно смотреть все пораметры рекомндации.

А двигатель предыдущей серии октавии страдал масложером и просто нужно понимать какое количество масло для него считается нормальным потреблением.

Я лично хотел перейти на Равенол 0-40 но посмотрел тесты и узнал что 0-30 имеет большую температуру вспышки что является плюсом и останусь пока на 0-30 допуск 502. С интервалом замены 7500км.

vikkzn · 18 февраля 2015

фукс про с3 504 допуск имел ноак около 7 и угорал сильнее, чем ади 038.

dimasya · 20 февраля 2015

17.02.2015 в 21:01, vikkzn сказал:

Потому что на динамике это практически ни как не отражается, на расходе топлива тоже. На первой движке заливал исключительно 95 лук. На расход масла это вообще никак не влияло, по крайней мере на моем авто.

По той же логике нужно лить какую-нибудь минералку - расход топлива и динамика не изменится, угар тоже. Зачем платить больше?!

В TSI лучше лить бензин с октановым числом чем выше, тем лучше. Даже на лючке бензобака большими цифрами написано 98, а маленькими в скобках 95. Т.е. 98 более предпочтительный вариант, но можно 95. Но 92.... Вам человек выше правильно написал про детонацию, рекомендую прислушаться.

Bkmz1991 · 20 февраля 2015

Соклубники, дочитал до 35 страницы! голова кругом, нужна помощь!

г. Ростов-на-Дону

Зимой до -25 бывает, правда редко

Летом за +40

Skoda Octavia A5FL 1.8 TSI 2010г.в. (масложер есть, около 400-500 на 1000 км)

Сейчас лью MOTUL Specific 502/505 5w40, замена каждые 7,5 тыс. км

Бензин: ТНК, Лукойл, Газпром 95-й

В связи с повышением курса цена стала неподъемной (у нас под 4000р за 5л), да и переходил я на него с надеждой, что жер пропадет (масло 100% оригинал), но увы((( поэтому не за что переплачивать!

Какое посоветуете масло с допуском 502/505 по приемлемой цене, все равно масло уходит?!

Из своих вариантов Shell Helix Ultra 5w40? Прав ли я?

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

vikkzn 0

Ссылка на сообщение

sirauron 5

Ссылка на сообщение

fromin 223

Ссылка на сообщение

vikkzn 0

Ссылка на сообщение

vikkzn 0

Ссылка на сообщение

Пашкин 36

Ссылка на сообщение

vikkzn 0

Ссылка на сообщение

fromin 223

Ссылка на сообщение

Пашкин 36

Ссылка на сообщение

WinterWorld 1

Ссылка на сообщение

vikkzn 0

Ссылка на сообщение

WinterWorld 1

Ссылка на сообщение

vikkzn 0

Ссылка на сообщение

dimasya 22

Ссылка на сообщение

Bkmz1991 5

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11586 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама