audi a4 allroad 2.0TDI - Лукойл Люкс SN 5W40

[Sergey_f 5]

в следствии проблем с системой охлаждения двигателя и как следствие проблем с ГБЦ пришлось вскрывать и демонтировать ее...но увиденное поразило и меня и механиков:

пробег около 250 -260 тыс км на тот момент

до 150 тыс ездила в Германии на оригинале ВАГ 5W30, далее проблема с охлаждением и замена ГБЦ...

в России до 230 тыс ездила на Мобил1 ЕСП 5W30 с интервалом 13-15 тыс км

потом перешел на Лукойл: 1.5 тысячи на Кларитек 5W30 и по 7 тыс три замены ЛюксSN 5W40

 ремонтники не поверили своим глазам....

к слову первую замену через 1,5 тыс сделал по рекомендации и не пожалел....отработка была ооочень черной по сравнению с ЕСП даже после 13-15 тыс км

 

бошку поменял...распредвалы даже удалось продать))

[Sergej 8]

Какого года авто? Система ЕГР есть?

[Sergey_f 5]

2010 год.. после манипуляций с авто удалил всю экологию кроме катализатора.

холодильник ОГ -первый источник газов в антифриз, что и привело к гибели ГБЦ в итоге

Изменено 23 апреля 2017 пользователем Sergey_f

[torcon 81 252]

Это дизель - тут ничего удивительного. Если посмотреть как дизельные немцы долго садят щелочное число в маслах, и как растят кислотное число. Масло практически свежим сливается... :) Сажи вырабатывают мало. 

 

Правда не всегда есть исключения - но все от топлива еще зависит конечно. Автор из Мариуполя. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9156-xado-atomic-oil-504507-5w-30-na-skoda-octavia-ii-20-tdi-posle-13350km/

[Хмыр 1 404]

А за песок в бошку, я бы ремонтникам оторвал ручки

[c400 742]

@Хмыр, я сначала думал это снежок валит. Прочитал коемент и решил приглядеться.... Жесть, аж в душе все сжалось. Теперь автору надо все тщательно вымывать.

[gentenaar 2]

Это дизель - тут ничего удивительного. Если посмотреть как дизельные немцы долго садят щелочное число в маслах, и как растят кислотное число. Масло практически свежим сливается... :) Сажи вырабатывают мало. 

 

Правда не всегда есть исключения - но все от топлива еще зависит конечно. Автор из Мариуполя. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9156-xado-atomic-oil-504507-5w-30-na-skoda-octavia-ii-20-tdi-posle-13350km/

 

А можно поинтерересоваться в целях самообразования, всегда думал что один из преобладающих компонентов ОГ в дизельных двигателях это сажа, не зря ведь сажевые фильтры на "дизелях" появились. Правда не в курсе есть ли они на ОТТО моторах.

 

Смотрю и диву даюсь сколько загаженных мотров на фотографиях, владел 3мя бензиновыми и 7ю дизельными автомобилями за последние 16 лет, ни на одном моторе таких ужасов как в некоторых смежных темах не видал, при этом масла не всегда брендовые и практически всегда не имеющие офф. допусков. К примеру в Toyota Avensis D4D 2006 г.в. лил на протяжение 50000 тык. Shell 5w-30 с допуском Ford, сейчас в W203 CDI Leprinxol 5w-30 с нарисованным соответствием. Были и форды и мазды и ниссаны пробеги от 60тык. до 180 тык. до меня, обслуживались только диллером с соответствующим регламентом 15-20тык.  

 

Оговорюсь, мой траффик это 90% автострады 120 км/ч с ежедневным пробегом 100 км, в пробках не стою, на маслах больше 10тык./200 М/Ч не проезжаю. Масляные фильтра  не дилерские но всегда из тройки Knecht/Mhale, Purflux. Mann.

Изменено 14 января 2018 пользователем gentenaar

[Виктор 40 34]

А за песок в бошку, я бы ремонтникам оторвал ручки

Где вы видите песок, я дак вижу что  снежок попал.