Подшипники ступиц

[scorpii 599]

Вот и до меня докатился рокот от одной из ступиц на тииде.

Собственно стоит вопрос выбора:

- оригинал (поставщик неизвестен)

- NTN/SNR (возможно это и есть "оригинал")

- SKF

- FAG (ценник конский - дороже оригинала)

- GMB

- Optimal (многие почему-то выбирают этот вариант, типа дешево и сердито)

 

"Родные" ступицы умирают на этих машинах достаточно рано, многие меняли их по гарантии. Стоимость немалая: в районе 9-10 килорублей за ступицу. Отдельно подшипник не меняется, ступица - не разборная.

Жаба конечно душит, но брать откровенное г... не хочется.

Пока склоняюсь в сторону SNR; вопрос открыт у кого заказывать через эмекс/автодок, чтобы не купить подделку. AUNI - что за зверь в эмексе?

 

Может кто еще варианты накидает, типа Amiwa, NK...

[Эдельвейс 845]

8 минут назад, Obormot сказал:

Ой да там усилиям расталкивания валов из-за шестеренок до огромных как до киева раком, несравнимы с передаваемой мощностью.

похоже и правда коробки проектируют дебилы... плохо, что они этот форум не читают...

11 минут назад, Obormot сказал:

Ставят и тонюсенькие игольчатые с пластиковым сепаратором в кпп если прям надо сэкономить место,

Ставят, но давайте я продолжу ваше повествование, а то какая-то полуправда - эти подшипники в момент вращения практически не несут никакой нагрузки, они её испытывают в статическом состоянии. Будете отрицать ?

20 минут назад, Obormot сказал:

Выбор размера подшипника там как правило композиционный, 

не могу понять смысла сказанного...

 

20 минут назад, Obormot сказал:

"что б такое удобнее туда поставить чтоб из наличия, дешево и минимум головняка"

я ж говорю в компании Borg-Warner придурки трудятся, не понимают, что большой  подшипник гораздо дороже маленького и пихают их в коробки и мосты... возможно исходят из наличия, балбесы не подозревают, что существует возможность прямого контракта на конкурсной основе с производителями подшипников на конвеерную поставку, что экономически гораздо выгоднее... 

[Obormot 979]

От вам все прям дураки.

 

Делать лишнюю проточку на валу или ставить тонкий необычный подшипник зачастую дороже, чем втулить что-то из обычных с запасом.

Нормальный подход.

Заморачиваются минимизацией только тогда, когда прям очень надо.

 

И большой далеко не всегда дороже маленького.

Обычно ходовые размеры стоят дешево и фактически "по весу", но если чуть непопулярный размер то резко дороже.

Даже для заводов.

 

Так что всегда предпочтительно подгонять конструкцию под популярные детали, а не наоборот.

 

Кстати сталкивался с примерами переделки отечественных кпп с роликовых на шариковые в некоторых местах.

С шумом борются. Говорят ощутимо тише.

И ничего, никто не умер, хотя казалось бы надо туда втыкать шариковых аж два по нагрузке.

[Obormot 979]

Серьёзно, "все дебилы, все дураки", как-то неинформативно.

Я уже подзабыл, чего ради вся эта беседа.

 

Если вам надо прям последнее слово в споре, "маленькую победу", так это не сюда.

 

Если действительно интересно, можно взять пару шестеренок и посчитать радиальную нагрузку.

[Эдельвейс 845]

4 минуты назад, Obormot сказал:

От вам все прям дураки.

Конечно дураки, например инженеры , проектирующие АКПП во всю ивановскую применяют подшипники скольжения под давлением, они не понимают в коробках нет никаких нагрузок и изощрённо усложняют узел, тупые однозначно...

 

10 минут назад, Obormot сказал:

И большой далеко не всегда дороже маленького.

пожалуйста приведите пример когда достаточно высокоскоростной подшипник в размере 306 дешевле 201ого,  на примере NTN, Koyo

[Эдельвейс 845]

10 минут назад, Obormot сказал:

Если вам надо прям последнее слово в споре, "маленькую победу",

упасибох... мне просто интересны пределы человеческого упорства 

Вы ведь уверены в своих заявлениях, они основываются на знаниях, опыте, образовании...

[Obormot 979]

43 минуты назад, Obormot сказал:

Если действительно интересно, можно взять пару шестеренок и посчитать радиальную нагрузку.

 

А не вот это вот всё.

[Эдельвейс 845]

22 часа назад, Obormot сказал:

Если действительно интересно, можно взять пару шестеренок и посчитать радиальную нагрузку.

научите пожалуйста, как это сделать, буду премного бдаглдарен

[Perch 575]

14.09.2022 в 20:02, Perch сказал:

Справа KOYO DAC4074W6CS61 , слева SKF VKBA 3940.

Смазку смыл в бензине в обоих подшипниках.

Смазка из KOYO свернулась в бензине и выпала в осадок белыми хлопьями, у SKF просто растворилась в бензине без следа. Подсчитал примерно, 6 гр смазки заложил CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2 в каждый подшипник. Установил подшипники, катаемся.

Проехал ровно 20 тыс и зашумели подшипники, даже перемазанные, даже полимочевиной. Пробег одинаковый, зашумели с разницей в пару недель. Пробег 70 % трасса, размер колёс стоковый. Зимой ниже -26 не эксплуатировались. Это конечно побольше чем не мазанный из коробки на 5 тыс. Однако для мировых брендов крайне мало. По-видимому следует неутешительный вывод сделать - нет в продаже не контрафактных ступичных подшипников от известных брендов. Нет смысла тратить на них деньги, любые. 

Изменено 11 апреля 2024 пользователем Perch

[AleksFreeman 1 511]

Perch качество железа решает, смазка особо не поможет. Узел качественный когда, условно пригодная смазка на пробег не повлияет.

[Perch 575]

1 час назад, AleksFreeman сказал:

Perch качество железа решает, смазка особо не поможет. Узел качественный когда, условно пригодная смазка на пробег не повлияет.

Однако напрашивается и другой вывод. Подшипник на пересмазку откликается хорошо, пробег увеличивается на 30%. Другой момент эти 30% от которого пробега, толи от 15 тыс., а если от 60 тыс !? 

[CCCP[Ne0] 817]

Perch Вскрыть бы эти подшипники и глянуть на них. Поглядеть ( износ по линзе или сепаратор пошёл в разнос.). У исузу регламент: каждые 20.000км пересмазка передних ступичных. 

Почему выбрали смазку с молибденом? Может тупо вымыло смазку ( всё же осень/зима/весна).  

[Эдельвейс 845]

27 минут назад, CCCP[Ne0] сказал:

  У исузу регламент: каждые 20.000км пересмазка передних ступичных. 

 

У подавляющегося большинства авто это сделать не возможно.

[Эдельвейс 845]

11.04.2024 в 00:29, AleksFreeman сказал:

 качество железа решает, смазка особо не поможет. Узел качественный когда, условно пригодная смазка на пробег не повлияет.

тоже так думаю

здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/79157-smazka-stupichnogo-podshipnika/page/155/ и страницей далее мои приседания

 

[Perch 575]

13 часов назад, CCCP[Ne0] сказал:

Perch Вскрыть бы эти подшипники и глянуть на них. Поглядеть ( износ по линзе или сепаратор пошёл в разнос.). У исузу регламент: каждые 20.000км пересмазка передних ступичных. 

Почему выбрали смазку с молибденом? Может тупо вымыло смазку ( всё же осень/зима/весна).  

В процессе. Приобретены подшипники, поворотные кулаки, ступицы. Договорился на предприятии об измерениях нутромером. Жду свободного времени, начну переборку. Смазку с молибденом не использую в ступичных. Мои ступицы не обслуживаемые, при разборке подшипники разрушаются. 

В предыдущие разы когда менял ступичные всегда была коррозия по внешнему ряду шариков, но тогда и были нарушения технологии монтажа подшипников. 

В этот раз делал своими руками всë, сделал всë как положено, прошли на 5 тыс. больше. Разберу гляну.

Проверю версию о нарушении геометрии посадочного места под подшипник. 

Изменено 2 мая 2024 пользователем Perch

[Григорий 56 0]

добрый вечер.вот подошла пора менять подшипник на передней левой  ступице на автомобиле форд фокус 3, 1.6 2012г.выпуска .пробег 135000 км.почитал и понял что сейчас много контрафакта на подшипники.подскажите какой подшипник выбрать по качеству и более менее по доступной цене в пределах 5-7 тыс руб..